HTK新闻网

比亚迪：“马哥，你没事吧？BMW：？比亚迪：“一个Cooper Mini，一个Dolphin Mini这两个也能跟专利扯上关系？不就是两个单词吗？BMW：“你觉得呢？我可是注册了专利的！比亚迪：“咋的，单词都成你的专利了？话说，BMW这是得了...

长城跟比亚迪，谁更接近恒大？从负债率上来看，两家半斤八两，差不了太多，比亚迪因为体量大，所以负债绝对值大一点。比亚迪的负债，绝大多数都是无息负债，说白了就是压的供应商的货款，有息负债仅仅286亿，占比5%。再看看长城，61%的负债率，其中有多少是压的供应商的货款不是太清楚，但是从长城现在可怜的销量上来讲，应该占比不是太高，因为你销量小，压款周期就长，没人愿意给你压太多货款。即便不谈有息负债无息负债，单从车企销量上和市场占有率上来讲，长城要比比亚迪危险一万倍，没有负债，你车卖不出去也得凉凉。而且，从比亚迪的产业布局上来看，造车只是比亚迪产业的一部分，富士康走了国内电子代工估计主要就是比亚迪了吧？而长城除了造车，还有啥？比亚迪也是人狠话不多，面对一辈子只有一款成功车型的长城嘴炮，反手就是一个大降价促销，继续挤压嘴炮的生存空间，痛打落水狗！没办法，比亚迪全产业链的成本优势就是这么NB！

比亚迪的价格战来得猝不及防王传福失控，本以为5.98万的海豹05DMi是极限，没想到接下来的价格打醒了多少人。因为比亚迪车子的价格已经彻底失控了，王传福算是改写了新能源市场的游戏规则不过话说回来啊，现在这车价低到离谱，真有人担心质量会不会跟着打折。你想想啊，前几年买辆老头乐都得两三万，现在五万多能买辆能上牌能跑高速的正经车，这电池和车架子真能扛得住吗？有个老司机跟我唠嗑说："我修车二十年，见过太多便宜货偷工减料，刹车片薄得跟薯片似的。"但转头看看路上跑的比亚迪，好像也没见天天趴窝的，这事儿还真挺玄乎的话说你们要是手里揣着五六万，是愿意赌一把买便宜新车，还是老老实实整个二手合资车？评论区唠两句呗

比亚迪刚刚宣布，比亚迪澳大利亚有限公司（BYD Australia Pty Ltd）与澳大利亚最大的汽车经销集团 Eagers Automotive 已延长了五年经销协议，并计划进一步扩大网络布局，以支持比亚迪在销量上实现显著增长的目标。与此同时，...

我的天，今天看到比亚迪官方推送了最新的价格，15万级别的宋plus竟然都降到了10万以内，这让我15.98万买110旗舰版情何以堪啊[哭哭][哭哭]。车成了消耗品一样，我车贷都还没还完，这车都跌了五万了[捂脸哭][捂脸哭]。只能安慰自己早买早享受了，等等党有福了[捂脸哭]

比亚迪：先出个炸弹吉利银河：必须跟上下一个会是谁？这个新能源车的价格比油车还便宜，还会有人买油车吗？

比亚迪疯狂促销：个人认为比亚迪要把现有电池库存清理。能这么做的原因只有一个：比亚迪固态电池或者是其他更加优秀的电池（可能是新电池在续航大幅增加，安全可靠性大幅加强，重量大幅减轻），即将量产！

比亚迪：“兄弟们，请看图！友商：“这有啥好炫耀的？这玩意充点值就能上！比亚迪：“大哥说的是DY？友商：“去你的，敢嘲笑大哥！不想混了？比亚迪：“不敢、不敢！话说，要看哪个企业有担当，哪个企业有格局，都不用去看其他...

比亚迪为什么大降价，其实原因也没那么复杂。除了众所周知的汽车行业供大于求，以及当前消费低迷等因素，最主要的是，锂电池的原材料——碳酸锂，价格处于继续下跌的状态。碳酸锂最贵的时候，是几十万块钱一吨来着，具体多少忘记了，反正很贵。现在，降到六万块钱一吨了，期货市场有这个品种，大家可以去看下。我记得2024年的价格高点，应该在12万一吨，没想到现在价格又跌了50%，这意味着新能源车锂电池的生产成本大幅降低。比亚迪的电池是弗迪品牌，自己生产的，现在原材料价格降了，意味着造车成本跟着降了，在打价格战的时候，就有很大的优势。

比亚迪新一轮价格战引发同行“骂娘” 周末，比亚迪官方宣布启动“618”限时促销活动，王朝网、海洋网共计22款智驾版车型加入降价阵营，比前两次降价都狠，引发长城汽车老板愤然高呼“汽车产业的恒大已经存在”，也直接导致周一...

长城汽车这些年竟然卖不过吉利，有什么特别原因？1.不搞轿车，当初suv盛行吃了一大波红利，现在吃不到了。各家都有当红suv硬货了，h6早已跌落神坛，比亚迪汉、秦dm已经打败帕萨特成为政采车了，奇瑞长安都有轿车受众，吉利便宜有常青树帝豪，爆款有领克03，中高端极氪领克都有车型，长城却没有后续；2.反应太慢，新能源时代已经全面落后。三年前比亚迪爆火，很多车企都没反应过来，可以看看三年前比亚迪销量多少，其他品牌新能源销量多少。好在吉利奇瑞都反应过来奋勇直追，只有长城新能源持续走弱，提起长城新能源，除了女性品牌欧拉，你还能想起什么呢？3.没有护城河。前两年坦克很火，今年销量却不容乐观。方盒子现在多的是，比亚迪方程豹，奇瑞捷途、icar，本来市场就不大，现在更吃不到红利了。以上个人浅见。

比亚迪比亚迪山东最大的经销商乾城集团爆雷！旗下20多家4s店！山东乾城集团拥有25家比亚迪乘用车一级渠道（4S店)

比亚迪降价大猜想！1、全年550万的销量压力大，目前四个月过去了只完成不到四分之一。2、利用自己全产业链成本优势拉爆对手，跟得上就跟，跟不上就出局。3、清空库存为下一阶段的高阶技术升级做准备，或是固态电池，或是高阶智能化。4、确实存在资金压力，甩卖低端车型回笼现金降低资产负债率。5、成本下降，让利消费者，进一步提升新能源车的市场渗透率。

不要怀疑比亚迪的实力，更不要怀疑比亚迪直降5.3万的动机，迪子就是要用实力碾压抢占市场。为什么比亚迪不怕降价竞争？详细分析后，你会发现比亚迪强的可怕！①比亚迪造车是全产业链造车企业，尤其是电池电机电控的三电核心...

其实也没优惠多少钱，就几千到一万，置换补贴比亚迪一直有，以前4000-6000。现在4000-20000，越贵的车越多，其实很正常。但是网上都一个劲的吹，反而给比亚迪狠狠的做广告。。。​​​

王传福现在可能睡不安稳，因为他刚刚宣布了550万辆的年销目标，没想到车市就被掀翻了！海豹07智驾版降到8万多，秦PLUSDM-i降到6万出头，汉DM-i更是贴着13万卖。这几款车要是按原价，随便一款都能和特斯拉Model3掰一掰手腕。4月份国内销量统计出来了，比亚迪是30.4万，吉利23.4万，奇瑞20万，三者之间的差距越来越小。又有车主发现自己去年18万买的海豹DM-i，现在二手只能卖六七万。比亚迪一边喊着要冲高端，一边降价这么狠，是不是有些自相矛盾？这不，比亚迪的高端品牌腾势刚刚宣布涨价，就被发现腾势S的二手车价格直降十几万。现在的比亚迪，有钱赚就行，不管你说我什么。银河和星耀8也是明目张胆的抢比亚迪的饭碗，11.58万的价格直接上到了比亚迪的4个价位区间。看到这里，你是不是也觉得王传福这回有些遇强则退了？毕竟4个品牌前4个月的销量一对比，比亚迪只完成了138万的销量目标，接下来每月得卖50万台才能实现550万。今年以来，比亚迪凭借刀片电池和DM-i技术搞得市场风生水起，谁敢说比亚迪的品牌不是高端的？可一旦价格战后，比亚迪还能不能继续保持这种高端的姿态？中低端的标签一旦固定，比亚迪以后高端的车又卖给谁呢？

王传福的"价格屠刀"，砍向对手还是自己？比亚迪这波降价，表面看是横扫市场的杀招，实则藏着难以忽视的隐忧。当海豹、秦PLUS的价格一降再降，伤的不只是竞品，更是自家品牌的溢价能力。550万辆的年度目标像把悬顶的剑，逼着比亚迪用价格换销量，可高端化战略却在这波操作里被反复打脸——消费者以后还愿意为"仰望""腾势"买单吗？更残酷的是，这场内卷没有赢家，吉利、奇瑞贴身肉搏，最终整个行业可能陷入"越降价越难赚钱"的死循环。当车企集体沉迷价格战，谁还有余力搞真正的技术创新？这场厮杀到最后，会不会只剩一地鸡毛？

比亚迪疯狂促销：个人认为比亚迪要把现有电池库存清理。能这么做的原因只有一个：比亚迪固态电池或者是其他更加优秀的电池（可能是新电池在续航大幅增加，安全可靠性大幅加强，重量大幅减轻），即将量产！

我看很多人在说比亚迪，那我们来看看比亚迪的财务情况；截止2025年一季度，公司的总资产是8405亿元，其中负债就有5943亿元，资产负债率70.7%；这个资产负债总额和负债率确实挺高的， 那我们来看看比亚迪的债务到底是什么， ...

据了解，比亚迪智能辅助驾驶车型每日产生的智驾数据生成量就已经达到了3000万公里，另外比亚迪研发工程师超12万名，全球最大，其中智驾工程师超5000名，能够做到软硬件的全栈自研，在如此优秀的数据优势下，比亚迪构建了国内...

合资车都想骂娘了，比亚迪突如其来的价格战令友商猝不及防！王传福像是彻底“失控”了。本以为5.98万的海豹05DMi已是价格极限，没想到后续价格让人大跌眼镜。因为比亚迪的车价已完全“失控”，就看合资车企跟不跟了！别看价格杀得凶，安全这块儿可没含糊！现在的新能源车动不动就给你塞满气囊，光是主驾副驾头顶就有三个气囊护着，连后排座椅侧面都藏了气帘。电池防护更是玩出了花——外壳裹着绝缘材料，底盘加装防撞钢梁，连冷却液都搞成不导电的配方，生怕你开车磕着碰着。最狠的是过充保护，24小时盯着电池数据，比保安查监控还勤快。要我说啊，现在买车就跟挑房子似的，价格再香也得先看“地基”牢不牢！

魏建军说车企恒大已现，长城却负债率高居第二，比亚迪仅第三，惨被打脸？长城汽车老板魏建军说，国内车企的恒大已经出现，恒大因为总负债超过2.5万亿暴雷。那么汽车行业的恒大到底指的是那家车企。看看车企最重要的财务指标，资产负债表。排名第一是赛力斯，第二是长城，没想到吧，第三名是比亚迪。对于任何企业来说，负债经营很正常，甚至高负债都不是问题，要命的关键是现金流，现金包括银行帐上的钱或等价物，还有一个是销售回款，对于车企来说汽车不滞销，市场行情好，现金流就不会出现危机，就不会暴雷。循着魏总的这句话，看看哪家车企负债高，同时面临销售危机的。以下是部分车企2024年及2025年一季度的资产负债相关数据：国内车企1赛力斯：2024年负债率87.38%。2025年，资产总额987亿元，负债总额758亿元，资产负债率76.8%。2长城汽车：2025年，保定长城控股作为长城汽车的控股股东，资产总额3376亿元，负债总额2404亿元，资产负债率71.2%。3比亚迪：2024年总营收7771亿元，总负债5847亿元，资产负债率74.64%。2025年第一季度，资产总额8405亿元，负债总额5943亿元，资产负债率70.7%。4吉利控股：2024年营收5748亿元，总负债5047亿元，负债总额相当于同期营收的88%。2025年，资产总额7317亿元，负债总额4981亿元，资产负债率68.0%。5北汽集团：2025年，资产总额3990亿元，负债总额2700亿元，资产负债率67.7%。6上汽集团：2024年营收6276亿元，负债总额6104亿元，资产负债率为97%。2025年3月底，资产总额9273亿元，负债总额5729亿元，资产负债率61.8%。7长安汽车：2025年，资产总额1999亿元，负债总额1193亿元，资产负债率59.7%。8广汽集团：2025年，资产总额2131亿元，负债总额927亿元，资产负债率43.5%。东风和一汽只能找到上市公司的数据。东风汽车股份有限公司。2025年第一季度合并报表：流动资产合计119.50亿元，非流动资产合计53.37亿元，资产总计172.87亿元；流动负债合计75.24亿元，非流动负债合计10.42亿元，负债合计85.66亿元。2025年第一季度母公司报表：流动资产合计113.85亿元，非流动资产合计56.07亿元，资产总计169.91亿元；流动负债合计83.92亿元，非流动负债合计9.63亿元，负债合计93.55亿元。一汽解放。截至2024年12月31日，公司总资产为727.49亿元，总负债为461.55亿元，资产负债率为63.44%。有数据显示，截至2025年，一汽解放总负债524亿元，资产负债率66%。造车新势力。蔚来最高，理想比较低，小米没有单独数据。1蔚来：资产总额1076亿元，负债总额940.98亿元，股东权益60.65亿元，资产负债率87.45%。2小鹏：总资产合计827.06亿元，负债合计514.31亿元，资产负债率62.19%，其中77.51%是流动负债。3理想：期末资产合计1623.49亿元，负债总额910.29亿元，资产负债率56.1%。小米汽车没有单独公布过资产负债表，以下是小米集团整体的相关数据及分析可作为参考：截至2024年末，小米集团总资产4031.55亿元，总负债2139.5亿元，净资产1892.05亿元，资产负债率53.07%。作为参考，国外车企，负债率都相当高，有些超过100%。大众集团：2024年营收2.5万亿元，年末负债总额3.4万亿元，负债总额相当于同期营收的136%，资产负债率68.92%，旗下大众汽车的资产负债率70.71%。丰田汽车：2024年营收2.2万亿元，负债总额2.7万亿元，负债总额相当于同期营收的123%，资产负债率61.07%，有息负债约1.87万亿元，在总负债占比达68%。福特汽车：2024年营收1850亿美元，负债总额2403亿美元，负债总额相当于同期营收的130%，资产负债率84.28%，有息负债约1.1万亿元，在总负债占比66%。通用汽车：2024年营收1874亿美元，负债总额2142亿美元，负债总额相当于同期营收的114%，资产负债率76.55%。现代汽车：2024年负债约1.05万亿元。奔驰汽车：2024年负债约1.3万亿元。宝马汽车：暂无2024年准确数据，作为主流车企，其负债率可能在60%以上，若按其以往资产规模及类似车企负债率估算，负债可能在万亿左右。

长城魏老板炸了个猛料，说汽车行业里已经有一个“恒大”，只是还没爆，一语激起千层浪！赶紧查了下汽车行业的负债情况，老魏口中的“汽车恒大”应该是规模特别大，负债特别高的那家。目前负债最高的汽车行业前五名是极氪，赛力斯，蔚来，比亚迪，大众，这里面可以直接排除极氪和蔚来，因为这两家虽然负债很高，但业务体量和规模并不大。另外，排除大众，他说的不是海外品牌，是国产品牌。那就只剩赛力斯和比亚迪了，论负债，赛力斯更高；但论规模，赛力斯和比亚迪不在一个档次上。那魏老板到底指的是哪家呢？

一觉醒来，汽车界天都塌了！比亚迪降价了！特斯拉降价了！燃油也降价了！新能源还有终身免费充电[？？？][？？？]！不得不承认，国产车就是比进口车强，看看比亚迪、零跑、领克、理想、小米，还有极氪汽车，不论颜值，还是动力和配置，都获得车主的一致好评！最近极氪汽车又推出高质量轿跑——极氪007GT，且定价19.99万元起，而且还是标配激光雷达及3秒级加速，你们喜欢吗？在配置上，极氪007GT基于SEA浩瀚架构打造的，全系标配128线激光雷达➕12颗高清摄像头➕5颗毫米波雷达，重点是它能在200米外精准识别障碍物，在夜间还能提前预判和主动防御，比如鬼探头。其实该车车身品质真不孬，因为该车车身是采用航天级7系铝材打造的蜂窝式防撞结构，可承受9吨顶压载荷。而且还搭载无热蔓延不起火的极芯电池包，经过测试，它能在55km/h侧柱碰测试中，电池包形变量控制在3mm以内，这个精准和反应速度可以啊！在动力上，该车拥有双电机狂暴模式，前后双永磁同步电机迸发646马力，还有2.84秒完成零百加速。除此之外，该车还有800V高压平台➕碳化硅电控系统，这个续航更闪耀，据实测实它有705km的续航，还支持快充模式，即充电5分钟补能240km，续航、充电绝对没有忧虑！作为20万出头的极氪007GT，不仅颜值爆表，而且安全配置和车身品质都很到位，而且还是全球首款90英寸一体式智慧灯幕，支持30帧/秒的表情交互，你们觉得还缺什么？

去比亚迪售后做首保，告诉你首保超期需要自费。今天一次性讲清楚比亚迪混动5.0保养规则，拒绝被忽悠。比亚迪的保养分为两种，一种是手持保养，一种是常规保养。跟你们说个实在的，发动机保养千万别拖！像我这种平时开车油门踩得狠的，售后师傅直接提醒我机油必须盯紧点。上回遇到个老哥HEV里程刚到1万3，仪表盘突然跳保养提示，结果发现机油黏得跟芝麻糊似的。现在每次启动前我都习惯瞅一眼HEV表，快到1万就提前约4S店。其实不用专门记时间，现在手机日历设个提醒，到点直接开过去半小时搞定。上次顺带换了空调滤芯，师傅还帮忙把轮胎缝的小石子抠干净了，这服务还真不戳～

长城魏建军说汽车界的恒大时刻就要来临，然后一大堆人说，魏建军说的就是比亚迪。可是你看看数据，比亚迪无论是欠供应商的钱，还是资产负债率都不是最差的，反而在应付账款占营收比例这块，是汽车行业里最低的31%，长城是39%。这数据一摆出来就挺有意思的，应付账款低说明啥？说明企业对供应商的账期管理更健康啊，钱压得少说明现金流压力小，合作模式更良性。有些企业光看负债率高就喊暴雷，可人家供应链上的钱都没欠多少，这不比单纯看个总负债实在多了？

世界汽车品牌改名，你知多少？​1、第一：雷克萨斯，原名：凌志2、第二：问界：原名：东风小康3、第三：宝马，原名巴依尔。1992年前按读音翻译，后改“宝马”，契合中国文化，寓意好，形象更鲜明。4、第四：英菲尼迪，原名：无限。5、第五：普拉多，原名：霸道。6、第六：兰德酷路泽，原名：陆地巡洋舰。7、第七：斯巴鲁，原名：富士。8、第八：捷豹，原名：美洲虎。9、第九：讴歌，原名：阿库拉。10、第十：沃尔沃，原名：富豪。11、第十一：特斯拉，原名：拓速乐。12、第十二：宾利，原名：本特利。13、第十三：保时捷，原名：波尔舍。14、第十四：比亚迪腾势，曾用名：腾势。15、第十五：睿蓝，原名：枫叶汽车。16、第十六：埃安，原名：广汽传祺新能源。17、第十七：捷达，原名：一汽大众捷达。18、第十八：启辰，原名：东风日产启辰。19、第十九：赛力斯，原名：东风小康。20、第二十：阿维塔，原名：长安蔚来。

究竟是什么事把比亚迪逼急了？惹得这位“公关处总经理”愤怒发文。近期，汽车领军人物魏建军说:汽车行业的“恒大”已经存在。其实，两年前就发生了类似的事情。2023年5月，长城汽车公开举报比亚迪部分插电混动车型，涉嫌使用...

今天主力资金监控排名前十的个股：比亚迪（002594）26号主力资金净流出10.36亿元；赛力斯（601127）26号主力资金净流出7.78亿元；贵州茅台（600519）26号主力资金净流出5.99亿元；慧博云通（301316）26号主力资金净流出4.40亿元；宁德时代（300750）26号主力资金净流出3.91亿元；东方财富（300059）26号主力资金净流出3.68亿元；五粮液（000858）26号主力资金净流出3.41亿元；王子新材（002735）26号主力资金净流出2.29亿元；新易盛（300502）26号主力资金净流出2.25亿元；寒武纪-U（688256）26号主力资金净流出2.20亿元；（本文为个人统计数据，不作买卖推荐建议）

汽车界“恒大”隐现，蔚来负债940亿+，下一个会是谁？惊！长城汽车董事长、魏建军直言，汽车行业已现“恒大”风险，虽未爆雷却暗流涌动。如今，蔚来负债超940亿，资产负债率87%，小鹏、理想、赛力斯、吉利、比亚迪、奇瑞等也背负着高额债务，整个行业仿佛被一张债务大网笼罩。在资本的浪潮下，车企们为了抢占市场、投入研发、扩大规模，纷纷举债前行。可高负债：就像一把双刃剑，用得好能助力腾飞，用不好则可能被拖入深渊。那些过度依赖资本、盲目扩张、忽视技术沉淀与产品质量的车企，或许正走在危险边缘。你觉得高负债的车企中，谁最有可能步恒大后尘？又有哪些车企能在这场债务风暴中稳住阵脚？

比亚迪：“我降价！”埃安：“我跟！”吉利：“我跟！”自5月23号，比亚迪宣布王朝网、海洋网众车型加入618，继广汽埃安第一个跟进后，传统自主五强-吉利也跟进了！但加入的车型貌似没有那么多，都是对标比亚迪的车型，也不知道后续还会不会调整？话说，利子是真狠！比迪子海鸥高一个级别的星愿，为了抢占市场，价格居然也下调到了5.98万！这真的还有利润吗？看来6月利子的销量大涨是肯定的！估计要往上冲一个台阶了！大家怎么看？

吉利也大降价了，魏建军痛批完国产车降价乱象后，吉利选择跟牌比亚迪，开启大降价，吉利星愿5.98万起，银河L6EMI6.98万起，星舰7EMI7.98万起，银河E58.98万起，吉利用实际行动回应比亚迪。银河这个品牌其实就是奔着比亚迪的价格战去的，吉利开始降价后，效果也很明显，诞生两年，吉利银河销量就破了百万，果然，选择跟牌是对的，翻桌子是没用的。汽车降价不一定是不顾质量，以磷酸铁锂动力电池为例，2025年磷酸铁锂成本预计降至0.4元/Wh，较2020年下降60%，原材料上涨时，车企纷纷涨价，原材料下跌时，如果车企不降价，那才是真正的良心问题。

企查查APP显示，近日，比亚迪（002594）申请注册“U8L”商标，国际分类为运输工具，当前商标状态为注册...据报道，此前，比亚迪旗下高端品牌仰望全新车型仰望U8L在上海车展正式亮相，该车是仰望U8的加长版，将于今年下半年上市。

什么人开什么车（新能源版）

为什么比亚迪能一再降价先讲个故事。在我家小区门口，曾经有三家卤菜店，但现在倒得只剩下一家，我不禁好奇的问那个老板，别的卤菜店都倒了，你的怎么没倒，老板乐呵呵的说，他们都是加盟店，除了要交加盟费，卤菜也要从总公司进，成本肯定高，我都是自己做，口味不比他们差，他们怎么和我竞争。道理一样，在一众新能源厂商里，只有比亚迪建有完整的自有产业链，虽然自有产业链研发建设成本很高，但只要有足够的销量，很快就能回收成本，只要收回成本，就可以开启降价模式，所以比亚迪一个新车型上市，只要一两年左右的时间，就开始大规模降价原因就在于此。其他厂商的主要部件，特别是核心的三电系统都要采购。那些零部件厂商也要生存，即使销量再大，他也需要利润，也就是那些组装厂零部件的成本特别是核心的三电系统永远都是高于比亚迪，零部件厂商需要利润，整车厂商也需要利润，你叫他怎么降价。最重要的是比亚迪作为中国新能源车企的开山鼻祖，多年的技术积累，使得比亚迪三电系统哪一样都是行业的三甲，这也是比亚迪销量一骑绝尘的基础，销量大，成本就摊薄，成本摊薄，就可以开启降价模式，形成正向循环。重视研发创新，走自己的路，这就是比亚迪傲视群雄的根本，也只有这样的企业才能真正走向世界，为比亚迪点赞！

魏建军频频炮轰比亚迪，除了表达对比亚迪的愤怒和不满，更重要的是表达他对行业乱象的愤怒。2023年5月底，魏建军举报比亚迪常压油箱事件后，频频发声。比亚迪公关总经理李云飞随即回应：“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明...

比亚迪这个降价法，使得我本来想等八九月份再买车的，现在一下子心动了。一口气降价两万，这个力度几乎从来没有过。现在已经接近白菜价了。如果不是文字游戏，那真是令人心动。中国人买东西，最在意的还是性价比，这个价格，就是性价比之王了。

比亚迪大水漫灌，国内其他汽车厂家要遭殃了 媒体报道，比亚迪最近二十多款车型一口价或限时补贴大促销，最多优惠额度超过5万元。比亚迪这是用大水漫灌的方式，一是扩大自己的销量，二是挤压竞争对手。这是加速洗牌，加速淘汰。...

比亚迪自来水的规模有多大？下面这组数据很有说服力了。据相关机构统计，31%的比亚迪车主在增购新车时还会选择比亚迪，是用户忠诚度最高的品牌，而且是断崖式领先。更夸张的是，其他大部分汽车品牌车主在增购新车时首选车型也...

比亚迪宋Plus：“@×…我这在卖苦力，你倒好，静静的躺在那装C就完事了！腾势Z9GT：“你不懂，有时候装C也是很痛苦的！你” 比亚迪宋plus真是出息了，居然走上戛纳的红毯了！话说，要成为官方指定接待用车，怕不只是钞能力的...

2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买比亚迪3、想豪华：买奔驰4、要安全，要公路坦氪：就买极氪001近期有多起交通事故中，极氪001凭借超高强度车身结构和智能安全系统，成功守护车内乘员的生命安全。充分展现了极氪在汽车安全技术研发上长期投入和创新的成果。被称为“公路坦氪”。安全是极氪的品牌基因。极氪式安全一方面来自沃尔沃的安全百年积累，另一方面来自大厂品质和不断创新。极氪001采用自研自制的一体式压铸后端铝车身，承袭极氪品牌全域安全理念。采用防撞梁、纵梁独立安装技术，有效降低后期维护费用。其后碰车身变形量减少了12%，零件数量减少了74个，焊接处减少了近800个，大大增强了车身强度。在电池安全方面也表现卓越，全系车型标配了NTP无热蔓延不起火技术。这一技术通过多层隔热、主动冷却等六项安全防护措施，将电池包的热失控风险降至无限接近于零。极氪001被誉为“公路坦氪”，这并非虚言，而是名副其实的。

记住这口诀，买车不纠结:要面子——买奔驰随大流——买比亚迪要豪华——买理想要大空间——选丰田赛那想要性价比——就选东风奕派3月交付6016台！同比增长438%！东风奕派品牌累计销量已达到23157台，成绩斐然。特别值得一提的是，其新能源轿车款式eπ007在15-20万级中大型纯电轿车中稳坐销量榜第二的宝座。2025款东风奕派eπ007通过“全球首场AI共创产品发布会”的创新直播形式上市，直接颠覆了汽车行业发布模式。2025款东风奕派eπ007采用“大道至简，极而至美”的设计哲学，自适应星光棱镜全LED远近光灯由104颗LED光源组成，与LED智能交互动态日行灯搭配，科技感十足。新款通过马赫E动力平台升级，将电池容量提升至73.5kWh，并引入欣旺达-东风联合研发的4C超充技术，30%-80%补能仅需16分。全车配有eπPilot系统，能为整车提供L2级的功能支持，部分车型还可选装行泊一体高算力智驾系统，可实现“高速NOA领航辅助驾驶”。3.9秒破百的温柔野兽，双电机四驱系统爆发出544Ps马力和640N·m扭矩，切换到Sport+模式时推背感堪比过山车俯冲。采用L300标准化硬壳电芯设计，电池包双重密封，采用高强度铝合金框架、底部装甲、高强度内部支撑梁。全景天幕紫外线隔绝率99%，实测正午头部温度比普通天窗低8℃。配合无框车门和电动剪刀门（顶配选装），展现出极具未来感的科技光影美学。系统整合豆包与DeepSeek双AI大模型，支持模糊搜索、跨域指令与上下文继承，语音响应速度仅需300ms，10秒内可执行8条指令。2025款东风奕派eπ007在颜值、智能、驾驶及安全四大核心领域全新升级。简直是性价比神车，买车预算不多，又追求性价比，追求高颜值，追求科技生活，果断选择它。技术，是汽车行业最根本的“内力”。通过技术整合力的提升，东风奕派打造出自主可控的智能化底座——依托东风汽车最新发布的“天元智能”技术品牌，东风奕派重塑行业智能化标杆。

根据纽约时报5月23日报道，比亚迪4月份在欧洲的销量竟然超过了特斯拉！之所以如此，是因为特斯拉在欧洲市场受到抵制，销量大大下滑，而比亚迪则是增长迅速，4月份纯电电动车销量同比增长170%，如果将混动也计算在内，那么同比...

比亚迪大水漫灌，国内其他汽车厂家要遭殃了 媒体报道，比亚迪最近二十多款车型一口价或限时补贴大促销，最多优惠额度超过5万元。比亚迪这是用大水漫灌的方式，一是扩大自己的销量，二是挤压竞争对手。这是加速洗牌，加速淘汰。...

万万没想到，这是国内车企的现状，竟然出现一超、三强、五霸的情况！1超：比亚迪，新能源第一3强：吉利，奇瑞，长安5霸：上汽，一汽，广汽，北汽，广汽！如此看来，吉利汽车还是很厉害，已然成为国内三强之一！最近几年，吉利汽车发展迅猛，新车层出不穷，引发市场和消费者关注！2025年4月15日，吉利旗下的极氪汽车又推出了极氪007GT，最低售价仅19.99万元！这款车延续了极氪“公路坦氪”风格，坚持高安全标准，在安全用料上做到了极致，最大限度地保障了车身安全。不仅如此，极氪007GT在智驾方面也做的不错！该车全系标配极氪千里浩瀚智驾H7方案，配备激光雷达等31颗高阶智驾感知单元，可提前100米发现静止车辆事故。值得一提的是，该车还首次搭载行业首创的G-AES通用障碍物连续自动避让功能，可以全天候识别避让常见障碍物，甚至在130千米/小时高速行驶时也能紧急避让和制动。极氪007GT搭载强劲的动力系统，提供卓越的驾驶体验，同时兼顾了高效能与低能耗。无论是日常通勤还是长途旅行，极氪007GT都能轻松应对。如此看来，极氪汽车的

专家预测未来10年，新能源车企只剩以下10家：1.比亚迪——存活率100%2.特斯拉——存活率100%3.理想汽车——存活率70%-90%4.吉利汽车——存活率80%5.长安汽车——存活率80%6.广汽埃安——存活率65%7.蔚来汽车——存活率80%8.小鹏汽车——存活率75%9.五菱新能源——存活率50%10.奇瑞汽车——存活率100%不管专家预测准不准，我们拭目以待吧！但我知道当极氪品牌诞生的那一刻，极致安全就如同深深扎根的种子，融入了品牌的每一寸基因里。从全球顶尖水准的辅助安全功能，到先进造车架构下坚不可摧的高强度车身结构，极氪始终将用户的安全捧在手心，视为重中之重，一心要打造出让人打心底信赖的好车。极氪001，更是被大家亲切地称作现实从没输过的“公路坦氪”。安全，在极氪这里，不是一句空洞的口号，而是实实在在的品牌灵魂，是最大的豪华。极氪式安全，有着深厚的底蕴。一方面，它传承了沃尔沃在安全领域百年的深厚积累，那可是无数次实战与经验沉淀下来的宝贵财富；另一方面，极氪背靠大厂，有着卓越的品质保障，还始终保持着创新的热情与活力。就在近期，极氪001在多次严重的交通事故中，宛如一位忠诚的卫士，稳稳地保障了车上每一位乘员的生命安全。那一幕幕场景，让人既揪心又感动。当危险突如其来，极氪001凭借着自身强大的安全性能，承受住了巨大的冲击，为车内人员构筑起了一道坚不可摧的生命防线。这不仅仅是一辆车的胜利，更是极氪在汽车安全技术研发道路上，多年如一日长期投入和不断创新结出的硕果。每一次对安全技术的钻研，每一次对设计细节的打磨，都化作了事故发生时对生命的有力守护。极氪001，用实际行动告诉我们，它就是道路上值得托付生命的可靠伙伴。

最近十天主力资金监控排名前十的个股：比亚迪（002594）最近十天主力资金净流入28.87亿元；赛力斯（601127）最近十天主力资金净流入24.44亿元；美的集团（000333）最近十天主力资金净流入17.88亿元；江淮汽车（600418）最近十天主力资金净流入11.95亿元；中国平安（601318）最近十天主力资金净流入亿11.54元；广发证券（000776）最近十天主力资金净流入7.67亿元；浦发银行（600000）最近十天主力资金净流入7.17亿元；昆仑万维（300418）最近十天主力资金净流入7.12亿元；中远海控（601919）最近十天主力资金净流入6.61亿元；伊利股份（600887）最近十天主力资金净流入6.47亿元；（本文为个人统计数据，不作买卖推荐建议）敬请点赞收藏和分享，赠人玫瑰手留余香！

行业预测显示，未来中国汽车市场将形成六大集团主导的“六强鼎立”格局：1、比亚迪（99%）、2、奇瑞（98%）、3、吉利（97%）、4、上汽（95%）、5、长安（92%）、6、一汽（90%），市场份额占比超九成。在头部自主品牌加速整合的背景下，合资品牌如何突围？4月22日上市的一汽丰田bZ5以13万-16万元的预售价切入纯电中型轿车市场，凭借“合资品质+国产价格”的双重优势，为行业格局注入新变量。1.行业破局：合资转型的“价值战样本”。面对自主品牌的技术与成本优势，合资车企电动化转型亟需破局思路。bZ5依托丰田全球供应链与一汽丰田本土化生产体系，在成本控制与品控稳定性上形成差异化竞争力。其以“高性价比合资纯电车”身份入局，不仅为合资品牌提供可复制的电动化转型路径，更倒逼自主品牌加速技术迭代，推动行业从“低价内卷”转向“价值竞争”。2.用户价值：精准狙击家庭用户刚需。在15万级纯电市场，bZ5以“合资品质+国产价格”实现降维打击：相比大众ID.3、日产轩逸纯电等同级车型，价格下探2万-3万元；CLTC续航500km+，百公里电耗低于行业均值，直击家庭用户“续航焦虑”与“用车成本敏感”痛点。基于e-TNGA平台的短车身长轴距设计，后排空间超越同级燃油车，完美适配多孩家庭出行场景，形成“空间实用+能耗经济”的差异化卖点。3.技术亮点：三电优化与智能化补位。bZ5搭载比亚迪刀片电池（与bZ3同源），兼顾安全性与成本优势；电机效率超95%，动力输出平顺性媲美传统燃油车。智能化方面，全系标配L2级ToyotaSafetySense智行安全系统，支持OTA升级，虽未搭载激光雷达等高阶硬件，但已补齐丰田在智能辅助驾驶领域的传统短板，满足主流用户对主动安全的核心需求。4.安全壁垒：重塑“可靠性”护城河。e-TNGA平台高刚性车身设计、电池包多重防护结构（散热层+隔热层+高强度框架）及全系8安全气囊，让bZ5在C-NCAP碰撞测试中斩获五星评级。这一“安全基因”精准触达注重耐久性与事故安全性的保守型用户，成为其对抗自主品牌智能化攻势的关键筹码。在“六强鼎立”的激烈竞争中，一汽bZ5以“合资品质为盾、国产价格为矛”，开辟出一条差异化突围路径。其不仅为合资品牌电动化转型提供战略样本，更通过“价值升级”推动行业良性竞争——未来市场的胜出者，必然是技术与用户洞察双重驱动的破局者。

比亚迪应该是着急了，今年要达到销售550万辆的成绩，这并不是一个小数字。今年1~3月份，比亚迪卖出了100.08万辆，同比增长了59.81%。如果简单乘以四的话也就是400万而已，不足以达到550万辆的目标。当然这里确实存在1~3月是...

未来10年新能源车企存活率：1、第一名：比亚迪，100％存活2、第二名：红旗汽车，100％存活3、第三名：理想汽车，90％存活4、第四名：吉利汽车，80％存活5、第五名：长安汽车，80%存活PHEVPHEV家庭出行的豪华之选在汽车的世界里，总有一些车型能凭借独特魅力脱颖而出，红旗H5PHEV便是这样一款令人瞩目的豪华轿车，它全面满足家庭出行的多样需求。红旗H5PHEV拥有独具一格的国风颜值。它巧妙地将中国传统元素与现代汽车设计理念相融合，车身线条刚柔并济，既展现出东方的含蓄优雅，又不失现代科技的动感活力。标志性的红旗元素点缀其中，宛如流动的文化符号，彰显着深厚的文化底蕴，让人一眼便能感受到它的尊贵与大气。空间方面，红旗H5PHEV十分宽敞。无论是前排驾驶者还是后排乘客，都能拥有充裕的头部和腿部空间，即使是一家老小共同出行，也不会感到丝毫拥挤。柔软舒适的座椅，为每一位乘客提供了贴心的支撑，让旅途成为一种享受。性能上，红旗H5PHEV表现卓越。作为一款油电混动车，它动力充足，在红旗强大硬核实力及冠军家族强悍实力的支撑下，无论是城市道路的起步加速，还是高速公路的超车变道，都能轻松应对。同时，它还具备超长的续航能力，不用担心长途旅行中的续航焦虑问题。在纯电模式下，它能满足日常城市通勤的需求，环保又经济；在混动模式下，燃油发动机与电动机协同工作，提供源源不断的动力，让出行更加自由。红旗H5PHEV以其国风颜值、宽敞空间、卓越性能和超长续航，成为家庭出行的理想选择。它不仅是一辆交通工具，更是一种品质生活的象征，承载着家庭的温馨与美好，陪伴着每一个家庭开启幸福的旅程。