人到中年，我越发理解一个道理：如果这时候你还觉得万事都新鲜，万事都需要去深刻探索，很可能，你会一事无成。
人的一生当然不应该设限，但在有限的资源环境，巨大的家庭责任下，留给各位的时间、空间其实并不多。
造车，不也是一个道理么。
有人说，李云飞这句话是要站队，那种电池好，那种电池不好。我不这么认为。
在我看，比亚迪要坚持磷酸铁锂再正常不过了。因为他们不再是十几二十的小伙子，他们已经有了相当长的社会阅历，有过了长久地身体、心理斗争。他们尝试过、成功过、失败过。
那么人到中年，他们要做的是啥？
是把过去的这些经历、经验整合，在综合实力最黄金的年龄，集中精力做好那一两件事。
其实就电池自燃来说，涉及的原因很多，包括但不限于以下这些:
1. 电芯天然属性；
2. 电芯一致性；
3. 电池包结构设计；
4. 电池包冷却系统；
5. 整车结构设计，因为现在的CTB CTP技术和车身直接相关，所以也要考虑整车结构；
6. 用车环境，有没有经历严苛工况；
7. 有没有拆解过。二次拆解后是否按标准复位也很重要。
这些东西，除了6、7是车主直接相关，其他是和车企直接相关，准确说是车企的设计和产线高度相关。
