最近比亚迪扔出个重磅消息，说要把付款周期从60天砍到30天，汽车圈瞬间就炸开了锅。我刚开始还觉得这事儿没啥，顺手一查资料，好家伙，后背直冒冷汗——敢情供应链里藏着这么个“扫地僧”，平时不显山不露水，一出手就是王炸！ 现在市面上大部分车企造车，就跟拼乐高似的，电池从A厂买，电机找B厂订，电控再从C厂拉，攒吧攒吧就成一辆车。比亚迪可不一样，人家走的是“自产自销全家桶”路线，电池、电机、电控三大核心部件，全是自家研发生产的。就好比开饭馆，别人得满大街找菜贩子进货，比亚迪直接自己开农场种菜，食材新鲜还管够，压根不怕被人卡脖子。 要说最绝的还得是弗迪科技这个“亲儿子”。这公司一亮相，直接把家底全亮出来了：十大产品线就像十把利刃，从热管理系统到智能座舱，从驾驶辅助到刹车悬架，甭管是跑客运的小轿车，拉货的大卡车，还是在轨道上跑的小火车，通通都能给安排得明明白白。深圳坪山总部坐镇指挥，17000多人的团队在7个生产基地日夜赶工，去年一年就供应了450万套汽车零部件。这供货量，都快赶上某些车企的年产量了，难怪敢底气十足地问同行：“30天付款，你们跟不跟？” 再扒拉扒拉比亚迪的财务账本，更是让人直呼“好家伙”。乍一看，应付账款那一栏数字大得吓人，感觉欠了供应商一屁股债。可仔细一琢磨，最大的债主居然是自家的弗迪科技。原来，弗迪系五兄弟——电池、动力、模具、视觉、科技，全都是比亚迪的“亲骨肉”，百分百全资控股。这就好比钱在自己家里的几个抽屉倒腾，左手拿右手放，压根不算真欠款。弗迪电池给特斯拉供刀片电池，弗迪动力的电机电控又被一汽、小鹏、蔚来这些车企看上，外头订单接到手软，内部供应也跟铁打的一样稳。这哪是欠钱，分明是自家兄弟间的“左手换右手”游戏！ 说到产业布局，比亚迪更是下足了血本。长沙、西安、惠州，84万平方米的厂房拔地而起，光看这规模，就知道野心不小。三电自供率直接拉满，连车规芯片这种高精尖玩意儿都能自己造，MCU和IGBT芯片说拿下就拿下。现在外头车企为了抢电池，挤破脑袋都快打起来了，比亚迪倒好，早早就在碳酸锂矿上下了功夫，还把电池回收渠道捂得严严实实，形成了一个闭环产业链。别人还在为原材料发愁，比亚迪已经把上下游全捏在手里了。 以前总说商场如战场，现在看来，比亚迪这是拿着“王炸”加“同花顺”的牌在打，别人连牌桌的门槛都摸不着。可话说回来，这供应链的牌局变化多端，比亚迪手握好牌，又能打出怎样的精彩？