尊界S800销量彻底失控，我的天啊，余承东这是要干什么，完全就是不给奔驰S级留活路啊！说好的卖100万，结果只要70万出头，在奔驰看来，如果尊界100万起步，那么同样是百万元起步的S级就没有任何压力，毕竟品牌知名度摆在这里，同价位压根没有对手可言。万万没想到余承东直接开价70.8万，说句难听的，奔驰S级天都塌了，当然更糟糕的还是宝马和奥迪百万级别的行政轿车，奔驰都顶不住，另外两个小弟怎么可能顶得住。

事实证明奔驰他慌了，因为尊界确实实现对S级的降维打击，比如说轴距，S级是3216mm，然而尊界做到了3370mm，车长更是达到5480mm，说白了就是在空间和气场上，S级完全处于下风。奔驰使用V6发动机又如何，最大功率只有230KW，最大扭矩也只有450牛米，而尊界分别达到了390KW和673牛米，领先不是一个档次。

底盘方面，虽然大家都采用双叉臂和多连杆的独立悬架结构设计，但这些悬架结构件的粗壮程度和铝合金用量，尊界完全碾压S级。这下好了，这些外国百万级豪车在底盘和操控上维持了上百年的技术优势，现在终于被国产车打败了。然而这还不是让奔驰最扎心的，更崩溃的是尊界在主动安全方面，已经实现更高维度的对S级进行降维打击，落地已经超过100万，居然没有后方碰撞预警和低速行车警告，连哨兵模式都没有，主动转向系统也没有！

而在高阶智驾方面，S级处于一片空白，也就是传统的L2辅助驾驶，然而当余承东宣布尊界标配4个激光雷达的时候，完全就是向智能汽车行业扔了一个炸弹，没有一个车企能笑的出来，包括特斯拉FSD。另外，什么遥控泊车，记忆泊车，循迹倒车、辅助匝道自动驶出(入)等高阶功能，奔驰压根没有。作为行政级车型，隐私特别重要，尊界还搞定了面部识别、隐私声盾等功能。实际上，S级有的，尊界都有，尊界有的，S级基本没有，一句话总结就是S级是老人机，尊界是智能机。我认为当余承东宣布这个价格后，完全不打算给奔驰S级留活路。

也难怪24小时尊界大定就突破1600台，看来销量真的车企失控了，要知道有些国产新能源车也卖七八十万以上，但基本上发布之后就没有声音了，显然华为和江淮的合作车型已经成功，对此你怎么看呢。