荷兰希望中国解除安世出口禁令！ 荷兰看守内阁经济事务大臣Karremans表示,中国是基于错误假设实施了出口限制,中国方面错误地认为荷兰是在美国压力下行动。Karremans否认这一说法,称”自担任经济事务大臣以来,我没有与美国讨论过此事”。 大家怎么看，一起评论区唠唠！ 荷兰这次是真把自己玩进坑里去了，为了接管中国闻泰科技旗下的安世半导体，他们居然掏出了冷战时期的老法律——《货物可用性法》。 而这条几十年没人用过的法案，被硬生生改成了“夺权工具”。 一纸部长令下去，中方CEO张学政被停职，闻泰持有的99.99%股权被强制托管，公司连日常决策都得听一个新设的“监事会”批准。 这种操作要是放在商界，等同于明抢。 荷兰嘴上说得好听——“维护国家安全”“纠正治理缺陷”，可谁都知道这只是挡箭牌，安世哪来的安全风险？哪来的管理问题？ 自从闻泰花了三百多亿真金白银收购它之后，五年里让公司从亏损变成全球第二大车规功率芯片厂，营收年年创新高，给荷兰政府交了上亿欧元税，还创造了几千个就业岗位，真要说问题，那问题就是它姓“中”。 真正让事情爆炸的，是美国那边的一纸新规，2025年9月29日，美国突然宣布“50%穿透规则”，意思是只要中资持股超过一半，就算间接控股，也一律列入制裁名单。 结果随后荷兰政府就像早有剧本一样，立刻启动对安世的接管，法院甚至没开听证会，直接裁定生效。 这速度，让人不得不怀疑谁在背后打节拍。 中方没废话，10月4日立刻反击——商务部宣布对安世在中国的工厂实施出口管制，要知道，安世的命脉不在欧洲，而在广东。 那座东莞封测基地一年能出500亿颗芯片，占全球产能的70%，欧洲那边的晶圆只是半成品，最后都得送回中国封装测试，中方这一禁，等于直接掐断了欧洲汽车芯片的“呼吸管”。 几天后，欧洲汽车制造商协会急得跳脚，公开警告：库存最多还能撑三周，大众、宝马、特斯拉都慌了。 大众采购总监天天往荷兰政府跑，宝马高管干脆飞到中国求解禁，连ASML都开始担心——它的光刻机核心部件需要中国稀土永磁材料，一旦断供，自己也得停工。 就在这时候，荷兰经济大臣Karremans突然改口，说中国是“基于错误假设”实施出口限制，并信誓旦旦地表示自己“从未与美国讨论过此事”。 可尴尬的是，阿姆斯特丹法院的文件早就写得清清楚楚：今年6月，美方就跟荷兰政府开过会，明确要求“必须更换中方领导层”才能获得制裁豁免。 这种时候还嘴硬，连欧洲媒体都替他脸红。 事实比辩解更有说服力，安世的70%产能在中国，欧洲工厂根本没能力独立运转，荷兰抢到的，只是一间总部办公室，连一条完整的生产线都没有。 结果是，欧洲车企断供，荷兰反被拖下水，宝马一家索赔接近10亿欧元，安世总部200名员工面临裁员，荷兰政府这波政治操作，最终成了经济自伤。 而中方的反制，不光奏效，还催生了国产芯片的快进键，士兰微接下特斯拉的订单，华润微补上功率模块产能空白，比亚迪半导体干脆把车规芯片的产能提高了40%。 安世留下的200亿欧元市场空档，全被中国企业接盘，国产化率趁机上升，欧洲却成了输家。 更高明的是，中方的反击全在规则之内——出口管制、稀土管理、反倾销调查，一个比一个精准，不多不少，恰到好处。 这让外界看明白，中国不是“情绪报复”，而是“以链促谈”，你要讲政治，我就让产业说话。 现在荷兰急得满世界喊要解除禁令，但问题不在文件，而在事实。 要想解锁，得先把抢来的控制权还回去，恢复公司治理的正常秩序，还得对这次“行政干预”造成的损失负责，否则再怎么喊“合作”，也没人信。 市场的反应最诚实——订单往中国流，生产线往亚洲转，信任则一点点消失。 讲实在的，荷兰打的是政治算盘，中国算的是产业账本，前者顾面子，后者顾供需，等欧洲汽车厂的生产线真的停摆几天，他们自然会去替中国向荷兰政府要答案。 而全球供应链早就绑在一起，谁要是想靠政治动作去抢企业、断合作，最后伤的只能是自己，安世事件只是个开始，它提醒所有人——在今天的产业格局里，嘴再硬也没用，芯片不出厂，才是真正的硬道理。 对此，大家有什么想说的呢？欢迎在评论区踊跃留言！麻烦看官老爷们阅读后点赞关注，谢谢！ （个人观点，理性观看）
用户58xxx15
我看懂的逻辑是：他们不卖，我们有办法。我们不卖，他们没办法。