名满华夏 11 2025-05-29 22:35 一个是合资追随者，合资吃肉他喝汤，照虎画猫，步人后尘，拾人牙慧。一个是开创者，集大成者。月无法与日同辉，天壤之别。魏老板64年的，老王66年的。CC高管大专与双非为主，比亚迪高管以985为主。前者看起来是古代人，后者是现代人。CC一堆阿谀逢迎，溜须拍马之徒，只会劣迹斑斑搬弄是非。 名满华夏 回复 05-31 06:58 一个渣滓企业涉足房地产，在车企排名十几位，从老板至技术官开始里外上下，把希望与努力都寄托在抹黑与寻找对方缺点，不觉得异常悲哀，无地自容么？反观渣迪，几年前开始就不评价竞品与同行了，包括对慕容城墙的不屑一顾。 名满华夏 回复 05-31 06:59 这话言之凿凿可不新鲜，四年前前就有很多人说过了，一直说到迪子更上一层楼。也有不少人，十年前就预测迪子总有一天会成功。现在按预测有效期维度以及这个势头，哪个更接近标准答案？说得很明白，技术，市占率，出海更重要，利润甚至不是前三选项里面的，下调价格不足为奇。比亚迪已经连续3年增量百万辆以上（73->180->302>425->？），每年更进一步。按当下的同比一季度销量，以及海外大爆发，今年也有希望更上一层楼。预计今年增加一百万辆不在话下。
二马户 5 2025-06-07 16:50 曾经以前，五名以内，必有长城，现在看不到与他们齐头并进了！😌如果把欧拉取消掉，归类哈弗入门车，补缺轿车车型，个人认为可以有益企业发展，拉动总销量增长。😊😊😊长城死磕SUV，错失了轿车空缺。这是一个遗憾！😅 二马户 回复 06-07 22:31 哦。但少了轿车还是善有欠缺的！ 酷叉 回复 二马户 06-08 04:08 问题是cc没有那个技术来做轿车呀，轿车市场已经是红海了，本身合资之间竞争就很激烈，现在又加上自主品牌卷生卷死的，cc没有比亚迪的技术优势，也没有吉利，奇瑞，长安等的供应链优势，它就做不出来有竞争力的轿车，曾经12-15年cc最鼎盛的时候出了两款，卖的很差，就没有再做了，毕竟H6换个皮挣钱多轻松，说白了，cc第一没有技术，也没有在有能力的时候积累技术，第二没有成本优势，只能偏着SUV和皮卡来玩，现在就是吃老本，而且魏建军老了，没那个魄力再去重建轿车线，只能死扒着suv，想着能挣点是点，知道为什么魏建军逮着比亚迪喷吗？因为比亚迪用宋系列挖了h6的根，又用方程豹绝了坦克，魏系列的路，等于在cc唯一的活路上蹦迪，你说魏建军能不冒火？其实这就是正常的竞争，但cc不思进取啃老本的隐患爆发了，技术比不过，价格比不过，又不肯沉下心去积累搞研发，你看看cc技术人员成分和研发投入就知道，他的崛起完全是压中了suv爆发换来的，并不是本身实力，而且没有居安思危，不重视技术的积累，结果新能源时代来临掉队了，现在cc还在努力补足三电技术，但现在竞争对手已经在卷智驾了，你见过cc在智驾上有任何新闻吗？
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