鸿蒙智行把部分销售权让渡给奇瑞、上汽、北汽是对的，一方面原因是赛力斯已经自建渠道了，销量得到了明显增长，如果其他三个界不让出去很难平衡。

另一方面是鸿蒙智行在有五个界的情况下，也根本不可能在现有渠道平衡销量力，最典型的是问界M8、新M9上了后销售根本不会去卖智界R7。鸿蒙智行自己的营销资源也只能打透两款产品，其余产品没有资源投入很难有持续的销量，所以这也是鸿蒙智行愿意让渡销售权的原因。再说了，鸿蒙智行的渠道主要依靠原有的3C，店面有限，那么多车不依靠合作车企的渠道，完全没办法放进去。

当然，从深层次讲，华为在完成了恢复自主芯片和操作系统研发后，消费电子和IT还是营收的大头，华为已经度过了最艰难的时候，3C渠道商重新回到了盈利周期，那么此时还让华为加码汽车终端，意义就不大了。说到底，当年开鸿蒙智行这个口子，最大的原因就是帮助华为度过营收难关。

如果要做一个猜想，鸿蒙智行会不会成为一个独立公司专注于汽车领域的合作制造和产品营销。类似于以后形成一个合资公司的模式，只是这个合资公司是中中合资。

汽场全开大v聊车