看了的数据，问界新M7来到了榜单前十的位置了。现在榜单越来越全，有个有趣现象。按

看了的数据，问界新M7来到了榜单前十的位置了。

现在榜单越来越全，有个有趣现象。

按道理，轿车NVH应该比SUV、MPV更好，但这个榜单前十大部分是SUV。

为何会反直觉呢？

一个关键原因是现在用户已经建立了“大=贵”得认知，大车有更高的成本空间做NVH优化。

理解这些，再来看M7。它相当不容易。价格不占优势的情况下，依然在120km/h时速测试时来到榜单第6名。

与此同时呢，除了贵，品牌对整车NVH的研发定位也关键。

要知道NVH做到极致，是需要在整车基因层面就开始下功夫的。多贴几层隔音棉、换个双层玻璃当然有效，但要能进入榜单靠前位置。需要从车身结构、底盘布置等就开始下功夫。

甚至在研发阶段，品牌就要决定：这台车是不是要“以NVH为主导指标”去做。就我所知，今天这个榜单里的一些车企，就是不太突出豪华，更在意做功能和体验，还有静态触感的。

要我看，问界新M7应该不是一台以NVH为核心研发指标的车。这台车的成本恐怕很多贡献给了底盘、智能化装备。但M7就是被“田忌赛马”了，也没输。

我想这更能说明，老大哥M9确实做得好，给伙伴提供了足够的经验。M7可以不用费太多精力在这方面，但依然能达到很高水平。问界m7