“宁要铁锂一块砖，不要三元贵上天”的说法虽流行，但磷酸铁锂电池并不会完全取代三元锂电池，二者将长期按场景共存。 磷酸铁锂的崛起有硬逻辑：成本比三元锂低近三成，且230℃才会热失控，安全性更让人放心。更关键的是技术突破，宁德时代神行PLUS电池让铁锂实现“充电10分钟续航400公里”，比亚迪刀片电池通过结构创新提升了能量密度，连百万级仰望U7都开始用它。2025年8月数据显示，铁锂装车占比已达82.5%，中低端车、储能、物流车基本被它包揽。 但三元锂仍有不可替代的阵地。它能量密度更高，低温性能更优，-20℃环境下续航衰减比铁锂少一半，仍是北方长续航车型的首选。在追求极致性能的高端跑车领域，三元锂的高功率输出特性也难以替代。 现在车企早已不“二选一”：同一款车的标准续航版用铁锂控成本，长续航版用三元锂保性能。铁锂凭性价比占主流，三元锂靠性能守高端，这种互补格局，才是符合市场需求的理性结局。
想证明磷酸铁锂，太简单了。让20多万的车，顶配用磷酸铁锂，低配用三元锂。让30多
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