前几天，郑博士公布了蔚来 ET9 的 NVH 测试结果，加上前两周的小鹏 X9 ，和去年的理想 MEGA，蔚小理旗舰车型我们都送测了一遍。

不出意外，这三台车在各自细分领域的表现都非常出色。理想 MEGA 不必多说，霸榜一年至今。蔚来 ET9 是情理之中、意料之外，动态隔音但凡开过，就没人不说好，静态超越迈巴赫 S680 是没想到的。

小鹏 X9 则是我们送测这些车里，最具惊喜的。

汽车 NVH 是个系统工程，光拼命堆隔音棉只能做到 70 分，如果要做到 90 分，还要涉及到车身设计、电驱、轮胎、底盘等等，几乎所有零件都要参与进来。

理想 MEGA 和蔚来 ET9 起售价都超过 50 万，有着更多的成本空间，NVH 做得好相当于学霸做对附加题，值得表扬鼓励。

而小鹏 X9 的起售价只有 35.98 万，顶配也不过 40 万。仅仅作为一个年度改款，小鹏依然愿意投入成本，优化底盘操控和 NVH，而且收效十分显著。这就非常难能可贵了。

很欣慰能看到造车新势力们，在这一轮智能化迭代中，并未一心只看冰箱彩电大沙发。而是不约而同选择了既要又要，不仅关注智能体验，更加重视底层的车辆工程属性，值得点赞。