比亚迪的降价已经如火如荼的进行，吉利汽车也不甘示弱，开启了限时补贴的活动
比亚迪的降价已经如火如荼的进行，吉利汽车也不甘示弱，开启了限时补贴的活动！虽然说两家车企打的热火朝天，但是又有多少人在乎呢？大多数人只在乎自己是否买到了便宜车，售后是否有保障！至于资本家之间的事情，老百姓搞不懂！
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有人预测未来十年车企存活率：1.比亚迪100%的存活。2.奇瑞汽车98%的存
有人预测未来十年车企存活率：1.比亚迪100%的存活。2.奇瑞汽车98%的存活。3.东风汽车95%的存活。4.吉利汽车92%的存活。5.长安汽车90%的存活。6.其它汽车厂家……30万的昊铂HL，居然比百万豪车奔驰GLS还舒服？带着质疑探店实测，发现这台六座纯电SUV简直把"性价比"卷成了明牌——1.头等舱级舒享，三排都是VIP双零重力座椅自带18点热石按摩，调到NASA同款127.5°躺姿，腰臀支撑比按摩椅还到位。最绝的是三排都配慢回弹坐垫，1米8壮汉坐第三排也不蜷腿，930L后备箱塞下高尔夫球包+婴儿车毫无压力，活脱脱移动行政套房！2.夜视黑科技，雨雾天秒变"千里眼"军工级"暗夜之瞳"实测太惊艳：200米外能看清行人轮廓，暴雨天直接标记路面暗坑，红外补光不晃对向车。有车主分享半夜在乡道靠它避开醉汉，直言"这配置比ESP还救命"！3.智驾狠活拉满，特斯拉看了都慌广汽GSD系统玩出花：无图模式能穿城中村窄巷，5分钟教会自动泊入"幽灵车位"，连收费站都能自动扫码抬杆。有ModelY车主试驾后当场退订，说"这才是2025年的智能车"！4.续航王炸，北方车主也能浪750km续航+5C超充，跨省中途补能12分钟够跑300km。-15℃低温续航稳在78%，电池包扛过78种极端测试，现在下订还送终身免费充电+整车质保。30万级唯一真六座纯电，论舒享、安全、智能样样戳中精英家庭痛点，难怪BBA车主看了都破防——这哪是买车，分明是用半价拿下了未来十年的出行顶配！#不问不理选昊铂#
韩国媒体《首尔经济日报》报道，中国比亚迪小型纯电动SUVATTO3，短短4
韩国媒体《首尔经济日报》报道，中国比亚迪小型纯电动SUVATTO3，短短45天时间，在韩国市场卖出了1000辆，首尔瑞草展厅还向第1000位客户，举办了交车仪式纪念。比亚迪真连韩国市场都进驻了，不愧是全球销冠呀。根据报道，4月14日，比亚迪才启动了韩国市场，能让挑剔的韩国人追捧，比亚迪又稳赚了。看了一下，买车的客户，是集齐了老、中、青三个年龄阶段的人了。比亚迪韩国官方做了统计，购车的青年20岁至30岁占了20%，40岁中年人占了30%，50岁中老年占了32%、60岁老人占了18%。另外，有数据显示，比亚迪小型纯电动SUVATTO3，自全球上市开始，3年时间销量超过了100万辆了。那比亚迪小型纯电动SUVATTO3，为什么会有那么高的销量呢？我查了下，这款车型，于2022年2月19日在国内上市，同年7月8日，在新加坡上市。后面，陆续在东南亚国家的柬埔寨、还有泰国上市。2022年10月17日，还亮相了法国巴黎车展。2023年10月17日，正式在进入欧洲匈牙利的乘用车市场，同年12月5日在巴林上市。其实，车型ATTO3在国内的命名是叫“元PLUS”，在海外上市了，才另起了一个名字。比亚迪这款车型，之所以那么畅销，它的动力性能非常好，配置的是永磁同步电机，最高时速可达160公里每小时。重点来了，这款车型还有一个核心技术，那就是“刀片电池”，它的容量有多个版本，一般58.56千瓦时，或者是60.48千瓦时。同时，电池还支持快充技术，出去遛弯散步30分钟的时间，电池电量能从20%冲到80%了，单词充电续航公里数是321公里以上。另外，ATTO3的外观设计很有设计感，内饰配置也是豪华版，能让多个年龄阶段的客户喜爱，外观设计也是上大分了。再来说售价吧，在韩国上市的ATTO3有两个版本，标准版定价3150万韩元(约是15.9万人民币)。另一个版本是ATTO3Plus定价稍微高些，那也只要3330万韩元(约16.7万人民币)。但是，这个定价还不是购车款呢，韩国方面也对电动车有补贴，购车时，有了补贴款，售价是降到2000万韩元左右了。也就是说，比亚迪ATTO3性价比太高了，车子性能、动力方面都是高配的，未来在韩国市场，销量还会节节攀升的。
刚去查了一下比亚迪不查不知道比亚迪有96万员工，年发工资1171亿，人均工资
刚去查了一下比亚迪不查不知道比亚迪有96万员工，年发工资1171亿，人均工资12万；长城汽车8万多员工，年发145亿，人均超过17万不过话说回来人均12万这数字看着挺亮眼但有人问了个扎心的问题：这么多员工里有多少是正式工啊？劳务派遣的算进去了没？要是按合同工来算社保公积金这些到底有没有交全？毕竟有些企业玩文字游戏把外包和临时工一刨人均立马就虚高了其实老百姓关心的不是纸面数据而是实打实的保障工资发到位了五险一金也别落下那才是真福利大家觉得呢？
再次强调一下，今天晚上谁也别想睡个好觉了，汽车价格彻底失控。本以为比亚迪5.58
再次强调一下，今天晚上谁也别想睡个好觉了，汽车价格彻底失控。本以为比亚迪5.58万的海鸥智驾版已经够低了！没有想到当吉利，奇瑞已经加入，零跑加入之后才明白这根本不是极限。因为这个价格你看其他三家的车型其中奇瑞这边瑞虎3X是3.49万起步了不过是燃油车！瑞虎8才5.99万同时包括新能源iCAR系列是7.98万起步！等等吉利这边星愿是5.98万吉利银河星舰7是7.98万起银河星舰L7是9.98万起零跑这边更厉害，增程车型C16是11.18万增程车型C11是10.38万嘴上说着不玩价格战，但是私下一个比一个更狠。这哪里是降价，完全就是无形的商战。用户的群体是有限的，所以现在就是看哪家的价格降的快一些还能抢占先机！说句实话现在合资车是最难受的，因为说白了，十几万以及20多万的市场，理想，问界，小米，直接把价格和配置拉满了。而中低端市场，比亚迪，奇瑞，吉利和零跑真的够他们喝一壶了你想啊！就拿比亚迪来讲，秦L和海豹06DMi都是七八万的车子，现在就连宋proDMi什么补贴都不算的情况下是8.98万，而且还是智驾版本，这可是SUV啊！此外就是06DMi的作为轿车，颜值的确无解，关键是空间大，你说轩逸，宝来，卡罗拉怎么比。何况智驾版本，自动泊车，遥控泊车，高速领航，哨兵模式等怎么说呢！现在的车子为什么降价，一方面是因为电池新国标出来了。现在不清仓，等到明年老款车型当然还能卖，但是新国标电池出来以后。老款销量真的成问题了，其次就是产业链成熟，造车的成本变得更低了。此外就是新能源都是免了购置税的，但是明年开始收费了。对此你怎么看
长城汽车为什么死磕比亚迪？准确来说，不仅仅是比亚迪，是以比亚迪为首的所有新能
长城汽车为什么死磕比亚迪？准确来说，不仅仅是比亚迪，是以比亚迪为首的所有新能源逐利车企！长城老板魏建军已经表明：目前的新能源政策有些操之过急，已经没什么好说的了。有网友表示： 不管长城将来倒不倒闭，魏总说比亚迪...
比亚迪：“兄弟们，跟大家报备个事！友商：比亚迪：“粤港澳大湾区车展，
比亚迪：“兄弟们，跟大家报备个事！友商：？比亚迪：“粤港澳大湾区车展，我要包个整馆！友商：“看吧，又要装了！真烦！比亚迪：“我在自己的主场，包个整馆应该没啥问题吧？大家也没啥意见吧？友商：“咋就没意见，本来还想...
比亚迪为何敢降价？看座椅供应。2023年6月前靠外部供应商，弗迪座椅投产
比亚迪为何敢降价？看座椅供应。2023年6月前靠外部供应商，弗迪座椅投产后，采购成本直降18%。第15事业部11个工厂，除轮胎、玻璃外，多数零部件能自供。"自产+外部竞争"模式，让比亚迪两头压价，成本优势别家难及。
无人驾驶或迎来新催化周期！产业链5朵金花，不容忽视1.华阳集团细分领域：汽车电
无人驾驶或迎来新催化周期！产业链5朵金花，不容忽视1.华阳集团细分领域：汽车电子（智能座舱、智能驾驶）。概念关联：华为智能汽车生态核心合作伙伴，百度Apollo生态成员。公司亮点：国内少数具备“感知+算法+执行”全栈能力的企业，激光雷达已配套华为HI方案车型。智能驾驶域控制器支持L2+至L4级自动驾驶，适配高通、地平线等芯片平台，为广汽、长城等车企提供城市NOA解决方案。2.路畅科技细分领域：智能网联与自动驾驶。概念关联：百度Apollo核心落地平台，深度参与百度无人驾驶生态。公司亮点：百度Apollo智能驾驶域控产品唯一量产载体，为威马、哪吒等车企提供L4级自动驾驶域控解决方案，支持全场景自动泊车（AVP）和城市领航辅助（NOA）。与百度联合开发的“汽车机器人”已进入封闭园区测试阶段。3.均胜电子细分领域：汽车安全系统、智能驾驶。概念关联：全球汽车安全龙头，布局智能驾驶域控及车路协同。公司亮点：智能驾驶域控制器搭载英飞凌AURIX芯片，支持L3级自动驾驶，车路协同（V2X）模组已通过C-V2X认证，在上海、深圳等智能网联示范区实现规模化部署。收购普瑞车联后，整合车载计算平台技术，为特斯拉提供自动驾驶传感器集成方案。4.伯特利细分领域：汽车制动系统、线控制动。概念关联：线控制动领域国产替代先锋，适配L4级自动驾驶。公司亮点：国内首个量产WCBS（线控制动）系统的企业，与Mobileye合作开发“制动-感知”一体化方案，已进入比亚迪供应链。5.东软集团细分领域：汽车软件、智能驾驶解决方案。概念关联：车载操作系统及车规级软件龙头企业。公司亮点：自主研发的NeuWare自动驾驶中间件，支持算法快速迁移和算力优化。为一汽、上汽等车企提供L2++级自动驾驶全栈软件，包含环境感知、路径规划及控制算法，车规级软件通过ISO26262ASIL-D认证，是国内少数具备高功能安全等级开发能力的企业。注：本文仅作为梳理分析，不作为投资建议！
关于比亚迪销量的问题，貌似比亚迪真的已经不像前两年那样，断档领先了！这是不争的事
关于比亚迪销量的问题，貌似比亚迪真的已经不像前两年那样，断档领先了！这是不争的事实，看每款车型的销量就能看出来！主要原因是友商太卷了，然后逼着迪子去卷，然后这样的卷，其实最受伤的就是比亚迪！因为在所有车企里，新...
为什么比亚迪突然再打价格战?
5月22日，比亚迪突然对旗下王朝网和海洋网共计22款车型降价，降幅在1.2万元至5.3万元之间。比亚迪宣布此次补贴降价活动会一直持续到6月底。这已经是比亚迪三月底至今的第三次降价动作，此次促销则是力度最大的一次。作为中国新...
我国最赚钱的车企是第5名吉利汽车-全年盈利53亿元第4名长安汽车
我国最赚钱的车企是第5名吉利汽车-全年盈利53亿元第4名长安汽车-全年盈利113亿元第3名理想汽车-全年盈利118亿元第2名上汽集团-全年盈利141亿元第1名比亚迪-全年盈利300亿元要说现在国产车是真舍得下本钱啊！前两天看到瑞虎8L的动力参数直接把我惊到了，这2.0T发动机一脚油门下去直接干到390牛·米扭矩，跑起来比星越L和大众探岳的高功率版还猛你敢信？关键是人家零百加速7秒破百，喝92号粗粮油耗才7.8个，现在油价这么贵，加一箱油能省两杯奶茶钱呢！最逗的是有网友实测爬坡，这车爬45度陡坡跟走平路似的，红绿灯起步直接甩开隔壁车道三个身位。要我说现在买燃油车就得挑这种发动机给力的，毕竟油价再涨也不能委屈了脚底板啊！话说你们买车最看重动力还是省油？
比亚迪、吉利放大招后，奇瑞也“掀桌子”了！在比亚迪宣布旗下多款车型上线
比亚迪、吉利放大招后，奇瑞也“掀桌子”了！在比亚迪宣布旗下多款车型上线618百亿补贴、吉利汽车宣布百万银河补贴后，奇瑞也选择跟进了。据了解，奇瑞汽车发布旗下四大品牌百亿厂补政策，旗下奇瑞、星途、捷途、iCar四大品牌、超30款车型参与此次活动，车价最高可降5.5万元。不过，活动时间较短，为5月27日-6月2日。此番车企再度大打价格战，与市场竞争加剧、销量压力增大不无关系。比亚迪凭借规模优势与成本控制，有降价空间以抢占更多份额；吉利、奇瑞跟进则是为守住自身市场。可以预料的是，随着价格战持续升温，汽车行业的竞争将进入更白热化阶段。
比亚迪仓库装不下了！比亚迪降价22款车型，降幅最高5.3万；海豹07智驾
比亚迪仓库装不下了！比亚迪降价22款车型，降幅最高5.3万；海豹07智驾版跌破10万。这是一个开端，后面还会有更多车型降价，甚至停产停售。因为比亚迪面临库存压力，全国汽车库存已经突破350万辆，足够卖57天。而比亚迪降价22款车型，其实是迫于市场压力，比亚迪销量虽然第一，但是离全年目标差412万呢！前四个月比亚迪销量138万辆，全年目标550万辆。按照这个速度，至少要再卖412万辆才能完成目标，这可怎么办呢？魏建军已经警告汽车行业要有“恒大时刻”的危机感了！现在12家盈利车企，利润总和也不及丰田一家，很多零部件厂商账期都拖到了四个月，谁也经受不起停销的后果。如果恶意降价整治，按照市场监管总局的说法，只整治恶意降价，不整治市场所迫降价。比亚迪降价属于市场所迫，那就只能继续降价了。不过比亚迪降价也未必是坏事，降价能刺激销量增长，从库存上来说也是一个好事。而且消费者也乐见其成，只要你降价我就买买买！价格战已经打响，谁先收手谁就等死！
我国最赚钱的车企是：第5名吉利汽车﹣﹣全年盈利53亿元；第4名长安
我国最赚钱的车企是：第5名吉利汽车﹣﹣全年盈利53亿元；第4名长安汽车﹣﹣全年盈利113亿元；第3名理想汽车--全年盈利118亿元；第2名上汽集团﹣﹣全年盈利141亿元；第1名比亚迪----全年盈利300亿元。东风2025款eπ007上市了！配备了超20项智能驾驶功能，其中领航版车型支持高速NOA导航辅助驾驶和记忆泊车辅助LAPA等先进功能，这些功能能够显著提升驾驶的便捷性和安全性。eπ007的智能座舱系统也进行了全面升级。其搭载了eπOS2.0车机系统，支持全场景语音交互，用户可以通过语音控制车内大部分功能，甚至与车机进行聊天互动。此外，eπOS2.0还集成了SOA场景大师系统，提供1000+场景组合和100多项可调选项，能够智能记忆用户的用车习惯，提供个性化的驾驶体验。
比亚迪最近为何大降价？我想过是为了完成年度销售目标，也想过是为了打击对手，但唯独
比亚迪最近为何大降价？我想过是为了完成年度销售目标，也想过是为了打击对手，但唯独没想到这一层最近比亚迪的疯狂降价，让刚提车的人感到背刺，但没办法，买新能源车就是这样，头一天还说的好好的，第二天直接现金优惠2万。比亚迪最近开展的大优惠就是这个模式，刚开始我也以为是最近比亚迪的库存太多了，需要降价减库存。也以为是吉利+小鹏这些动摇了比亚迪的根基。但是深究之后才发觉，这些都不是全部原因。这个原因很有可能是跟2026年推行的新国标电池有关，而如今不少车企的电池是不太符合的，比亚迪肯定也存在一些这样的，所以当前大促销就是为了清理这些电池，然后好切换生产新电池。这样既能刺激销售目标，又能及时切换生产，不耽误明年的工作进度。你们最近有打算买吗？
大家使劲骂吧，广告费都省了，卢伟斌:小米汽车SU7目前没有遇到对手，前三个月共交
大家使劲骂吧，广告费都省了，卢伟斌:小米汽车SU7目前没有遇到对手，前三个月共交付了近8万台，小米YU7预定超SU7同期三倍。你怕了吗？所以说小米的成功真的是不可以复制的。尽管雷总确实会吹，但是确实有料。前期SU7出事故并不是车子抛锚停路上了，而是司机驾驶技术问题导致的，所以小米汽车的质量和科技真的不容置疑。其次是近期汽车市场混乱不堪，你骂我我骂你，骂来骂去，都没什么新意，特别是长城与比亚迪之间的骂战正好代表了油车和电车的对决。其他企业隔岸观火，发闷财。大家说是不是啊？欢迎留言评论！
长城完全搞错对象了比亚迪成本控制再好，也赶不上吉利了不信瞧瞧吉利的新车卖
长城完全搞错对象了比亚迪成本控制再好，也赶不上吉利了不信瞧瞧吉利的新车卖的都是什么价格？星愿，海豚一样的大小，现在不到6万了！星舰，跟宋plus一样的级别，卖的比宋Pro都便宜。星耀，跟汉一样的大小，竟然卖11万。比亚迪降价的都是老车，而吉利都是新车开火。论价格屠夫，吉利银河敢说第一，没人敢说第二！
比亚迪：我开启价格战奇瑞：我加入价格战蔚来：我加入价格战小鹏：我加入
比亚迪：我开启价格战奇瑞：我加入价格战蔚来：我加入价格战小鹏：我加入价格战零跑：我加入价格战吉利：我加入价格战广汽：我加入价格战智己：我加入价格战随着比亚迪价格战正式开启国内汽车品牌纷纷跟进目前国内加上国外品牌有30多个品牌已经宣布将加入价格战到时候市场又会迎来新一轮洗牌届时哪些品牌能通过脱颖而出呢？
惊呆了！车市这一波降价，真的是让人猝不及防。想要换新车的，这次真的是到了。随着比
惊呆了！车市这一波降价，真的是让人猝不及防。想要换新车的，这次真的是到了。随着比亚迪的对20多款海洋网车型，开启618降价，所有车企都扛不住了。近日，奇瑞也跟上了，降价车型占到了38款。看到这波降价，确实让人很难不心动呀！预感中国汽车将会有新技术出来了，估计再上就是固态电池。如果固态电池到来，燃油车将更难受了！
现在最慌的可能是比亚迪4S店销售了店里摆着刚降价的秦LDM-i，车价贴
现在最慌的可能是比亚迪4S店销售了店里摆着刚降价的秦LDM-i，车价贴着7.98万的白条，旁边还摞着去年库存的刀片电池包。有客户翻着手机问销售，这车过两年换固态电池还能不能改兄弟你这个问题可把我难住了现在这技术更新太快了前两天看新闻说固态电池充电十分钟能直接干出去八百公里能量密度翻倍都不止但咱这车要是想改估计悬底盘结构和电控系统全得重新调还不如等过两年直接置换新车呢不过话说回来现在这电池技术就跟手机似的买新不买旧谁也不知道明年又憋出啥大招
这就是赤裸裸的现实！1.丰田卖出100万辆车，用了12年；2.特斯拉卖出
这就是赤裸裸的现实！1.丰田卖出100万辆车，用了12年；2.特斯拉卖出100万辆车，用了12年；3.理想汽车达成百万销量，缩短到58个月；4.比亚迪直接开挂，新能源车破百万仅用5个月！车企圈简直卷疯了——没点硬核技术根本活不过三集。作为极氪品牌进军高端MPV市场的首款车型，官方售价区间为43.9万元到89.9万元，这次的极氪009无疑树立了新的MPV标杆，无论是原创设计语言、超长续航表现，还是全域安全防护，均展现出对传统豪华MPV的全面超越，埃尔法车主看完沉默了！极氪009车身尺寸方面，新款极氪009的长宽高分别为5217/2024/1812（1864）毫米，轴距为3205毫米；老款极氪009六座版为5209/2024/1848（1858）毫米，轴距相同，长度和高度有区别。双电机四驱系统，总功率可以达到400kw，加速时间只需要3.9秒。在实际驾驶的过程中动力输出比较平顺，在起步阶段时没有顿挫感，瞬间提速也会有强劲的动力。无论是城市起步又或者是加速全部都可以轻松的完成。主动安全方面，更是标配激光雷达和MobileyeEyeQ5H芯片，720度预警系统可实时监测车内生命体征，毫米波雷达甚至能感知后排乘客呼吸频率，真正实现防患未然。无论是面对理想L9还是问界M9，领克900都有一战之力，能够制约这款车的只有最后的定价和它的产能了。这绝对是2025年开年最重磅的车型，预示着今年车市比2024年更卷。
继比亚迪临近年中大降价冲击半年销量之后，奇瑞不甘寂寞，紧跟步伐，也整了个奇瑞大降
继比亚迪临近年中大降价冲击半年销量之后，奇瑞不甘寂寞，紧跟步伐，也整了个奇瑞大降价，奇瑞把囯补、地补，都算为自己的优惠了，这“优惠”真牛，可谓是“诚意满满”，“真大气”，呵呵了！2025年半年报咱们拭目以待。[呲牙笑]
比亚迪为何敢降价？看座椅供应。2023年6月前靠外部供应商，弗迪
比亚迪为何敢降价？看座椅供应。2023年6月前靠外部供应商，弗迪座椅投产后，采购成本直降18%。有网友表示：不停的压榨各工厂工价格，能用劳务派遣工的全用劳务派遣工，为了自己发展牺牲我国底层工人。电车新国标来了，再不甩卖都变库存车了，其他新能源车企不知道在想什么，再不跟真的要倒闭咯。电动汽车领域比亚迪绝对优势。诺基亚时代比亚迪都给诺基亚供应电池。再加上和富士康一样的精密加工自己生产各种车企配件，比其他车企优势太多了。大家怎么看呢？
比亚迪车子降价了，市场上是一片“骂声”。有没有注意到一个现象，市场上开始
比亚迪车子降价了，市场上是一片“骂声”。有没有注意到一个现象，市场上开始有声音发出来：车界的恒大出现了。真的不知道为什么有那么多人喜欢黑比亚迪。比亚迪车子降价，有没有想过是它的技术又有了新的突破，规模化的生产摊低了电池成本，三电系统更上一层。也有可能是有更好的电池在出来的路上了。那即使比亚迪想提前锁定今年550万辆目标，那也是市场行为。行业在加剧变革，未来有核心技术的车企一定会更加受到追捧。价格下探，你觉得比亚迪不好看可以不买嘛，何必要去黑。
2025年，买车不用纠结，国产车你就这么买！要安全——买吉利要舒适——买
2025年，买车不用纠结，国产车你就这么买！要安全——买吉利要舒适——买红旗随大流——买比亚迪要动力——买长城要省油——买奇瑞一觉醒来，奇瑞汽车掀桌子啦！奇瑞旗下的瑞虎8L一款SUV迎来了亮相，新车非常特殊，也是量产车中环塔赛事冠军车型，发动机强劲十足，智能驾驶全面提升，最大的亮点就明明20万的配置，非要卖到13万，这价格也太卷了吧！瑞虎8L搭载荣获“中国心”十佳发动机——鲲鹏2.0TGDI，加上8AT自动变速箱，最大功率可达187KW，峰值扭矩达到390N.m，燃油经济性比老款提升了25%，WLTC百公里综合油耗仅为7.8L，油箱加满可实现800+km的续航里程。这油耗低于同类油车，是显而易见的！瑞虎8L虽有燃油车的发动机，但智能化配置一点不比电车和混动技术差，配备15.6英寸中控屏和10.25英寸仪表屏，车机搭载L5.0AI智慧系统，内置高通i骁龙8155芯片，支持华为HiCar、苹果CarPlay和百度Carlife手机互联，还配备HUD抬头显示，这配置一点也不输给新能源汽车。此外，还有“金耳朵”大师调教的Sony殿堂级14扬环绕音响，主驾头枕音响支持私享个人独奏。瑞虎8L的发动机采用钟摆式双质量飞轮DMF、剪式平衡轴、静音链、弯扭TVD等多项核心技术，实现出色静谧性。吉利的2.0T发动机是沃尔沃Drive-E系列高功率发动机，在NVH和稳定性方面表现出色。
凯美瑞2.0混动豪华版。五月初提的车，加了一箱油。跑了1006公里，显示
凯美瑞2.0混动豪华版。五月初提的车，加了一箱油。跑了1006公里，显示还有一格油。应该还能再跑个两三百公里。算下来一箱油能跑1300公里左右。这样一来，凯美瑞的噪音等毛病就不算啥了[捂脸哭]。瞬间觉得我的九凯又香的不得了。网上有人说开凯美瑞的都是穷人。说就说吧，反正也是冲着B级车和省油去的，咱也确实不富裕。就是不知道这油耗比着比亚迪的秦咋样？[呲牙笑]
比亚迪：“炸！”，吉利：“再炸！”。继迪子再降价后，吉利也快速跟上！但是吉利
比亚迪：“炸！”，吉利：“再炸！”。继迪子再降价后，吉利也快速跟上！但是吉利有点不好，老是跟着比亚迪节奏走。你得有自己节奏啊！比如，迪子这次降2万，吉利下次先手，直接给降个3万！【来自懂车帝车友圈】
比亚迪的仓库已经塞不下车了。最新数据显示，全国汽车库存突破350万辆，够卖
比亚迪的仓库已经塞不下车了。最新数据显示，全国汽车库存突破350万辆，够卖57天。这种情况下，比亚迪突然把22款车降价甩卖，最高降5.3万，海豹07智驾版直接跌破10万。吉利、零跑当天就跟进，凯迪拉克XT4甚至降了8万。有网友表示：使劲卷，当年电器，光伏都是这么卷出来的，卷赢了通吃中国市场和全球南方市场，这诱惑太大了。汽车进入了淘汰赛，快鱼吃慢鱼，比亚迪全产业链，成本优势明显，开始拼刺刀，周转慢的会在2年内破产。我就感到很奇怪，比亚迪降价是为了让老百姓得到实实在在的好处，居然有很多品牌不同意降价，像当年的房产一样，一定要涨价才能满足他们的口味，最后涨价就爆雷了，现在反过来说降价是暴雷，说这些人呐，真的是闭眼说瞎话搬弄是非。大家怎么看呐？
要说长城和比亚迪谁更接近恒大，光看负债率容易被误导。比亚迪虽然负债总额高，但大部
要说长城和比亚迪谁更接近恒大，光看负债率容易被误导。比亚迪虽然负债总额高，但大部分都是无息负债，说白了就是压着供应商货款，真正有息负债才286亿，只占5%。再看长城，61%的负债率，到底有多少是压供应商货款不好说，但以它现在的销量，估计占比不会太高，毕竟货卖得少，供应商也不愿意给你长期压款。抛开负债类型不谈，从市场表现看，长城可比比亚迪危险多了。车卖不动，再低的负债也得玩完。比亚迪家大业大，造车只是其中一块，富士康走后，国内电子代工这块它也占了大头。反观长城，除了造车基本没别的产业。比亚迪这人狠话不多的主儿，面对长城的舆论攻势，直接降价促销，凭借全产业链成本优势挤压对手。市场就是这么残酷，没两把刷子真玩不转。
这就是赤裸裸的现实长城每卖一辆车赚12800元；吉利每卖一辆车，赚11100元；
这就是赤裸裸的现实长城每卖一辆车赚12800元；吉利每卖一辆车，赚11100元；理想每卖一辆车，赚9000元；红旗每卖一辆车，赚9900元；比亚迪每卖一辆车，赚8500元；特斯拉每卖一辆车，赚60000元；奔驰每卖一辆车，赚51400元。要我说现在新能源车最牛的是什么？那必须是充电速度！以前开电车出趟门跟打仗似的，提前两小时就得规划充电站，现在吃碗泡面的功夫电就蹭蹭往上涨。朋友上次开新车去隔壁市，服务区接杯热水回来发现电量从30%飚到80%，手机游戏才刚开一局呢！现在充电桩比奶茶店还密集，商场地下车库清一色快充口。最绝的是双电池玩法，想省钱就选小电池跑四百公里，够用还便宜三万多。要跑西藏自驾游直接上大电池，一口气干八百公里不带喘，服务区都不用下！前两天看人直播实测，暴雨天充电枪插得比加油枪还利索。要我说这才是真香现场，加油站排队等半小时，这边充电还能在车里追两集剧。现在国产车把充电桩都铺到县城了，回老家再也不用扛着充电宝出门了！
谁是汽车圈的狗恒大？
谁是汽车圈的狗恒大？
我国最赚钱的车企是:第5名吉利汽车--全年盈利53亿元；第4名长安汽车--全
我国最赚钱的车企是:第5名吉利汽车--全年盈利53亿元；第4名长安汽车--全年盈利113亿元；第3名理想汽车--全年盈利118亿元；第2名上汽集团--全年盈利141亿元；第1名比亚迪--全年盈利300亿元。极氪001以其超高的性价比和出色的性能表现，在屡次碰撞事故后因安全性能表现优异成功出圈！这车真不是吹的！你瞅瞅网上那些事故现场照片，别的车撞完直接扭成麻花，极氪001愣是连车门都能正常打开。有个大哥在高速上被前后夹击，后备箱都挤没了，驾驶舱跟没事人似的，安全气囊全弹开，人连个擦伤都没有。要说安全这块，极氪001算是把沃尔沃的祖传手艺全盘接收了。钢铝混合车身硬得离谱，抗扭能力直接飙到四万牛米每度，比某些豪华轿车硬两倍都不止。电池包更绝，周围整了十层防护，拿铁锤砸都未必能起火。有回我在4S店亲眼见过解剖车，那钢板厚度看得人直呼"良心"，现在某些车厂为了省成本恨不得用易拉罐造车！马路上最怕啥？当然是鬼探头！这车的"羚羊避险"功能是真能救命。上个月我同事开着它差点撞上突然窜出来的外卖小哥，系统自己打方向躲过去了。事后调行车记录仪看，方向盘转得比驾校教练还稳，要换普通车早怼上了。别看它安全配置堆得狠，飙起来照样能上头。双电机版本3.8秒破百，红绿灯起步能把旁边特斯拉车主气到拍方向盘。最骚的是底盘还能选装空气悬挂，过减速带跟踩棉花似的，跑山劈弯又稳得像吸在地上。续航焦虑？不存在的！100度大电池塞进去，实测跑个650公里轻轻松松。去年冬天一帮车主组团去东北，零下三十度冻一晚上，第二天照样一把着车。有老哥专门做了测试，开着暖风在雪地里撒欢，续航愣是没掉得比别家快。网上总有人说国产车不行，极氪001直接拿事实打脸。中保研碰撞测试全优通关，EuroNCAP五星拿到手软。最狠的是人家玩真的，搞了1000万公里路试，把该踩的坑都踩完了才敢上市。现在某些合资车减配减得妈都不认识，极氪倒好，恨不得把家底都掏给消费者。要说缺点也不是没有，车机偶尔会卡顿，座椅按摩力度差点意思。但跟保命神器比起来，这些算个屁！现在买电动车不看三电看什么？看冰箱彩电大沙发？哪天撞了就知道什么叫"移动棺材"。亲爱各位读者你们怎么看?欢迎在评论区留言讨论！
![做了一个30万以内，车配备冰箱的排行榜，没想到有这么多[笑着哭]](http://image.uczzd.cn/4257634998095047014.jpg?id=0)
做了一个30万以内，车配备冰箱的排行榜，没想到有这么多[笑着哭]
做了一个30万以内，车配备冰箱的排行榜，没想到有这么多[笑着哭]
为什么是他跳出来骂的最欢？比亚迪降价最大受害者不是BBA吗？难怪魏总总是把枪
为什么是他跳出来骂的最欢？比亚迪降价最大受害者不是BBA吗？难怪魏总总是把枪头瞄准比亚迪，这也不怪人魏总，比亚迪一年搞一轮大降价，你有规模和全产业链优势，可以把成本控制在极低的价位，但是其他品牌可做不到。看看这两年比亚迪去年一轮大降价，直接把全国高中低端车价格全部打了下来，其实说句实话，受影响最大的就是BBA等合资车和进口车，他们每辆车基本上都降了10万以上，要知道降的可都是利润，看看这两年多少BBA门店倒闭，或者直接改成国产新能源车企的专卖店。再看看国内车企的净利润，其实本来并不高，一辆车赚一万块钱对于合资车来说就是血汗钱，比亚迪这样做下来，他自己的单车利润降到了8500左右，而目前市面上单车利润最高的竟然是长城汽车，单车利润12800元，难怪魏总会骂比亚迪，我就剩这12800一辆车，你还降价，你有每个月30万的量，我们这些每个月卖不到10万台车的怎么办？终于理解为什么魏总这么激动了。
现在压力给到了魏建军了，比亚迪、吉利、奇瑞纷纷加入价格战了，旗下产品都进行了大幅
现在压力给到了魏建军了，比亚迪、吉利、奇瑞纷纷加入价格战了，旗下产品都进行了大幅度的降价。瑞虎3X限时补贴价3.49万起，宋PLUSDMI叠加国补价格下探到7.98万，吉利银河星舰7EMI限时补贴价7.98万，这价格让专注于SUV领域的长城还怎么玩。那长城要不要跟？如果跟牌降价，那让魏建军的脸往哪里放，毕竟自己刚刚批评过汽车降价的问题，而如果不降价，那销量怎么办？长城汽车2025年的目标销量是400万辆，而长城汽车2025年1-4月累计销量为356868辆，相比去年同期的370129辆，同比下滑3.58%，别说400万辆的目标，能卖出150万辆就已经顶破天了。长城汽车销量上不去，但是利润却在增加，那要不要牺牲一部分利润换取市场呢。
日本比亚迪推出日本专用中型巴士J7和大型巴士K85月下旬，日本比亚迪（BYD
5月下旬，日本比亚迪（BYD Japan Group）的商用车部门，在兵库县神户市举办的2025 Bus Techforum上展出了专为日本市场开发的中型电动客车J7。J7 将于 2025 年底交付用户。J7车身尺寸为8,990×2,300×1620mm，最大载客量为61人...
4月汽车品牌全球新能源销量TOP20出炉，比亚迪排名第1，小米汽车排名第10
4月汽车品牌全球新能源销量TOP20出炉，比亚迪排名第1，小米汽车排名第10
小鹏MONA竟把高阶智驾打到12.98万元【小鹏MONA产品负责人杨光：M0
小鹏MONA竟把高阶智驾打到12.98万元【小鹏MONA产品负责人杨光：M03售价并不低，必须抓住年轻人】5月28日，小鹏汽车推出MONAM03Max版车型。新车提供502公里和600公里两种续航版本，售价分别为12.98万元和13.98万元。与去年8月MONAM03发布时Max版15.58万元的预售价（当时仅推出580公里续航版本）相比，此次正式上市价格降低1.6万至2.6万元。在智能辅助驾驶方面，MONAM03Max版的核心配置包括2颗英伟达Orin-X芯片以及小鹏汽车自研的智能辅助驾驶系统，没有搭载激光雷达。小鹏汽车CEO何小鹏称，这是“全球首次将高阶智能辅助驾驶带入2万美元级别”。由于此次上市价较预售价降低较多，市场上有声音认为，小鹏仍在坚持低价冲量路线，这样做虽然能够扩大销量，但有可能拖累公司整体毛利率表现。对此，小鹏MONA系列产品负责人杨光告诉我们，MONAM03并非一款低价产品。这款车的加权平均价在12.5万至13万元区间，高于例如比亚迪秦等主要竞品约10万元的平均售价。“在新能源A级车市场中，我们的售价是最贵的。在这种情况下，（老款）MONAM03依然每个月都卖得不错。那只能说明，其实大家以前给的配置不够。”他还说，Max版上市前，MONA团队的压力很大，因为老款MONAM03的座舱并非小鹏自研平台，也不搭载高阶智能辅助驾驶功能，还是一款个性车。“能实现平均月销1.5万辆，其实超乎所有人预料。”杨光认为，小鹏MONA系列不是单纯靠价格战就能打垮的。“如果能靠价格战打垮，那市面上很多年轻人喜欢的东西都不会存在。”他解释称，小鹏MONA系列只有靠差异化才能与比亚迪竞争，但不能靠不断压价，甚至像其他厂商一样把价格降到10万元以内，因为这会导致小鹏负担不起高额研发费。因此，MONA必须抓住年轻人，赌他们未来对智能化的需求，就像吃饭、喝水、呼吸一样。“这是一条必须要走的路，而其他公司的产品经理要么不敢走，要么因为公司整体惯性太大了，走不了。”汽场全开（文|赵宇）
小米SU7和比亚迪汉，哪个颜值更高？
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现在还有预期，偏低位的就是无人驾驶。1、顶层设计《“人工智能+交通运输”实施
现在还有预期，偏低位的就是无人驾驶。1、顶层设计《“人工智能+交通运输”实施意见》将加快出台。不出这个预期就一直在。2、特斯拉计划在6月12日在奥斯汀推出Robotaxi。无人物流：云内（九识）、通达（比亚迪）无人环卫：劲旅环境、玉禾田无人出租：锦江、大众、金龙无人卡车：太弱了九识智能是目前全国最大的L4无人配送企业，已完成多轮融资，总额超30亿元，并计划今年下半年上市。
比亚迪回应经销商集团“暴雷”
日前，有消息称比亚迪山东经销商集团济南乾城汽车贸易有限公司暴雷。28日，比亚迪回应：网传信息不属实，过去几年对经销商政策连续且稳定。
比亚迪“掀桌子”奇瑞、吉利应战
比亚迪近日掀起的新一轮大幅降价潮，迎来汽车行业主要竞争对手奇瑞汽车和吉利汽车的快速应战。5月27日，奇瑞汽车发布旗下四大品牌百亿厂补政策，旗下奇瑞、星途、捷途、iCar四大品牌、超30款车型全面开启限时优惠补贴活动，...
比亚迪降价底气何在？2025年5月，比亚迪再度掀起价格风暴，旗下汉、唐、宋等
比亚迪降价底气何在？2025年5月，比亚迪再度掀起价格风暴，旗下汉、唐、宋等系列车型全系官降，最高降幅达3万元。这场降价潮并非简单的价格战，而是技术迭代与产业链重构的必然结果。比亚迪敢于“以价换量”的底气，源于其独创的“垂直整合+技术溢出”模式。比亚迪构建了从电池原材料到整车制造的全产业链闭环，刀片电池通过结构创新将体积利用率提升50%，成本却降低30%。其自主研发的e平台3.0架构，通过CTB电池车身一体化技术减少零部件数量40%，整车制造周期缩短35%。这种模块化平台使得秦PLUSDM-i的底盘结构可复用于高端车型汉EV，分摊了研发成本。此外，比亚迪将IGBT4.0芯片等核心技术开放授权，形成“技术共享-成本下降-市场扩张”的良性循环。技术溢出效应更为显著。比亚迪每年将营收的8%投入研发，其“技术鱼池”已储备包括固态电池、轮边电机等前沿技术。这种“储备一代、研发一代、应用一代”的节奏，使得比亚迪能在合适时机释放技术红利，形成持续的价格冲击波。例如，秦LDM-i以9.98万元的起售价直插合资A级车腹地，但百公里油耗仅2.9L，综合续航突破2000公里，迫使大众朗逸、丰田卡罗拉等传统燃油车跟进降价。比亚迪的降价策略，本质是对燃油车市场的降维打击。当比亚迪将C级轿车汉EV的起售价拉低至18万元，特斯拉Model3、小鹏P7等竞品被迫调整产品策略。蔚来汽车创始人李斌坦言：“比亚迪重新定义了行业成本基准线，所有车企都必须重新校准自己的价格坐标系。”这场由比亚迪引发的价格革命，正在重塑全球汽车产业格局。在供应链端，宁德时代、国轩高科等电池厂商被迫调整定价策略；在制造环节，特斯拉启动“开源计划”试图对抗比亚迪的垂直整合模式。比亚迪的降价风暴，实质是一场以技术为矛、以成本为盾的产业革命，它撕开了传统汽车行业的价格伪装，更重塑了中国消费者的价值认知。
其实我们也就等了2个月不到，心理预期是降1个w左右，最后拿下算是降了2.5个w，
其实我们也就等了2个月不到，心理预期是降1个w左右，最后拿下算是降了2.5个w，感觉多犹豫一分钟都是我对不起比亚迪这番诚意，立马就订车了。不知道有没有跟我一样历程的人，我想应该挺多吧！关于比亚迪，关于比亚迪的电池，关于比亚迪的天神之眼，外界的声音真的很多，但是我无所畏惧。对我来说，需要的无非就是一台代表的汽车，耗能低一点就好，以此满足我日常通勤需要即可，所以我并不是很挑剔，如果非要说我挑剔的话，我其实比较在意车的价位，毕竟预算很有限。比亚迪今天通知我可以去提车了，但是我今天没有空去，所以要等有时间的时候再去，还是很期待的，毕竟这是近三个月看车历程中最满意的一款车，真心喜欢海狮05ev，虽然低配的续航只有430km，我也觉得符合自己的需求。
今天网传比亚迪某核心经销商爆雷，下午比亚迪AH股又一起跳水！比亚迪回应，经销商资
今天网传比亚迪某核心经销商爆雷，下午比亚迪AH股又一起跳水！比亚迪回应，经销商资金链断裂是由于其盲目扩张并加杠杆运营，导致资金链出现问题，称正在对“乾城集团进行纾困支持”。这几年新能源车卖的很火，为啥经销商还能暴雷？一是部分经销商头脑发热盲目扩张，今年汽车销售增速降下来了，有些扛不住就是难免的了；二是经销商都会囤一定的库存，但如果价格出现大的波动，比如突然大降价，库存减值就够经销商吃一壶的了。所以，长城汽车魏总说的挺对，如果一辆车卖15万，半年后就卖10万了。这种内卷看似对消费者好，但最后可能没有赢家的！不过，现在国内新能源车内卷严重，出海远水解不了近渴，价格战不可避免。今年国内汽车是残酷的洗牌之年，等着慢慢出清吧。迪王前阵子还风光无限，但这几天的舆论发酵，肯定对公司销量会有一定影响的。有点类似3月下旬的小米集团，这回看能否安稳度过了！
10年前100万投资，如今收益惊人！但也有打水漂的！
10年前100万投资，如今收益惊人！但也有打水漂的！
外媒：比亚迪（BYD）近日宣布对22款车型降价，最高可达30%以上，旨在推动销量
外媒：比亚迪（BYD）近日宣布对22款车型降价，最高可达30%以上，旨在推动销量。这一举动震动了中国电动汽车（EV）市场，令许多竞争对手担忧可能引发价格战。比亚迪表示，至6月底，其22款电池电动和插电混合动力车型将提供10%至超过30%的折扣。降价主要集中在售价低于15万元人民币（约合2.08万美元）的车型上，最低价的海鸥车型降幅为20%，降至55,800元，最大降幅为秦PlusDM-i系列，降价34%至63,800元。摩根士丹利的分析师指出，虽然一些折扣自4月起就已实施，但这次正式宣布的降价措施显示出市场的激烈竞争。
比亚迪这波降价，看懂的人都在倒吸凉气。要说这价格战为啥打得起来，还得看产
比亚迪这波降价，看懂的人都在倒吸凉气。要说这价格战为啥打得起来，还得看产业链把控的真本事。电池自家产，车架自己造，连核心部件都能内部消化，成本自然能压到地板价。现在市面上那些靠外购电池的车企，看着这降价幅度估计后槽牙都咬碎了。不过话说回来，这么搞下去会不会把行业带偏了？以后买车是不是得先看厂家有没有自建矿场？
5月28日，全天封板复盘。
5月28日，全天封板复盘。