【莲花集团CEO:想两年做出一台车，但真做不到】 莲花集团CEO冯擎峰一句“两年造不出车”，让汽车行业的“快慢之争”再度浮出水面。他明确表示，即便梳理全流程，莲花新车研发仍需4-5年，核心原因是“实验必须做透”，不愿将市场作为产品试错场。 这一立场与当下行业主流形成鲜明对比。当前国内部分车企通过VR并行开发、虚拟验证替代实车测试等方式，已将研发周期压缩至9-36个月，改款车型甚至能在数月内完成。这种速度优势背后，是供应链协同、技术手段革新与高强度人力投入的共同作用，但也伴随质量隐患暴露的风险。 莲花的“慢”则源于品牌基因与技术路径。作为拥有77年历史的超跑品牌，其核心竞争力聚焦轻量化、空气动力学与操控性能，新款车型搭载的主动尾翼、稳定杆等技术均需长期研发验证，仅主动双层尾翼就历经3年斩获22项专利。这种坚持也面临市场考验：2024年其交付量超1.2万辆，虽同比增长70%，但距3-4万辆的盈亏平衡点尚有距离，仍处于亏损状态。 两种模式并无绝对优劣：快周期模式推动行业快速迭代，契合市场对新鲜感的需求；莲花的慢节奏则是对技术原创与产品可靠性的坚守。冯擎峰呼吁建立过程认证机制，或许正是平衡速度与质量的行业共识起点。在电动化浪潮下，如何在效率与品质间找到平衡点，仍是所有车企需要解答的命题。【来自懂车帝车友圈】
