最近比亚迪的降价引起了大部分车企的不满，觉得破坏了车市的正常竞争关系，但
最近比亚迪的降价引起了大部分车企的不满，觉得破坏了车市的正常竞争关系，但是比亚迪不仅不予理会，反而放出有央视背书的海报！这一举动啪啪的打了其他车企的脸！其实，作为老百姓来说，比亚迪再怎么样我都不会去喷，因为比亚迪的存在确实给老百姓买车带来了实打实的优惠！
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韩媒：特斯拉在华地位动摇，比亚迪继续高歌猛进！5月27日，韩国媒体《全球经济
韩媒：特斯拉在华地位动摇，比亚迪继续高歌猛进！5月27日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，特斯拉上个月在中国的电动汽车销量与去年同期相比下降了6%，而中国最大的电动汽车制造商比亚迪同期的销量却增长了19.4%。这一结果表明，特斯拉在中国电动汽车市场的地位正在动摇。中国乘用车市场信息联席会的数据显示，特斯拉4月份在中国销售了58459辆电动汽车。这一数字与去年同期相比下降了6%。其中，旗舰车型Model3和ModelY销量环比暴跌25.8%。同期，比亚迪乘用车销量为372615辆，同比增长19.4%。比亚迪正在通过推出包括“海洋”和“王朝”系列在内的多款纯电动和插电式混合动力汽车来扩大其市场份额。比亚迪积极的定价策略和技术创新也值得关注。比亚迪近期宣布，其驾驶辅助系统“天神之眼”将成为大多数车辆的标准配置，无需额外付费，并推出了全新的超快速充电技术平台。这一策略给竞争对手带来很大压力。特斯拉计划在其上海工厂推出价格更低、生产成本降低20%的ModelY，以抵消中国市场销售低迷的影响。该车型将主要在中国国内市场销售，同时也考虑在欧洲和北美生产。中国是全球最大的电动汽车市场，价格竞争非常激烈。比亚迪紧凑型两厢车海鸥售价不到1万美元，对特斯拉等外国品牌构成了巨大挑战。特斯拉在中国的销售低迷状况在欧洲也延续。特斯拉4月份欧洲销量同比下降37.2%，其中瑞典销量下降80.7%，荷兰销量下降73.8%。分析认为，这是对首席执行官埃隆·马斯克的反感以及中国电动汽车竞争力增强等多种因素共同作用的结果。
5.19-5.25新能源车企销量
5.19-5.25新能源车企销量
小米汽车最新交付量分享上周，也就是5月19日到25日，小米汽车交付681
小米汽车最新交付量分享上周，也就是5月19日到25日，小米汽车交付6819台，排在新能源中的第九名。前一周小米汽车的交付量也是在7000台左右，这样来看，YU7并没有占用SU7的产能，后续SU7的周交付量可以维持在7000台左右，不过目前SU7Pro最长仍需要49周才能交付。还有一个好消息，目前汽车工厂二期已经开始小规模量产YU7，主要用作展车和试驾车。
吓人！比亚迪的618百亿补贴开始了！这是要打响下半年开始的第一枪
吓人！比亚迪的618百亿补贴开始了！这是要打响下半年开始的第一枪了！
比亚迪这是咋啦？说好的不打价格战，奈何对手出手太厉害了，如果继续观望的话
比亚迪这是咋啦？说好的不打价格战，奈何对手出手太厉害了，如果继续观望的话，这样持续下去可不是个好现象！因为各位对手根本就没有停下来，为了保持秦系列的销量，宋一直比秦高2W左右吧？宋要是最低配8W，就能雄起了[捂脸哭]再来看看，高山一周卖了1500＋已经上来了！丰田这俩月销量加起来，还能干到15,000我不理解啊，就算不对标新能源，GL8现在这么便宜了，都卖不过丰田吗[捂脸哭]所以大家八仙过海各显神通，再加上马上六月份又要来，各种各样的招数，打的人眼花缭乱的，不管是SUV、MPV，以及各种各样的小车，大家好像都是说一套做一套！接下来他们要如何应对？
比亚迪率先打起价格战，谁能扛住比亚迪这波降价潮？背后有三个原因。首先，比亚迪今年
比亚迪率先打起价格战，谁能扛住比亚迪这波降价潮？背后有三个原因。首先，比亚迪今年要卖550万辆车，但前4个月只卖了138万辆，剩下半年每月得卖50万辆。想冲销量，降价是最直接的办法。其次，比亚迪有成本优势，自己生产电池、电机，又赶上碳酸锂价格暴跌，电池成本大降。现在20度的电池成本只要3.2万，电机7000块，车价压到六七万也能赚钱。最后，合资车企也在发力，丰田、日产推出10万出头的新车，靠多年积累的品牌口碑和成熟的质量管控，再加上庞大的销售网络，短期内不会被轻易挤垮。这场价格战，最终谁能胜出，还得看各车企的应对措施和市场表现。我觉得其他车企应该继续战斗下去，不能让比亚迪一家独大！
比亚迪618的大促，让我想起王朝网一个销售的话“你可以可以不买比亚迪，但是你要感
比亚迪618的大促，让我想起王朝网一个销售的话“你可以可以不买比亚迪，但是你要感谢比亚迪”。但是听了以后我还是挺不爽的，感觉在嘎吹，但是回过头来看看，其实也不无道理，当年合资车在燃油车时代靠着技术领先赚的盆满钵满...
5月快过完了，这个5月并不平静。汽车“恒大”论；比亚迪大幅降价；
5月快过完了，这个5月并不平静。汽车“恒大”论；比亚迪大幅降价；长安旗下新上市车型，一步到位，启源Q07，12.98万；深蓝S09，23.99万起。那么问题来了，你是愿意接受大幅降价的新车？还是接受低价上市，承诺不降价的新车？我觉得第二种情况，更真诚，不管是买车早晚，都会心情舒畅。【来自懂车帝车友圈】
长城为什么死磕比亚迪？因为魏建军认为当下的新能源政策是“急功近利”的，毕
长城为什么死磕比亚迪？因为魏建军认为当下的新能源政策是“急功近利”的，毕竟现在所有车企都在比拼谁的销量高，谁的补贴拿的多，而他认为这种做法并不能真正推动汽车行业的发展。除此之外，长城还面临着以比亚迪为首的新能源车企的强烈竞争。长城以前最擅长的就是10万元以内的市场，与合资车企相争而不败，尤其是哈弗H6，更是成为了销量冠军，但如今10万元以内的市场份额已经被比亚迪的宋PLUS等车型抢走一大半，长城旗下的坦克系列也受到比亚迪的威胁。面对这样的局面，魏建军很不服气，他觉得自己才是“国货之光”，而不是比亚迪。早在比亚迪进入传统燃油市场的时候，就已经在暗中攻击魏建军，这种攻击并不是明目张胆的，而是通过一些营销手段来抨击长城。比如某些品牌的广告语“坐拥大国光”中的“大国光”就来自于魏建军推出的“国货之光”这个概念。现在比亚迪在市场上表现得如此出色，获得了“国货之光”的称号，理应是替魏建军松了一口气，可他偏偏就不服气，非要死磕比亚迪，你说这到底是为什么呢？
比亚迪：“兄弟们，跟大家报备个事！友商：比亚迪：“粤港澳大湾区车
比亚迪：“兄弟们，跟大家报备个事！友商：？比亚迪：“粤港澳大湾区车展，我要包个整馆！友商：“看吧，又要装了！真烦！比亚迪：“我在自己的主场，包个整馆应该没啥问题吧？大家也没啥意见吧？友商：“咋就没意见，本来还想...
看到小鹏上周的销量，我不由为小鹏捏一把汗。小鹏再不降价的话，好日子基本要结束了
看到小鹏上周的销量，我不由为小鹏捏一把汗。小鹏再不降价的话，好日子基本要结束了之前小鹏一周销量基本保持在7000-9000左右，这样一个月销量破3万问题不大，但是最近两周。小鹏的销量直接到了5000左右，这是一个非常明显的信号。那就是小鹏的销量动力不足了，如今主力车型mona03降价幅度不大，但是最近比亚迪实在降价太狠了，再加上零跑的夹击，小鹏的好日子被终结了。小鹏从死亡边缘拉到国产新能源第一还没持续大半年，就遭遇这样，核心就是小鹏的价格还是坚挺了，G6和G9的价格不够诚意，光靠mona03还是不够的。必须得咬牙冲销量了，如今比亚迪放下身段疯狂降价，这是一场疯狂内卷，你不降价，就只能被动了。你们说是不是？
比亚迪也要来掀桌啦？新车仅5.58万元起售就能买到300km的纯电动车型了，这个价格买一辆纯电动车型
比亚迪也要来掀桌啦？新车仅5.58万元起售就能买到300km的纯电动车型了，这个价格买一辆纯电动车型回家开8年省下来的油钱都足够买多两辆新车了，还会有人绝对纯电动车型不好吗？作为消费者来说，汽车品牌方在打价格站是有利于消费者的，毕竟同样配置的车型，谁不想花更少的价钱去购买呢？
老魏落魄了，先是被比亚迪直接碾压，又被吉利降价欺负，紧接着又被奇瑞暗讽长城Hi4
老魏落魄了，先是被比亚迪直接碾压，又被吉利降价欺负，紧接着又被奇瑞暗讽长城Hi4“不是真四驱”！比亚迪和吉利就不说了，两个大佬，一个纯电引领世界。一个将燃油车做到极致，麾下更是汇集了两大世界知名豪车品牌。可是，被奇瑞欺负不应该呀！长城自诩“技术男”，一直是碾压奇瑞的存在。但奇瑞这个“技术宅男”，虽然默不作声却出奇厉害。这两年，在燃油、纯电、越野三大技术上的突破，让日本车企都佩服。出口更是常年霸榜第一，在海外名声响当当。长城一直钻研越野，对标的是吉普，结果吉普倒下后，长城就失去目标了。转头，越野技术想和丰田对标，但实力真的不行啊，于是长城就失去了方向。再说一下中国车企的使命！对比一下，就会发现长城今天为何会落魄至此。比亚迪的使命是在纯电方向带领中国突破。时至今日，比亚迪已经取得了巨大的成功，成为了世界纯电汽车的领头羊。长城的使命是在越野方面，带领中国引领世界。时至今日，越野技术的确进步不少，但距离引领世界还差得太远！至少差了一个霸道，一个红杉，一个路虎卫士，奔驰大G！说到底还是命运不济，没有将吉普收入囊中，虽然有了这样的计划，但是失败了。不像吉利，先是把沃尔沃搞到手，接着又将路特斯收入囊中，间接将自己的品牌推向了巅峰！在最擅长的越野技术方面，这一次，长城又被奇瑞超越，简直是没眼看。长城在自己最擅长的领域，连一个国内企业的都打不过。将来，引领中国在越野方面突破的车企，很可能是奇瑞和比亚迪。越野是长城的基本盘，如果连这个阵地都要丢失，长城还怎么混下去？或许收购路虎和吉普，是长城最后守住基本盘的机会。试问老魏尚能饭否？还有这个雄心吗？带领中国越野，引领世界的使命还没有完成啊！老魏玩车长城重卡hi4吉利战略吉利收购吉利国际化战略吉利奇瑞
今天主力资金监控排名前十的个股：比亚迪（002594）28号主力资金净流出8
今天主力资金监控排名前十的个股：比亚迪（002594）28号主力资金净流出8.33亿元；中国长城（000066）28号主力资金净流出7.51亿元；赛力斯（601127）28号主力资金净流出6.21亿元；江淮汽车（600418）28号主力资金净流出5.90亿元；东方财富（300059）28号主力资金净流出4.67亿元；中超控股（002471）28号主力资金净流出4.61亿元；昆仑万维（300418）28号主力资金净流出3.76亿元；中国联通（600050）28号主力资金净流出3.71亿元；诺普信（002215）28号主力资金净流出3.17亿元；乐山电力（600644）28号主力资金净流出3.09亿元；
比亚迪为何打价格战？原因在于竞争对手慢慢追上来了！以比亚迪畅销的海鸥+海豚为例
比亚迪为何打价格战？原因在于竞争对手慢慢追上来了！以比亚迪畅销的海鸥+海豚为例，这两款车在2024年9月之前几乎没有什么竞争对手，从吉利星越这款车上市开始就看到，吉利星越卖的越多比亚迪海鸥+海豚卖的数量越低，也就意味着对方吃下不少原本比亚迪这两款车的市场份额。增加现款车型竞争力的最好方法就是降价，在比亚迪海外市场没有彻底做大之前，国内的其他厂商都要被迫接招。什么时候比亚迪的海外市场占比高了，比亚迪在国内市场就不会推出这么多迅猛的价格战措施了。比亚迪上个月出口了7.8万辆轿车，但比亚迪总体的月销量目标是接近或超过50万，前4个月比亚迪共销售138.09万辆新车。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。
比亚迪到底是缺钱缺疯了，还是要把其他车企内卷死，不知道，不知道！比亚迪太狠了
比亚迪到底是缺钱缺疯了，还是要把其他车企内卷死，不知道，不知道！比亚迪太狠了，拼刺刀，刀刀见血！比亚迪秦直接8万左右降到6万左右，还给不给其他车企活路，更别提传统油车车企。比亚迪有全产业链自研优势，外加碳酸锂原...
原来比亚迪的问题出在这里：大降价前，市面上的库存车是不可能全部处理掉的。以一
原来比亚迪的问题出在这里： 大降价前，市面上的库存车是不可能全部处理掉的。以一辆主销的比亚迪秦为例：一个经销商一个月能卖五百台，那它就得从迪子那里进八百台，这个很容易理解。如果车价不跳水，经销商只有库存和资金...
近几天，比亚迪被爆出长期拖欠供应商货款，大多数供应商还是更愿意与比亚迪合作的！
近几天，比亚迪被爆出长期拖欠供应商货款，大多数供应商还是更愿意与比亚迪合作的！因为即使比亚迪的回款再慢，人家并不是不给，也不会耍无赖！而且比亚迪具有一个任何一家车企都不具备的优势，那就是量大！比亚迪的的的销量是有目共睹的。这也就是很多汽车供应商愿意继续与之合作的原因！反观，如果一个车企回款及时，不存在一天拖欠，但是半年才用你一个部件，你觉得有钱可赚吗？
五月即将过去，中国突然爆出两个首次，直接让世界炸开了锅！第一，比亚迪欧洲销量首次
要注意，这里所说的比亚迪超越特斯拉，并非是全球市场，那样的话特斯拉根本没办法与比亚迪相比，而是欧洲市场。特斯拉作为全球电动汽车的首批领头羊，早早就占据欧洲市场，并且因为一些意识形态因素，欧洲人更倾向于美国制造的...
比亚迪官方回应:网传说法不实,正在对乾城集团进行纾困支持
近日，有关“比亚迪山东经销商集团济南乾城汽车贸易有限公司（以下简称济南乾城）资金出现问题”的消息引发行业关注。此前，济南乾城在4月17日发布的《关于处理三保服务事宜的解决方案》公告中提到，“近两年由于比亚迪经销商...
比亚迪怎么了？
价格战打就对了，早点发，上个月不至于这样 榜一被星愿了，suv 也是被星越 L 了 mpv 也被丰田干了 被谁干不行，偏偏是丰田！腾势，你得争气！...我觉得，这次价格战，比亚迪理论上能干掉地球上所有其他品牌！做宇宙第一！
谁最希望比亚迪倒下？长城老总魏某一席话，激起千层浪，所有汽车板块股票集体下跌，
谁最希望比亚迪倒下？长城老总魏某一席话，激起千层浪，所有汽车板块股票集体下跌，本来该突破的股市被打压下来。我严重怀疑在这个时间点魏总有配合国外金融资本做空中国股市的嫌疑，因为5月28日是股指期货交割日。不过汽车板块的恒大被提了出来，如果不落实个水落石出，今后还会借题发挥，中国股市将永无宁日。比亚迪从2022年起销量大幅增长，一跃成为世界前五，反观丰田、大众、通用、福特全是负增长，因此合资品牌最希望比亚迪倒下。长城、上汽、广汽、长安、一汽这些国有品牌新能源汽车没有专利，没有产业链，全靠来料组装，他们的新能源车成本最高，卖一辆亏一辆，他们也希望比亚迪倒掉。新势力理想已经从亏损的坑里爬出来了，其他小鹏、哪吒等产品思路有问题，基本无挽留希望。如果这些企业怪罪比亚迪连续降价。那么请看看碳酸锂的期货价格从2023年的23万降到了现在的6万。大家知道电动汽车的主要成本是磷酸铁锂，电池成本天天下跌，2年跌了80%，比亚迪及时降价还利于民，让老百姓买得起最好的车，让那些合资车不得不降价何罪之有？比亚迪是最有良心的企业，是中国民族品牌的骄傲！像长城、广汽那些不思进取，不投入研发，没有专利，来料组装，躺平赚钱的企业，如果不能及时改变，死期不远！
比亚迪与长城汽车的隔空对骂还在继续，之前长城汽车骂比亚迪“车圈恒大”比亚迪回应
比亚迪与长城汽车的隔空对骂还在继续，之前长城汽车骂比亚迪“车圈恒大”，比亚迪回应长城汽车是“狗”，且比亚迪怒甩降价“王炸”。目前看来已经降价到一台苹果电脑的钱就能买一辆汽车啦。
世界主要汽车品牌排行榜：第一名🥇：劳斯莱斯（英国）第二名🥈：宾利（英国）
世界主要汽车品牌排行榜：第一名🥇：劳斯莱斯（英国）第二名🥈：宾利（英国）第三名🥉：迈巴赫（德国）前四十四名中，虽然我国上榜了7个汽车品牌，但排名非常靠后，排名最高的是红旗，排在第14名。这说明我国在这方面还有很长的路要走，别费心值得一提的是，前十名中，英国占了4席，意大利也有3席，不得不说，这两个国家真是厉害。
比亚迪为什么要大幅降价？明显产能过剩，这是个车，油车时候使用周期在10年左右，最
比亚迪为什么要大幅降价？明显产能过剩，这是个车，油车时候使用周期在10年左右，最开始买不起车后来富裕了，加上前一代需要换车，需求增加，相应的扩产，扩产就得投钱，卖不出去车投的钱就彻底完蛋，赶上电车时代，油车的产线被冲击，打不过只能加入，又投钱滚雪球，再加上有新车企竞争，结果就是看谁的雪球先碎，很矛盾的问题，需要竞争来给消费者带来福利防止一家独大，竞争者过少价格下不来，竞争者太多，站错队的车主要承担车企倒闭的严重后果，我觉得现在不是一个买车的好时候，要等尘埃落定后再看，如果是刚需，那就得抛开服务看质量，想起一句话，只有潮退的时候才能看清谁是光屁股在海滩上。
比亚迪为什么大幅降价？背后实则是多重因素叠加的战略选择：政策层面，国家对
比亚迪为什么大幅降价？背后实则是多重因素叠加的战略选择： 政策层面，国家对供应链账款拖欠问题的整治逐步收紧。主机厂长期通过延长应付账款周期，将资金借贷给供应商赚取利息，形成规模达数十亿的供应链金融收益。随着监管...
近日，比亚迪一季度财报公布，真是又赚翻了。销量层面，一季度比亚迪销量100万台，
近日，比亚迪一季度财报公布，真是又赚翻了。销量层面，一季度比亚迪销量100万台，其中海外销量21.4万台。一季度营业收入1703亿，净利润94.4亿，比2024年一季度的47.7亿，增长近一倍。研发费用，比亚迪一季度142.23亿，去年同期为106.11亿，也有大幅度增长。100万台车赚94亿，单车净利润不到1万，说实话还是薄利多销的策略，并不算高。去年比亚迪全年净利润415.88亿，按这个增长速度，今年挣个五六百亿不成问题。【来自懂车帝车友圈】
看来长城魏总的话，真不是空穴来风啊！有比亚迪车主爆料：比亚迪在山东的最大经销商集
有比亚迪车主爆料：比亚迪在山东的最大经销商集团爆雷，大批车主预交的三年保费和保养套餐面临无法兑现的困境 据媒体报道，早在4月17日，该集团就发了一份公告，承认自己资金链断裂，原因是比亚迪的经销商政策调整导致现金流...
奇瑞正面硬刚比亚迪，3.49万买一辆SUV🤑还是你猛，清仓式价格战。面对比
奇瑞正面硬刚比亚迪，3.49万买一辆SUV🤑还是你猛，清仓式价格战。面对比亚迪前几天的价格攻势，奇瑞汽车选择价格拼刺刀，百亿厂补清仓式优惠。瑞虎3x最低只要3.49万元，一个SUV只要QQ的价格。瑞虎8卓越版降幅达5万，5.99买个大SUV，这价格确实香。奇瑞旗下星途、捷途、iCAR都参与了这轮活动，优惠从3万到五万不等。如果你有需求，奇瑞的车这么便宜，你会考虑吗？
魏建军炮轰比亚迪是什么心理？比亚迪员工数破100万，而长城汽车只有不到10万
魏建军炮轰比亚迪是什么心理？比亚迪员工数破100万，而长城汽车只有不到10万人。魏建军这次公开发飙，说汽车界出现了“恒大”，指向性很明确。也难怪他看不上，以前看不上比亚迪，现在却被甩出老远，从巅峰跌落谷底的反差让他...
比亚迪这次大降价，让我有了一个预感，未来汽车会跟房产一样过剩，而且这个周期不会太
比亚迪这次大降价，让我有了一个预感，未来汽车会跟房产一样过剩，而且这个周期不会太长，大概也就5年时间。目前国内总汽车保有量3.53亿辆，我国共计家庭户4.94亿户，基本上平均一户家庭持有0.71辆汽车。新能源汽车保有量3140万辆，2025年4月份数据，新能源车的渗透率高达51.5%（乘联会数据），年底我个人估计可以达到56%左右，新能源车将逐步变成主流车型。来自中汽协预测数据，2025年预计我国汽车总销量3290万辆，如果按每年增长10%计算，5年后，累计销量2.25亿辆汽车，加上现有的汽车保有量，减去每年报废846万辆，考虑增长，就算1000万辆的报废，剩下还有5.28亿辆汽车，而人口减少持续增长，2030年，我国将实现每户家庭超过1辆汽车，汽车必然过剩。
事实却是比亚迪目前的负债率70%处于同行业的中游偏下水平，远低于福特通用等外
事实却是比亚迪目前的负债率70%处于同行业的中游偏下水平，远低于福特通用等外资品牌的80%多，而真正的有息负债只有260亿，连丰田有息负债的零头都不到
比亚迪一味的降价，终于要爆雷了！长城魏建军的话含金量还在上升！就在今天，
比亚迪一味的降价，终于要爆雷了！长城魏建军的话含金量还在上升！就在今天，山东一家公司已经开始运转困难，原因是厂商政策调整和融资困难！据说，这家公司下属有二十多家比亚迪4S店！不敢想象，如果真的像恒大一样爆雷了，那就真的是天塌了！
比亚迪为啥要大幅度降价呢？这背后原因还挺多的。首先，从政策方面来说，国家出台新政
比亚迪为啥要大幅度降价呢？这背后原因还挺多的。首先，从政策方面来说，国家出台新政策了，要开始整治拖欠款项的情况。大家可能不知道，主机厂压账的情况特别严重，他们把该给供货商的钱压着，然后再借给供货商，从中收点利息，就靠这个，一年都能赚几十亿呢，这就是所谓的供应链金融。现在政策一变，这部分利润可能就受影响了。
吉利和比亚迪如此疯狂降价，到底会不会影响到车辆质量？我知道很多人会问这个问题，
吉利和比亚迪如此疯狂降价，到底会不会影响到车辆质量？我知道很多人会问这个问题，但我可明确告诉各位，就算这么降价，厂家也有利润可赚。2001年时碳酸锂的价格为60多万块钱1t，但现在只有7万多块钱1t了。这啥概念呢？就因为这4年时间，锂的价格就只剩下之前的1/9了，所以给车企降价的空间还有很多。一辆车中电池成本就占了40~50%，而碳酸锂又占据电池成本的50%。由此可见，碳酸锂价格下降，至少会影响25%的汽车价格。这也就是为什么这些年新能源汽车企业一直在大幅度降价的原因，而且还会持续下降下去。但燃油车的发动机和变速箱已经是刚性成本，经过了200多年的改进，这个成本已经到达了极致，不可能再往下降了。而电动车的刚性物质成本非常低，它结构非常简单，且随着销售量的无限增多，甚至连软件成本都可降下去。所以电车价格比油车低是个大趋势，谁也没办法改变。
吉利这是和比亚迪杠上了，比亚迪刚宣布降价不久，吉利也立刻开启了大降价。降价最狠
吉利这是和比亚迪杠上了，比亚迪刚宣布降价不久，吉利也立刻开启了大降价。降价最狠的是吉利星愿，附上限时补贴权益之后只要5.98万元起步了。而且吉利汽车还放出了购车八大权益，比如说没有门槛就有3000元置换补贴，还可同时享受国家已经补贴政策之类的。对经济紧张一族来说，人家可以享受5年，两年内零利息的政策。也就是说，首付只需要9800元就可以，这对很多人的吸引力会极大。还有一款车是银河E5，目前为8.98万元起步。银河这个品牌从创立时就是针对比亚迪过去的，这一次银河E5也开启了价格战模式。它之前销量就突破百万，不知这次将售价拉到10万元以下又会有怎样的效果？但不管怎么说，降价却让消费者实实在在得到了好处。汽车和房子不一样，汽车毕竟是消费品，要是大家伙都买了车，内循环是不是也就很快做出来了？
比亚迪：“瑞哥，你胆子有点大哟！奇瑞：比亚迪：“双电机，假四驱，馈电
比亚迪：“瑞哥，你胆子有点大哟！奇瑞：？比亚迪：“双电机，假四驱，馈电状态无四驱！这顺溜口编得还挺顺口的！你说你胆子怎么就那么大呢？这也是你能说的？奇瑞：“咋的，说个实话还有错了？比亚迪：“还是瑞哥牛，这话我是...
卧槽，比亚迪电池技术安全性实锤！
卧槽，比亚迪电池技术安全性实锤！
比亚迪的降价潮把车圈炸开了锅。他可能也没料到，刚宣布年销800万辆目
比亚迪的降价潮把车圈炸开了锅。他可能也没料到，刚宣布年销800万辆目标，转头就甩出宋PLUS智驾版直降3.6万的大招。有朋友算过账，比亚迪每卖一辆车净利润约8900元，这次降价看似割肉，实则暗藏玄机。原因很简单，全产业链布局让比亚迪能把造车成本压到同行腰斩水平，比如电池自产成本比外购低25%，车架生产线用上自研的六轴机械臂，效率比德国设备快三成。降价背后是张明牌：去年碳酸锂价格跌去六成，比亚迪手握青海盐湖锂矿和非洲六座矿山，光是电池原料成本就比同行少花15亿。更狠的是西安基地周边建起的零部件产业园，物流成本只有行业平均三分之一，这些省下的真金白银全砸进价格战里当炮弹。有人担心降价会拖累品牌升级，但看看隔壁特斯拉就知道，Model3从35万降到23万照样被疯抢。如今比亚迪汉月销破4万，海豹06上市首周订单破8万，销量规模每扩大10%，单车成本还能再降2%。这场仗打到这个份上，已经不是拼谁更狠，而是看谁先耗死对手。
比亚迪这次怕是让整个电单车行业都坐不住了。他大概也没料到，自己研发的兆瓦闪充
比亚迪这次怕是让整个电单车行业都坐不住了。他大概也没料到，自己研发的兆瓦闪充技术还能用在两轮车上。有用户发现新发布的电单车充电五分钟能跑两百公里，比雅迪充满电多出三成续航。那些标着八十公里的车，实际跑六十公里就得推回家，充电器一插就是整夜。厂家总说电池技术有瓶颈，可比亚迪把汽车上的闪充电池缩到巴掌大，内阻降一半，散热还能用上CTB车身一体化。人家三年前就搞出全域800V高压，现在直接升级到1000V架构，电单车的充电口怕是比手机充电头还小。网友留言：以前买电单车得挑三天，现在闭眼选比亚迪就完事了。雅迪门店销售说这个月业绩掉了一半，全在等比亚迪铺货。续航虚标这事早该有人管，标一百公里实际跑八十，雨天还得再打七折。充电站建得再多，不如把电池做得实在点。电单车又不是啥高科技，燃油摩托加次油能跑四百公里，凭啥电动车就得天天充电。比亚迪这次算是撕开了行业的遮羞布，技术老本吃到头的企业，也该醒醒了。你怎么看？
比亚迪负责人李云飞：愤怒了！有人说，比亚迪一声令下让供应商降价10%，不然踢
比亚迪负责人李云飞：愤怒了！有人说，比亚迪一声令下让供应商降价10%，不然踢出供应链。原来，十几万的秦和现在六万八的秦质量上有没有打折扣？如果，比亚迪要加快固态电池投产，只要充一次电能跑真正的600公里以上，不会燃。电池保用八年以上。保险就没资格收高费。谁还买油车？大家怎么认为呢？
网传国家商务部对于0km二手车的讨论，邀请了以下的机构、车企、供应商和互联网企业
网传国家商务部对于0km二手车的讨论，邀请了以下的机构、车企、供应商和互联网企业：-中国汽车工业协会后市场分会、中国汽车流通协会、中国汽车技术研究中心；-东风集团、比亚迪；-元通国贸、山东华通。-抖音集团、瓜子二手车。汽场全开比亚迪抖音
专家预测未来中国汽车有可能只剩几家！第一，比亚迪——总部在深圳。第二
专家预测未来中国汽车有可能只剩几家！第一，比亚迪——总部在深圳。第二，吉利——总部在浙江。第三，上汽——总部在上海。第四，奇瑞——总部在芜湖。第五，一汽——总部在吉林。第六，广汽——总部在广州。
这两天比亚迪降价的消息和大量负面新闻同时出现，很多人没搞清这其中的先后，或者说是
这两天比亚迪降价的消息和大量负面新闻同时出现，很多人没搞清这其中的先后，或者说是因果，到底是因为负面消息说的那样，扛不住了而降价呢？还是因为降价，有些人扛不住了，所以搞出这么多负面消息。在舆论场这很具有迷惑性，但在行业人眼里，其实大家都明白谁在搞鬼。看看那些所谓的负面，仍然是老一套，扯比亚迪的负债呗，比亚迪负债5000多亿不假，甚至有人说堪比恒大，还有博主劝人买车要谨慎，别暴雷了你刚买的新车就没售后了。我之前写过一条关于蔚来汽车的，一个月销2万台，拥有自己核心技术并且质量可靠的车企，这两年却时不时传出快要倒闭的消息，我一直就很不理解（说是不理解，其实我们都知道咋回事），现在又震惊于一个年销500万台核心技术行业数一数二的车企被人说成快要暴雷，这不是倒反天罡么[捂脸哭]那咱们说回负债吧，有人拿恒大来比，其实我觉得说小了，应该拿美债来比，但美债在一些人嘴里，那又完全是另外一种论调了。美债吹经常说，美债可不是债，那是优质资产！只有美债的利息才是负债。那咱们就借用这个逻辑，也就是说其实比亚迪要给的利息才是负债。这些人肯定要说不对，你国产车企咋能和人家美国比呢，要我说，也确实不对，比亚迪这风险，可比美债小多了，美债那是全部带利息的，而比亚迪的负债里，可只有5%的部分需要支付利息。其实那些负面消息再怎么离谱，我也觉得都没啥，毕竟这几年国内新能源车企都被黑习惯了。但最让我觉得倒反天罡的是这次这些负面消息的来源。其实这厂家曾经也出过好些爆款，燃油车时代风头完全压过同档次的比亚迪一头，但比亚迪很早就开始布局新能源了，到全面转型后，它就完全跟不上了，你说这能怪谁呢？
中国打响了停售燃油车的第一枪！！！比亚迪：2023年已经停产燃油车！东风
中国打响了停售燃油车的第一枪！！！比亚迪：2023年已经停产燃油车！东风本田：2027年全面停产燃油车！海南：宣布2030年全面禁售燃油车！新能源必定是未来的发展趋势！！！权威报道指出，2025年新能源汽车渗透率将达50%，届时各大新能源厂商的品质和价格战将进一步升级。在15万级家用SUV市场，消费者对车辆的需求早已超越单一的代步功能，转而追求“一车多能”的全场景适用性。瑞虎8L凭借大空间、强动力、高安全的硬核配置，精准切入家庭用户痛点，成为兼顾日常通勤、全家出行与长途旅游的性价比之选，重新定义15万级家用SUV的价值标准。一、日常通勤：高效舒适的城市穿梭者城市早晚高峰的拥堵路况，对车辆的动力响应与驾乘舒适性提出双重考验。瑞虎8L搭载的鲲鹏2.0TGDI发动机，最大功率187kW、峰值扭矩390N·m，配合鲲鹏8AT变速箱，实现0.2秒级快速响应，无论是起步加速还是跟车蠕行，都能保持动力输出的平顺性，避免频繁换挡带来的顿挫感。车身尺寸4795mm×1930mm×1745mm、轴距2770mm，结合零重力女王副驾和全车座椅电动调节功能，让驾驶者与乘客在局促的城市路况中，也能拥有舒展的乘坐体验。此外，全车多达20余处储物空间，手机、水杯、钥匙等随身物品均可妥善收纳，细节之处尽显人性化设计。二、全家出行：灵活多变的移动生活舱周末亲子游或家庭聚会时，车辆的空间实用性成为核心竞争力。瑞虎8L采用“2+3+2”三排座椅布局，二排座椅支持25cm前后滑动与靠背角度调节，即使满载7人，每位乘客仍能获得充裕的头部与腿部空间。其独创的12种灵活空间组合模式，让空间利用达到极致：第三排座椅放倒后，后备箱容积可扩展至1930L，轻松容纳婴儿车、露营装备；二、三排座椅全部放倒后，更能形成2.1㎡纯平大床，满足临时休息或装载大件物品的需求。同时，全车独立空调系统与B柱出风口，确保每一排乘客都能享受适宜温度；全车8个USB接口与1个220V电源，为电子设备持续供电，让全家出行始终充满乐趣。三、长途旅游：安全可靠的远方探索者面对长途自驾中的复杂路况与突发情况，瑞虎8L以硬核实力构筑安全防线。动力系统方面，鲲鹏2.0TGDI+8AT黄金组合带来充沛的持续输出，全场景智控四驱系统支持7种驾驶模式，可从容应对泥泞、雪地、沙地等17种以上复杂地形，配合190mm离地间隙，通过性媲美专业越野车型。安全配置上，车辆采用“笼式吸能太空舱”车身结构，高强度钢占比85%，热成型钢占比21%，搭配双防撞梁设计，碰撞防护能力远超同级。主动安全层面，FCW前向碰撞预警、AEB自动刹车、LKA车道保持等20余项智能驾驶辅助功能，配合博世智能IPB制动系统，实现毫秒级响应速度，即使面对长途驾驶的疲劳状态，也能全方位守护行车安全。在15万级家用SUV市场，瑞虎8L以精准的产品定位与越级的配置表现，将大空间的实用性、强动力的可靠性、高安全的保障性融为一体，不仅满足家庭用户对多场景出行的需求，更以亲民的价格门槛，让“全家舒适、安全出行”从理想照进现实，成为当之无愧的15万级家用SUV优选。
比亚迪为何如此招人恨？原因我找到了。34个省当中，比亚迪在27个省是销冠！也就是
比亚迪为何如此招人恨？原因我找到了。34个省当中，比亚迪在27个省是销冠！也就是中国80%的省份里，榜一都是比亚迪！你去别人那里做了销冠，你让当地车企怎么活？别人不恨死你才怪，友商不把你往死里黑才怪。有网友表示： 曾经...
汽车白菜价的时代来了！！比亚迪现在真是白菜价了，秦plu
汽车白菜价的时代来了！！比亚迪现在真是白菜价了，秦plus-dmi竟然低至6.38w，还不包含补贴，像有些地方补贴多的，估计能做到5字头落地，就很猛，还要什么自行车咯，人人都能开上这款外观高大上，性价比也绝高的新能源车咯。很多人质疑比亚迪会有套路，说真的，不用那么腹黑，因为我已经去订车了，就上周六去的，这些降价都是真的，去了就知道。反正刚需族和等等党都有福了，尤其是我这种等等党，3月份的时候看中了海狮05ev，当时就差点下手了，还好我老公建议我当一回等等党，真没想到，等了2个月而已，竟然省下2个多w，太开心了啊！！！也有很多人会说，等等党这回是开心了，等年底还是会被背刺的，那我觉得东西在这里，咱觉得合适就入，怕背刺就继续自行车，简简单单的道理，毕竟新能源更新换代很快，几乎100%背刺的，如果因为这个因素不肯下手，那就只能选择油车了，这也是自己的想法，没人会阻拦的。此刻我还是蛮开心的，就等下周提车啦，到时候继续发布我的用车体验。
汽车产能过剩有多严峻，未来车企会不会和房企一样暴雷？看看当前我国知名的10大车企
汽车产能过剩有多严峻，未来车企会不会和房企一样暴雷？看看当前我国知名的10大车企的资产负债率，和负债金额，再与现今典型的地产公司对比。明显当前车企的资产负债率，已经非常高了，特别像北汽蓝谷和比亚迪这种，要么负债率到顶了，要么负债规模很大，确实很危险，早些年的地产就是这种模样，一种熟悉的可怕正在上演
比亚迪：“马哥，你没事吧？BMW：比亚迪：“一个CooperM
比亚迪：“马哥，你没事吧？BMW：？比亚迪：“一个Cooper Mini，一个Dolphin Mini这两个也能跟专利扯上关系？不就是两个单词吗？BMW：“你觉得呢？我可是注册了专利的！比亚迪：“咋的，单词都成你的专利了？话说，BMW这是得了...