1979年解放军撤兵时，将越南境内的铁轨全都拆了带回国内，对此越南表示强烈不满，更是控诉我军赶尽杀绝，那么我军为何要这么做呢？ 你可能不知道，这些被拆的铁轨，大半都带着中国印记。1955年到1975年，中国帮越南修了1000多公里铁路，从河内到谅山的干线，每一根铁轨都是鞍山钢铁厂特制的，每一根枕木都是云南林场精选的硬木。 当年参与援建的工程师回忆，为了赶工期，中国工人在热带丛林里搭棚子住，不少人得了疟疾，硬是用三年时间打通了越北的崇山峻岭。可越南呢？1978年，他们把这些铁路改成军用专线，用来运送苏联援助的坦克和导弹，谅山段的铁轨上，还能看到中国工人当年刻的“中越友好”字样，旁边却多了坦克履带的压痕。 要说清楚这事，得看看越南怎么用这些铁路打仗的。自卫反击战打响前，越南在河内到老街的铁路上，每天发三趟军列，拉的全是装备和部队。 解放军攻克高平后，在火车站发现一堆未拆封的中国援建物资——其中有1965年中国支援的柴油发电机，被越南改造成了雷达电源；还有1970年送的铁轨扳手，成了他们加固防御工事的工具。战士们看着这些东西，气不打一处来：“咱们勒紧裤腰带帮他们建铁路，他们倒好，转头就用它来打咱们。” 拆除行动，其实是逼出来的自卫。当时前线指挥官算过一笔账：越南剩下的军事实力，还能组织反扑，而这些铁路是他们快速调兵的关键。如果不拆，等解放军撤回国内，越南很可能用这些铁轨运送部队，袭扰边境村寨。 更实际的是，中国当时正缺铁轨——1979年，国内铁路建设如火如荼，宝成铁路复线工程等着铁轨，云南边境的战备公路也需要钢材。与其让这些“忘恩负义”的铁轨留在越南当战争工具，不如运回国内修民生工程，这账算得明明白白。 越南控诉“赶尽杀绝”，可他们忘了自己做过什么。1978年，他们强占中国南沙群岛，在岛上修的碉堡用的钢筋，还是1970年代中国援助的；他们驱赶在越华侨，抢走的工厂设备，不少是中国援建的纺织机。 反观解放军，拆铁轨时特意避开了民用设施，河内到海防的民用铁路没动，甚至还给沿线村寨留了足够的粮食。有个越南老人在铁路边看着解放军拆铁轨，偷偷对翻译说：“这些铁轨是你们建的，他们不该用来打你们。” 国际舆论当时骂声一片，可很少有人提“所有权”。中国外交部后来公布的档案显示，1950年代的援建协议里写得清楚：“所有援建项目，在越南具备自主维护能力前，产权归属中越共有。” 越南不仅没打招呼就挪用铁路搞军事，还拒绝偿还中国的援建贷款，这种情况下，收回属于自己的物资，于情于理都说得通。就像家里借出去的工具，被人拿去砸自家窗户，难道不该拿回来？ 更深远的是战略考量。越南当时仗着苏联支持，想当“印度支那霸主”，铁路是他们扩张的“腿”。拆了这些铁轨，等于打断他们的“腿”，让他们短期内无力再搞军事冒险。 事实也证明，撤军后越南确实消停了不少，边境冲突减少，中国得以集中精力搞经济建设。有老兵回忆，拆最后一段铁轨时，他在枕木上刻了“止战”两个字：“不是咱好战，是真不想再打仗了。” 难道真的是“赶尽杀绝”？看看解放军撤军时的其他举动就知道了——他们释放了全部越南战俘，还送了药品和粮食；他们帮越南百姓修复了被战火损坏的水井，甚至把自己带的压缩饼干分给孩子。这些细节，越南不提，国际舆论也少有人报道，只盯着铁轨骂，这公平吗？ 说到底，拆铁轨不是泄愤，是清醒的利益计算，是被“恩将仇报”逼出来的自保。它告诉我们：善良要有底线，援助要有原则，面对忘恩负义的挑衅，该硬气的时候就得硬气。那些运回国内的铁轨，后来铺在了云南的边境公路上，守护着一方安宁，这或许比留在越南当战争工具，更有意义。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
