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其实大家也都知道比亚迪的设计一直在网络上讨论度很高，加上我最近深度体验了一下汉L，这两天也在剪视频，想借此机会聊一聊我对比亚迪设计的真心话。首先，有个共识就是：我对艾格所领导的设计团队的实力毫不怀疑。也看过比亚迪设计师参与的直播，其实比亚迪的设计团队实力还是很强的，单论设计实力排在国内一梯队没有问题。外观设计优秀案例可参考腾势Z9GT、豹8、OCEAN-E概念车、腾势Z等；内饰设计优秀案例可以参考腾势Z9EV、OCEAN-E概念车、方程豹系列；而比亚迪外观设计被人诟病最多的是「细节处理」和「过度设计」、内饰设计被人诟病最多的是「老气」，然后部分车型存在外观和内饰风格「不匹配」的问题，总结起来其实都是一个问题，就是「割裂感」。其实这种割裂感并非来自于外观、内饰设计团队之间的不协调，而是来自于决策层的「硬指标」。试想如果一家车企外观、内饰都有极高的设计水平，为什么会出现「割裂感」，其实就是因为某个环节、甚至整个设计项目被下达了「硬指标」需要完成，被迫改了设计，这种改动不仅会造成割裂感，也会使得细节暴露不和谐感，整体设计偏离主题。那么这个「硬指标」是什么呢？我不知道，但以我对迪系车的了解，我猜测这个「硬指标」跟「大气」有关，类似于强调整体性、格调、大气、高雅这类描述。这种取向天生自带一些优点：①有整体性的设计主题，原创度高②比较符合燃油车时代传统豪华车用户的审美③用料、质感、触感都不错缺点也很明显：①细节为整体服务，因而不够精致、不套年轻人喜欢②容易造成设计冗余、甚至多余③过分追求所谓的豪华感，忽略现实观感④用户一旦在整体上读不懂设计主题，细节上就会成为减分项按照这套理论去看迪子现在的车，例如汉L、例如腾势Z9GT，你可以看看是不是符合这些特征。当然，从近期比亚迪的新车来看：例如腾势Z、OCEAN概念车、海狮06等等车型上，这些问题都有所改善。比亚迪在「大气」这件事上点的技能树，其实是天然地跟「精致」这件事背道而驰的，二者很难兼顾。所以时下那些很受年轻人喜爱的车型，要么就在「精致」上点满，要么就从人机交互上去创造「氛围感」，用氛围感弥补设计的不足。所以我认为，迪子的设计要想进步，得适当去放下一些「硬指标」，回归设计本身。决策层如果能够把干预尽量放在设计之前，而非设计中途或设计成果阶段，我相信以比亚迪的设计团队，想设计出哪儿哪儿都好看的车，不会有任何的难度。汽场全开

大众全尺寸纯电SUVID.EVO开启试生产，延续概念车设计语言，配备分体式大灯、无框车门及溜背造型。技术层面搭载L2++城市辅助驾驶、800V超充（10分钟补能400公里）及700公里CLTC续航，双电机版零百加速4秒级。作为“在中国，为中国”战略关键车型，其量产进程标志大众电动化进入新阶段。新车资讯大众ID.EVO

街头偶遇超有梗的小米SU7💥车尾贴纸把小鹏、理想、蔚来、智己都“玩”进去了，互联网车企梦幻联动既视感！这波创意整活，把同行梗融入车贴，幽默又拉满话题，不知道车主是不是个隐藏的车企梗王，太会玩啦～

刚过完35周岁生日，长城2025战略中的目标实现了多少？近期长城汽车刚过完35周岁生日，大家还记得长城2025战略吗？让我们回顾一下魏总的讲话。我们将持续进行研发的大投入，未来五年累计研发投入将达到1000亿元，将集中在纯电动、氢能混动等新能源领域。在低功耗大算力芯片和碳化硅等三代半导体关键技术上的投入，以及现代传感信息融合、人工智能等方面，做好软件和硬件的交互融合。我们要通过企业大变革，真正实现以用户为中心，全方位全领域创新用户大运营。我们将持续配置资源，以产业互联网为依托，深化从B2B转为cToB的用户运营模式。我们会建立以产品加软件加服务的全新商业模式，推动价值链向后端转移。

理想汽车的李想昨天在央视《对话》节目里输出了大量干货内容。作为目前造车新势力里过得最舒服的品牌：销量稳定、持续盈利，中高端的定位也基本立住了。谈到关于融资的话题，李想面对投资人“为什么你能存活下来？”的尖锐问题，他是这么回答的：“比起传统的汽车企业，我能把大型的软件和用户体验做好；对比互联网造车的新势力，我更懂得如何造一辆好车。”这个回答很有力，李想是互联网出身，同时干过很成功的汽车之家媒体，对汽车的了解超过绝大部分人，所以他能在智能汽车时代把车造好。

理想汽车李想回应理想爹味太浓理想汽车早这样该多好之前网上那些攻击性言论一个字都不提啊对别的品牌造成的伤害就这样算了吗[doge]好吧互联网是没有记忆的反正我以后也要帮理想打逆风局了希望大家都要高抬贵手中国车企都不易😘😘​​​

腾势Z双门跑车曝光推硬顶与敞篷版，承概念车设计，内饰运动且科技感拉满，配折叠方向盘、线控转向与云辇-M，搭易四方技术这款集设计巧思、硬核科技与性能野心的电动跑车，能否搅动高端市场格局？且看腾势Z的破圈实力​​​

三个没用但有趣的冷知识：初代朗逸的概念车叫Neeza(哪吒)这个项目的内部代号是ModelY同期宝来的内部代号是ModelX​​​

车市热门AMG正在开发其纯电动概念车GTXX的量产版本，预计将于明年亮相。在一场最新访谈中，AMG技术总监马库斯·谢弗（MarkusSchäfer）表示，该车将通过模拟技术唤醒情感共鸣——除了通过扬声器模拟引擎声浪，还将包含虚拟换挡冲击感和内置震动反馈。AMG此前已确认，量产车型（很可能作为下一代AMGGT四门轿跑）将配备扬声器模拟引擎声。扬声器将置于前大灯内，奔驰已在Instagram推文中发布了该车的模拟声浪。然而，AMG技术总监马库斯·谢弗在接受Autocar采访时又透露了新信息。他强调，唤醒情感是AMG的核心使命。这或许意味着，这款纯电AMG将在模拟换挡时呈现出引擎轰鸣与车身震动，以及媲美燃油超跑的震撼声浪。这听起来前景可期。有趣的是，这与现代IONIQ5N广受好评的技术路线颇为接近。

腾势Z，云辇-M，磁流变车身控制系统，这概念车的内饰有点细节[捂眼睛][捂眼睛]​​​

问界的纸巾盒被拿出来被骂是在我意料之中的。只要小米那边有啥风吹草动，在互联网上有负面情绪，立马就会在华为系这边找相同的产品，然后将炮火引过去。实际上小米这一次的问题并不是纸巾盒贵便宜的问题，而是这种东西你非要吧普通产品用一些数据来吹，这样就让现在的网友不高兴了。雷总一如既往的话术让网友们都脱敏了。

车企排名再现新规则！最近有个“中国独立新能源品牌影响力榜单”的图刷爆了互联网，车圈又炸了，因为这个榜单的排名规则又变了，大家很好奇榜单中“独立新能源品牌”是个啥意思，品牌独立？那榜单中为何还有几个不同品牌销量合在一起算的销量？所以，这是又出新规则排名了！

车企排名再现新规则！最近有个“中国独立新能源品牌影响力榜单”的图刷爆了互联网，车圈又炸了，因为这个榜单的排名规则又变了，大家很好奇榜单中“独立新能源品牌”是个啥意思，品牌独立？那榜单中为何还有几个不同品牌销量合在一起算的销量？所以，这是又出新规则排名了！

车企排名再现新规则！最近有个“中国独立新能源品牌影响力榜单”的图刷爆了互联网，车圈又炸了，因为这个榜单的排名规则又变了，大家很好奇榜单中“独立新能源品牌”是个啥意思，品牌独立？那榜单中为何还有几个不同品牌销量合在一起算的销量？所以，这是又出新规则排名了！

网友对问界的滑稽言论！自己打自己脸？你不提还好，你一提大家才知道，原来人家华为也有纸巾盒，但是从来就没提过，更没有对纸巾盒大讲特讲。都怪华为太低调了，啥都不讲，就讲那些自研芯片、自研系统、自研智驾、自研智能座舱这些没有技术含量的玩意。​​​

卧槽，重磅官宣！蔚来汽车这下赢麻了！换电国标来了！蔚来换电被国家认可！谁也不敢嘲讽蔚来换电了！​​​

车市热门在106年的品牌历史长河中，宾利第五次更新了其标志性的“飞翼B”（WingedB）徽章。焕新设计的徽章将于7月8日首次亮相于一款全新概念车的引擎盖上。这款概念车将诠释品牌全新的设计语言，并据信将采用纯电驱动。同日，宾利位于英国克鲁（Crewe）总部的新设计工作室也将正式启用。全新徽章整体造型依然极具辨识度，但飞翼轮廓更显锐利与棱角分明，移除了早期版本中的下部羽毛元素。居于中央的经典字母“B”经过精心雕琢，使其在必要时可脱离飞翼独立存在，成为单独的图形标识。整体设计更为简洁流畅，但宾利抵制了扁平化标识的潮流。新徽章保留了三维立体效果，在金属质感表面上运用光影变化，维持了视觉深度。初代徽章由F·戈登·克罗斯比（F.GordonCrosby）于1919年设计。此后的更新迭代分别发生在1931年、1990年、2002年以及现在的2025年。本次焕新的徽章由宾利内部设计团队打造，在品牌设计总监罗宾·佩奇（RobinPage）的指导下完成。最终方案由内饰设计师YoungNam在一次内部竞赛中提出，并由一个精干的专项小组进一步深化。宾利将新徽章视为其更广泛设计与品牌演进的第一步。一种崭新的造型语言方向将伴随即将到来的“未来愿景概念车”一同亮相——此概念车虽无量产计划，但将深刻影响未来车型的设计。宾利表示，该概念车从“过往的一款标志性宾利车型”中汲取灵感，但尚未透露具体是哪一款。一段简短的预告视频展示了更新后的徽章镶嵌于黑色饰件之上，其下方则隐约可见带有车身同色细节的发光蜂窝状格栅。

卧槽，问界定性了！本以为宁德时代给问界扩充产能够重视了，但是我万万没想到他直接把电池工厂搬到问界超级工厂了！我滴天，这是史无前例的一种合作模式，别说合作了，这就是天作之合，这就是亲兄弟啊！一家人了这是。友商不是牛逼吗？友商不是有工厂吗？宁德时代怎么不去啊？友商哈喇子都流出来了。不必多说，问界已经是宁德时代的超级合作伙伴了，不可替代了。你们应该记得，宁德时代曾总早就说过：问界是最安全的电池。事实证明，问界电池从来就没有爆燃过，绝对的安全！

车友最近在漂亮国度假第一次体验Waymo无人驾驶车最大的感受说是车里放的歌还挺好听[笑着哭]能看出来这是捷豹的哪款车吗？无人驾驶​​​

看看各家上半年业绩“电车界”排了一张表，上半年各家车企完成销量年度目标百分比。从表上来看，时间过半，只有小鹏汽车一家完成目标过半。这也正常，毕竟汽车行业销量一般下半年会更高一些。销量大户比亚迪不到40%，其他的有高有低，最低的只有百分之十几，看来当初那个目标也就是随口说说。虽然新势力的几家车企完成百分比较高，但说心里话不看好这些企业的发展，为什么呢？一没有核心技术，二没有自己的产业链，抗风险能力太差，仅仅靠互联网技术加持是走不长远的。

从概念车到量产车……奥迪30年设计进化论[哭哭]​​​

讲真，不是想拉踩哈，我是真觉得法拉利的新车比奔驰的概念车好看多了[捂脸哭]奔驰那个简直是大鲶鱼！[doge][doge][doge]蘑菇聊车​​​

宾利在7月8日概念车发布之前推出了全新LOGO，淡化了羽毛元素，并将“猫头鹰”的灵感来源换成了“游隼”。新的LOGO更加简约和锐利，这个新LOGO将搭载于明年推出的定位低于添越的首款电动SUV上。期待一下7月8日发布的全新概念车。宾利​​​

斯柯达明锐的皮卡概念车~~~说是插混的新能源动力系统，为了运自行车就不能整个大点的车吗？？？这车装上自行车的高度能进入地库吗？？？限高2米的地方也过不去~~~海阔试车超话​​​

小鹏每次新车备货一点都不互联网[doge]G7明天上市，大批车都开始从工厂往出运了。你的小鹏G7已经在路上了小鹏g7上市定档7月3日​​​

宾利发布新双翼徽标，第五次品牌徽标迭代葱爆新车将于7月8日和全新概念车同步亮相大家觉得这个徽标怎么样？宾利汽车发布新车标​​​

宾利汽车发布新车标新车标不再具象化两个小翅膀，新车标首搭的概念车将于7月8日亮相。新双翼徽标的设计由RobinPage主导，一支精干专注的内部团队提供支持。初期，宾利汽车面向设计团队全体成员发起创意竞赛，鼓励团队成员提交概念草图。内饰设计（InteriorDesign）团队成员YoungNam提出的方案脱颖而出，其概念经过深化与细节打磨后，形成了最终设计。新徽标的设计使命不仅要保留过往设计中的精美细节，如双翼内部的菱形图案与中心的宝石造型“B”字，更需呈现出更具现代感与前卫精神的设计语言。新双翼徽标的造型较前版更为锐利张扬，其棱角更像是游隼的斜翼，而非此前的柔和形状。“B”字下方的羽毛被完全移除，使整体造型更显简洁利落。双翼中央仍保留中心的宝石造型“B”字，但经重新设计后，该元素可独立呈现，即便脱离双翼也能作为图形标识单独使用。重新设计后的宝石造型融入了奢华腕表设计中常见的高品质细节，包括斜切玻璃边缘和倒角金属边框，配合“B”字表面之下呈现的3D立体效果。宾利汽车设计总监RobinPage表示：“如果说一个超豪华品牌是其所缔造故事的产物，那么其徽标便是品牌的独特标记。在逾一个世纪的品牌历程中，宾利汽车标志性的双翼‘B’字徽标仅历经四次演变，重新设计这一徽标是一项极具挑战性的任务，我们对此十分谨慎。在数字化带来复杂性和精细度日益提升的时代，化繁为简、精益求精实为现代所需。因此，新徽标较前版更为简洁、锐利且更具冲击力。新双翼‘B’字徽标以及首次应用该徽标的概念车，象征着宾利汽车及其手工匠造的非凡产品都将迈向一个充满力量与激情的未来。”

捷尼赛思GV100渲染图曝光据外媒报道，海外设计团队KKSStudio发布了一组捷尼赛思GV100豪华MPV的最新渲染图。该车型在设计语言上延续了捷尼赛思Neolun与XGranEquator等概念车的风格，整体造型前卫且富有未来感。捷尼赛思GV100采用标志性的“并行双耀”双线设计贯穿前脸与车侧，搭配“勇者之徽”阔型格栅勾勒出更具科技感与未来感的视觉效果。从侧面看，捷尼赛思GV100概念车采用浩漾之雅车身流线设计，呈现出优雅的姿态。滑动门轨道被巧妙融入双线式设计中，令整车造型更为一体化。此外，车侧流媒体外后视镜与隐藏式门把手，进一步强化未来感造型的同时，也有助于降低风阻、提升空气动力表现。尽管捷尼赛思尚未正式发布关于MPV的量产计划，但业内普遍认为该细分市场蕴藏增长潜力。奔驰正开发新一代V级车型，沃尔沃EM90与雷克萨斯LM等高端MPV也已陆续上市。这一趋势显示出高端多功能车型的市场需求正在攀升，捷尼赛思GV100或将成为捷尼赛思品牌的全新家族成员。新车情报局

宾利换新标啦🙌这个新标会首发在7月8日发布的概念车上，这款车同时还会展示次世代宾利车的设计语言[并不简单]图2为宾利标识的进化历程大v聊车汽场全开​​​

活跃板块之无人驾驶无人驾驶，特斯拉突破催化，紧盯供应链落地。特斯拉全自动驾驶交付加速技术落地，但法规完善、技术成熟度（如复杂路况）仍存疑，聚焦“硬科技供应链”（芯片、连接器、PCB）。华天科技：车载芯片封装，与芯片板块逻辑叠加，参考芯片板块分析（周期+技术）。创益通：车载连接器，若进入特斯拉/小米供应链有潜力，但当前业务占比低（验证周期长），跟踪订单公告。安凯客车：传统客车企业，无人驾驶落地尚处“PPT阶段”，基本面差，纯题材博弈，远离。景旺电子：车载PCB龙头，汽车电子业务增长明确（新能源汽车渗透率提升），基本面稳健，相对安全，可低吸。福龙马：环卫自动驾驶“试点预期”，但业务落地慢（Z策、成本制约），跟踪试点进展，勿盲目追高。

马斯克：全球首次实现车辆无人驾驶(包括高速公路)交付给用户。雷军：确实了不起，我们还要继续学习。马斯克发文说modely实现了从工厂直接交付到客户家中，交付途中还上了高速公路，车里面没有任何人，而且特斯拉没有进行远程操控。简单来说就是实现了真正意义上的无人驾驶，不得不说完全自动驾驶的FSD确实很厉害。特斯拉中国副总裁陶琳说这是历史首次，而且modely在高速公路行驶过程中，最高速度达到115。雷军很快转发这条动态，说特斯拉很了不起，引领了行业趋势，特别是FSD，小米还要继续学习。现在很多车企都说自己的辅助驾驶多么牛，事实证明特斯拉FSD才是真正的第一，这不是吹出来的，是做出来的，现在只有特斯拉实现汽车无人驾驶从工厂开到客户家中，行驶过程中汽车还自己上了高速公路，选择最佳路线，自动行驶，没有出任何交通事故，现在只有FSD做到了，也只有特斯拉敢这么做。马斯克又用实际行动证明纯视觉方案才是自动驾驶技术的最佳选择，另外还说明fsd端到端的大模型算法技术确实非常强大，完全就是独一档的存在。不过目前大多数车企使用视觉+激光雷达方案，那么大家觉得哪种自动驾驶方案是未来呢。

🚘概念车vs量产版丨哪款更惊艳「奥迪篇」🌈为了给消费者们透露下一阶段的车型设计方向，很多老牌车企都会推出概念车并出现再各大车展上。而一般来说，量产版会在概念车发布4-5年左右推出。🌈奥迪作为老牌车企，必然有太多惊艳的概念车和量产车，今天专门给大家整理了从2005年至今的奥迪概念车和量产车对比，大家觉得哪款最让人眼前一亮。汽场全开大v聊车奥迪

马斯克称特斯拉Robotaxi或将一两个月内减少安全监督员[666]特斯拉robotaxi​​​

MG总经理刚上任就背刺MG昨天有个发布会，太忙了，但是有同事的视频，一会出，我来聊聊我的看法。结论前置，MG的陈萃时代，销量和新能源转型是第一要务，和OPPO合作、落地上汽新技术，则是重要手段，MG品牌本身还是有很大声量的，从这次发布会就能看出，送我的小水枪，已经急不可耐了！-MG&OPPO手机厂商造车的风口，不对是造车的风口，基本关闭了，现在是淘汰赛，品牌会越来越少。OPPO和汽车事儿，老早我听过多个传闻，好几个都到了“借腹生子”的状态，最后还是没成。我觉得MG也想清楚了，找车企绑定合作，这个业务增量是实实在在的。MG这边呢，其实车机一直是零束的斑马，这个正经八百的互联网车机，比新势力的概念还要早。一个需要移动互联网的新思路，一个需要成熟的车企，所以二者的合作，比我们想象得要更加深入。二者的合作在21年的时候，就开始签署战略合作框架协议，有联合实验室。-技术合作我们可以看到的是，全新MG4率先实现OPPO在⻋机互联的全部能⼒。什么手机语音备车、手车应用融合、手车无感互联、手机摇一摇导航、全量生态上车、AI智能融合等创新功能。在MG新车上，用到了OPPO的智联功能。这个是今年4月的深化合作的落地具体产品，后续不只是手机，和OPPO生态的所有IoT产品也都会落地上来。-营销&渠道合作合作已经深度绑定了，营销也要跟上。二者还有联合营销团队，在品牌建设、公关传播、媒介投放、新媒体及用户运营等领域实现整合营销。渠道也是的，全新MG4会成为首个入驻OPPO全国商超体验店及快闪店的产品，后续这个范围只会增大。当然，MG后续也有可能，进入OPPO商城，直接手机下单。不过这个略复杂些，毕竟还有经销商这层关系在，所以后续磨合一下，我估计也能上，毕竟啊毕竟，多卖车的方法搞得多多的，总是没有坏处的。-全新MG4OPPO的车手互联是一个很大宣发点，但其实这车在欧洲，对ID.3是嘎嘎乱杀的，不仅卖得更好，甚至售价也更贵...我开过初代Mulan，欧系的感觉非常浓，所以说欧洲人喜欢它，不仅仅是因为性价比。这次全新的MG4，依旧是运动风格，但是看起来更加精致了。不过目前依旧只是预告，没有售价和配置。-MG52026款MG52026款5.99-6.99万，这价格你能拥有啥？-Fastback溜背的四门-虽然是1.5T但是零百就6.9s-同级唯一XDS弯道动态控制系统。很大程度抑制前驱转向不足的问题-斑马维纳斯2.0，带连续语音识别，540°的全景影像系统，甚至内置了行车记录仪，就离谱-抗扭刚度达到同级最高的25866N·m/deg，用的是笼式车身。就离谱，7万不到的车。-8扬声器+气泡橙和安第斯灰和双拼色内饰-MGCyberster2026款31.98-35.98，拥有一台正经双剪刀门的敞篷小跑车，英国血统。这次提升非常内敛，我觉得也是真正买这个车的人才会关注到的地方，那就是底盘。440mm超低质心+前双叉臂与后多连杆独立悬架，经前F1冠军车队工程师MarcoFainello调校，不多说，看这个440mm我就想开吹了。其他都是对老款的问题修改和升级，比如：-车内新增挡风板，减少车内乱流，打开敞篷，时速80km/h，风燥控制让车内交谈也很轻松，且头发不会乱飞-后备箱容积提升，轻松放下高尔夫球包、24寸行李箱-续航OTA了提升续航里程17-26km，同步续航估测也更精确，🐂🍺-MGAllin新能源未来2年，MG陆续推出13款新能源产品，覆盖纯电、插混、增程3种新能源形式，涵盖轿车、SUV、跑车及猎装车4大车身形式。技术上，上汽最新的中半固态电池、与头部3C伙伴OPPO融合开发的智能座舱、新一代高效超高集成电机、新一代VMS整车中央控制器、全算力高阶智能辅助驾驶，都将由MG新能源实现首发。首发在MG的含金量太重要了，这是要走量的首发。-结论新款名爵MG4，其实才是MG面相新能源在今年的拳头产品。为了等到OPPO手车互联的能力，新MG4主动推迟了两个月上市。而MG和OPPO的合作，是今年实现20万、明年30万、后年40万的的一个战略保障，毕竟消费者确实会被互联网品牌本身，以及他们的产品所吸引，后续的渠道合作，也一定会扩大。而品牌事业部新总经理从周钘到陈萃，对于MG品牌来说，推动作用也很明显。周钘快速重建了MG的公关团队，互联网的声量快速打开。陈萃本身就是把ID.3的销量重新拉回来的狠人，这次来也是奔销量来的。尤其是看最后一个战略调整，新技术会大量落地MG品牌，真心期待。大v聊车

捷尼赛思GV100MPV概念车曝光，标志性双线大灯配巨型格栅，侧滑门藏进线条，电子后视镜超拉风。虽未官宣，但市场需求火热，它会成为高端MPV新宠吗？捷尼赛思​​​

从今天开始，每交一台车，都是新的记录[doge]，啧啧啧，作为互联网牛马，羡慕kpi写起来有多爽2025年6月，小鹏汽车共交付新车34,611台，同比增长224%，连续8个月交付量超3万台。2025年第二季度，小鹏汽车累计交付新车共103,181台，再创单季度历史新高；2025年1-6月，小鹏汽车累计交付新车197,189台，超过2024年全年交付量。不过，今年各家车企也是面临诸多挑战的一年，头部的虹吸效应可能更加明显，任重而道远啊小鹏2025上半年交付197189台超2024全年小鹏Q2交付创历史新高G7本周将上市小鹏汽车

：《配三电机+人造声浪奔驰AMGGTXX概念车发布动力超千匹》​​​

梅赛德斯-AMG车队将在银石采用特殊的带有橙色的涂装，以“致敬”C111概念车以及刚刚发布的GTXX概念车。​​​

雷军发文祝贺了不起。真无人驾驶！特斯拉实现史上首次车辆自己上路、交付给车主这辆ModelY全程没有人为干预自己驶出停车场并经过城市路段和上下高速期间最高车速达到115km/h在经历了30分钟车程后到达车主家门口完成自行交付

车市热门AMGOne的开发过程相当艰难。概念车于2017年9月亮相，量产版直到2022年6月才发布。客户等待的更久，交付工作直到2023年1月才启动。将F1赛车的发动机装进公路车非常困难，奔驰CEO曾公开表示当初批准该项目的高层可能“喝醉了”。虽然大部分挑战都来自那台取自汉密尔顿F1赛车的1.6升涡轮增压V6发动机，但这次德国联邦交管局(KBA)的召回与发动机无关。KBA要求奔驰-AMG修复一个可能影响219台车的缺陷。隐患可能导致起火：连接到主动式尾翼的一条液压管路可能没有固定好。最坏情况下会引发液压油泄漏，如果遇到高温部件可能会起火。经销商需检查车辆是否正确安装，维修预计耗时90分钟。该车型限量生产275台，此次召回覆盖近80%的已售车辆。德国境内有183台需返厂维修，涉及2022年12月12日至2025年5月9日生产的车辆。这款手工超跑在英国考文垂工厂生产，由梅赛德斯与Multimatic合作制造。此前有两台AMGOne起火（2023年英国运输车起火和2024年德国道路自燃），但KBA明确表示与本次液压杆缺陷无关。召回文件注明尚未发现该问题导致的事故。

奔驰设计总监认为EQS的设计超前了10年......这车看着不协调的原因，可能是包袱太重，传统的家族造型元素，比如灯具、中网，与超前的车身轮廓无法融合。图2是反例，EQS的概念车VISIONEQS，没有“包袱”、细节造型自由，概念车很漂亮。图3是享界S9，也是one-box流派的设计，竟完美地展现了这种造型的优雅。S9可以说是，更正确的EQS。

新能源汽车的电控技术发展趋势是怎样的呢？新能源汽车电控技术正步入一个智能化、集成化、高效节能、安全可靠以及与多元技术紧密融合的新纪元，具体趋势概览如下：智能化跃升：人工智能技术的蓬勃发展，赋予电控系统卓越的自我学习与适应力。它能够依据车辆实时运行环境，诸如道路条件、行驶速度及周遭情境，灵活调整能量分配与驾驶策略，缔造更加智慧的驾驶享受。此外，借助深度学习机制，电控系统还能精准诊断故障，预见性执行维护工作。集成化革新：电控系统正朝向更高集成度迈进，众多功能被巧妙整合至单一控制核心。此举不仅精简了系统架构，降低了成本开支，还有效削弱了因部件繁多引发的故障隐患，确保系统运作更为稳健。例如，宇通环卫新能源推出的多合一控制器，其高压连接点较传统分体式设计减少了50%。高效化精进：通过算法优化与硬件性能升级，电控系统响应速度与精准度持续攀升，完美适配未来高端新能源车型的需求。在高性能电动车领域，电控系统能够迅速且准确地调控电机输出，实现动力澎湃的加速体验与平稳流畅的驾驶感受，同时提升能量利用效率，延长车辆行驶距离。安全化强化：随着新能源汽车的广泛普及，电控系统的安全性愈发凸显其重要性。通过融入冗余设计及故障监测技术，电控系统的可靠性显著增强，即便面对复杂路况与极端天气，也能确保稳定运行，为车辆构筑全方位、多维度的安全防护网。技术融合深化：电控系统与物联网、5G等前沿技术的深度融合，正引领自动驾驶与出行服务迈向全新高度。车辆能够实时与周围环境、交通设施等交互信息，智能规划最优行驶路径，有效缓解交通压力，同时实现远程监控、智能充电等便捷功能，开启未来出行新篇章。

明明我们才是优势方，为何无人驾驶被他人抢跑？狼来了！就在今天，马斯克兴奋地在社交媒体说，一辆特斯拉新车自己通过FSD找到车主完成交付！这也是继6月22日特斯拉在德州实现Robotaxi试运营后，在无人驾驶运营上的最新进展。前两天我们还说，特斯拉Robotaxi试运营没有想象中的完美。但一旦其验证量产车能胜任Robotaxi服务，就能迅速组建一支数百万辆的车队，并以极低的成本、快速形成规模巨大的训练数据集，实现Robotaxi的快速落地，将对我国所有Robotaxi企业形成“降维打击”。

特斯拉2025年在奥斯汀试点Robotaxi，迈出无人驾驶商业化关键一步。但测试显示其系统存在路径控制失误、急刹频繁、车道保持不足等问题，技术成熟度与宣传仍有差距。纯视觉方案在复杂场景下识别能力有限，缺乏冗余机制。NHTSA已就异常行为展开调查，商业化进程仍需提升安全与稳定性。​​​

承诺十年后，马斯克终于兑现承诺，特斯拉无人驾驶出租车正式在其总部所在地奥斯汀上路接单。🔥核心亮点：✅真无人驾驶：车内主驾位无人，但副驾配有安全员。无方向盘、无刹车，乘客可坐后排。✅亲民尝鲜价：测试期间统一价4.2美元（约30元人民币）一单。✅服务时间广：每天早6点至晚12点，18小时运营。✅稳步推进：首日上线35辆ModelY，后期将逐步增加车辆数。除Robotaxi外，特斯拉还完成ModelY首次面向消费者的全自动驾驶交付。特斯拉官方账号发布了一辆ModelY从特斯拉得州超级工厂出发，把自己交付给新车主的全过程视频。数据显示，2024年全年，特斯拉在国内全年销量超65.7万辆，ModelY则以全年累计48万的销量成绩蝉联全国乘用车销量第一名。

特斯拉甩开方向盘，A股产业链的"自动驾驶时刻"来了？周末被特斯拉的新闻刷屏了——无人驾驶的ModelY直接开到客户家，你以为是无人遥控，实际上完全依赖于自驾系统。ModelY自己从工厂开到客户家门口完成交付。这可不是游乐园里的摆渡车，而是实打实的高速公路上跑了30分钟，最高时速飙到115公里，全程没人碰方向盘，也没后台遥控。这事儿搁三年前还是科幻片情节，现在愣是让马斯克给整成了现实。这完全把人解放出来，实现完全意义上的无人驾驶，只需一键输入，直接到达目的地。这次交付藏着几个关键技术亮点：HW5.0硬件平台算力比前代猛涨5倍，四颗4D毫米波雷达看穿雨雾不在话下。更绝的是Dojo超算芯片，算力直接干到1.1EFLOPS2，相当于给汽车装了颗会思考的大脑。这对A股市场来说，就像打开了潘多拉魔盒——智能驾驶产业链可能要迎来真金白银的兑现期。先看感知层这桌硬菜。特斯拉的摄像头+毫米波雷达方案，让沉寂两年的激光雷达概念股突然有了盼头。国内像联创电子这类车载镜头供应商，给特斯拉供货占比已经突破15%。而做4D成像雷达的经纬恒润，去年就拿下了三家头部车企的定点。这些企业可能要迎接新一波订单潮，毕竟连小米雷军都坐不住了，喊话要跟特斯拉正面刚自动驾驶。决策层的芯片竞赛更是暗流涌动。特斯拉的FSD芯片虽然自研，但代工还得靠台积电，这给中芯国际们提了个醒——14纳米车规级芯片的良率得抓紧突破了。寒武纪这类AI芯片设计公司最近在互动平台频繁被问及车载场景，显然机构已闻到肉香。科创板里的景嘉微，其JM9系列GPU要是能通过车规认证，估值可能得重估。执行层的线控系统则是隐形冠军的战场。伯特利的线控制动系统已进入蔚来供应链，拓普集团的电子转向系统今年装车量同比翻倍。特斯拉这波实景演示，相当于给线控技术盖了章——没这套系统，再聪明的AI也变不成老司机。最容易被忽视的是高精地图和车路协同。四维图新高精度地图覆盖里程悄然突破30万公里，虽不如特斯拉的纯视觉方案激进，但在国内复杂路况下仍是双保险。万集科技的路侧单元设备已在北京亦庄示范区铺开，这种"车路协同"的中国特色路线，可能会走出独立行情。马斯克这招"无人交付"玩得确实妙，既秀了肌肉，又给疲软的电动车销量打了强心针。但A股投资者得清醒：这轮行情的关键不在整车厂，而在谁能卡住激光雷达的收发模块、车规级芯片的流片能力、线控制动的冗余设计这些技术咽喉。当特斯拉把科幻变成现实，咱们的产业链公司，也该从炒概念转向拼真本事了。毕竟，真正的自动驾驶革命，从来不只是方向盘后有没有人，而是整个汽车工业的重构。周末国常会关于“十年磨一剑”发展高科技的表态，会刺激大科技板块有所表现。而无人驾驶也属于大科技的范畴，明天再次迎风起舞的概率非常大，接下来，重点列举几只无人驾驶概念股，感兴趣的投资者可收藏起来，仔细研究，或许短期内能给你带来不错的收益。

特斯拉第一辆Robtaxi（ModelY），车上无人，零人工干预，直接从工厂自动开到订户家里!国内不少人惊呼见证了历史!2017年李彦宏乘坐无人驾驶汽车上五环（没提这个过程中有没有干预），吃了一张罚单。今年2月，湖南一位男子在G4京港澳高速上演现实版”无人驾驶”：开启华为智驾系统后沉沉睡去，车辆自主完成700公里行程，最终在收费站被交警查获罚款200元。广东有一位男子在开启智驾后睡了100公里。网友呼吁要上刑。百度在武汉的无驾驶出租车，早就没有安全员了，但是有很多人时抢了出租车司机的饭碗，喊打喊杀!因为怕出交通事故，所以国内所有试点无人驾驶的出租车都像傻瓜一样，不敢开快，不敢超车，不敢变道。我们见证的不是自动驾驶技术的历史，我们见证的是一个科技大国对科技的宽容!

一辆特斯拉ModelY全程无人驾驶自动交付6月28日，特斯拉一辆新车全程自动驾驶交付给客户。特斯拉马斯克宣布：“首辆特斯拉ModelY已实现全自动从工厂开到客户家的交付任务，包括高速路段，而且比原计划提前一天完成！”他还称，这次交付车内全程无人且没有远程操控，是“真正意义上”的全自动驾驶。据我们所知，这是全球首例在公共高速路上实现车内无人、无远程控制的自动驾驶。汽场全开特斯拉modely首次实现全自动驾驶交付特斯拉

雷军回复特斯拉陶琳希望未来大家都不用开车了……都无人驾驶，甚至没有交通事故，这是我们最期待的！​​​

捷尼赛思真把概念车造出来了？旗舰电动SUVGV90亮相，几乎完美复刻了之前Neolun概念车的设计。内饰一块24英寸巨屏和标志性水晶球音响，新车预计2026年登场。这车颜值你给几分？新能源汽车42how​​​