吉利插混车的油耗已经明显低于比亚迪了 我一直觉得比亚迪现在在国内其实挺危险的（出海表现还是非常好） 高端车做得不是很好 其实20万以内的车也没啥护城河 之前海鸥卖得非常好 现在一直被吉利星愿压着打 下面来说说昨晚工信部吉利银河A7的公告 有55km和120km两个纯电续航的版本 其中55km的版本是8.5度的电池，WLTC亏电油耗3.65L/100km 120km版本是18.4-18.99度的电池，WLTC亏电油耗3.75L/100km 我们再来看看比亚迪的 纯电续航60km的版本对应WLTC油耗是3.80L/100km 纯电续航90km的版本对应WLTC油耗是3.98L/100km 另外车身尺寸，吉利银河A7还要大一圈 吉利银河 A7长宽高4918/1905/1495mm，轴距2845mm 比亚迪秦L DM-i 长宽高4830/1900/1495mm，轴距2790mm 也就是说同样是插混轿车 吉利银河A7车身尺寸比比亚迪秦L DM-i大，纯电续航更长 但亏电油耗更低 吉利自己介绍这是用了最大热效率超47%的发动机，11合1的电驱 还有整体车重，吉利银河A7也更轻一点 到时候吉利银河A7上市价格也比较低的话 感觉很多消费者会选择A7 现在吉利银河一个月的销量已经7.9万了，全是和比亚迪贴身肉搏的车型 今年零跑还有几款新车，B01、B05都是10万上下的 比亚迪在20万以下区间的压力只会越来越大 因为大家发现比亚迪也没有多少护城河 小鹏MONA M03一出，大家发现新势力进入这个价格区间也可以出爆款 我建议比亚迪应该停止在国内扩张了 更重视一下产品定义，首先我最直接的建议就是一款车减少SKU，比如秦L DM-i，搞两三个配置就够了，一些经常用的配置，比如音响、座椅加热通风，直接标配就行了 未来个人觉得车海战术会渐渐不管用 单品爆款更为关键