美国说，一旦和中国展开空战，中国的3000架战机就是摆设。一些美国人说中国的空军装备老旧，还存在歼-6、歼-7、歼-8等的机型，然而他们却不知道，中国有33个师级空军单位，500多座机场。而空军的装备已经到了歼-20。 他们眼里那些该淘汰的歼-6、歼-7，早不是空战主力了。俄媒去年的分析就提到，歼-5、歼-6已全部退出现役，其中约2000架歼-6被封存后改装成了无人攻击机，既能执行侦察任务，必要时还能形成蜂群打击，反倒成了低成本的威慑力量。 剩下的歼-7虽有700到800架，但大多转入二线承担训练任务，新下线的机型只供出口，一线空战早就轮不上它们。 歼-8也只剩200架左右，按当前换装速度，未来十年到十五年内会逐步封存拆解，这些老旧机型的存在更像是为新装备过渡期提供保障，而非拖后腿。 真正撑起中国空军门面的，是歼-10、歼-11、歼-16这些四代机，还有已经列装的歼-20五代机。 单说重型战机，中国空军和海军航空兵现在有240到300架苏-27/歼-11系列，110架以上的苏-30/歼-16，这些战机组成了至少19个航空团，数量上已经超过很多国家的空军总量。 歼-10系列也有8到9个航空团，150到200架的规模，而且还在不断推出改进型。 更值得说道的是歼-20，这款被外界比作"东方猛禽"的战机，不仅在珠海航展上展示过落叶飘、眼镜蛇这些超机动动作，实战部署也早有案例。 去年南海方向的联合巡航中，歼-20就曾与歼-16、空警-500协同演练，依托预警机的战场感知能力，实现了多机型体系作战，这种搭配让单机性能优势又放大了好几倍。 33个师级空军单位的价值，远不止数字那么简单。这些单位里既有航空兵师，也有地空导弹师、雷达旅等配套力量，形成了攻防一体的作战体系。 比如某航空兵师下辖的歼击机团、强击机团，能和兄弟单位的地空导弹部队联动，在战时构建起多层防空网。 美军习惯用联队作为基本作战单位，而中国的师级单位编制更灵活，既能集中力量执行大规模任务，也能拆分部署应对分散威胁。 去年空军飞行员连飞8小时的训练报道，就体现了这种编制下的战备水平，长航时飞行意味着能覆盖更大空域，配合空中加油的话，作战半径还能进一步延伸。 此外，还有500多座机场的布局更是暗藏玄机。其中近60个是军民两用机场，像拉萨贡嘎机场这样的枢纽，每天有上百架次航班起降，战时稍加改造就能起降战机。这种军民融合的模式，让机场网络既能保障民用运输，又能快速转化为军事设施。 对比之下，美国本土军用机场也就两百多个，中国的机场密度意味着战机可以分散部署，避免被一次性摧毁。 去年台海方向的演训中，多个机场同时起飞战机形成多波次打击，就是这种布局优势的体现。而且很多机场都建有硬化跑道和隐蔽工事，就算遭遇突袭，也能快速恢复作战能力。 中国空军的进步还体现在装备生产速度上，现在一年生产的作战飞机数量，比北约28个成员国的总和还多。 歼-11B、歼-16、歼-10C这些主力机型流水线全开，再加上运-20加油机的量产，战机的持续作战能力也在提升。运-20改装的加油机一次能为多架战机加油，让歼-20的作战半径轻松覆盖第一岛链。 美国佬总盯着那3000架的总数说事儿，却没看到其中新装备的比例逐年攀升，更忽略了体系作战带来的倍增效应。 就像他们当年低估中国造航母的速度一样，现在又低估了中国空军的转型节奏，真要是动起手来，恐怕会发现这些"摆设"比他们想象的难对付得多。
