睡不着，好久没看到蔚来的一台车，大家都在讨论，都在下单，都希望今年能提。这不是买手机，这是买车，真好，蔚来有今天，我太开心了。
要知道，过去你蔚一直陷于要跟用户解释，解释肉如何埋在饭里，解释我这么设计的原因。从乐道L60开始，其实就初见端倪，蔚来开始注重感知价值了。
而等到乐道L90的时候，更猛。依靠十年纯电技术，搞出了巨大的乘坐空间、巨大的前备箱、后备箱下面还有深坑。
油车、增程客户，一看，就知道好在哪里。油车增程集成度就不够，就搞不了那么大空间，车就搞得老重的。加上蔚来也好、乐道也罢，祖传优秀审美，快速加分。还有L90充电也足够快（3C是甜点功率，也没有很影响电池寿命，也不会像一些5C把电池搞得很厚，影响车内高度），换电40C再吊打，蔚来体系成了加成。
到了ES8，打法也更加明确了。产品技术发布会，定价就很到位，感知价值做得极高。节奏也变好了，提前告诉你，哪些配置要收费，顺便还通过预选配置，让工厂知道该怎么生产。
等到NIO Day今天，“生长”这个主题也好。向下扎根，说的是蔚来十年纯电技术，600亿研发；十年充换电积累，十年用户企业；超过180亿充换电投资，让加电比加油更简单。
于是，蔚来开始向上生长。当斌哥不跟你主要聊换电的时候，你就知道这台ES8有多可怕。当蔚来用研发降本、用高阶审美吊打你的时候，你最好有技术。
甚至，连定价，都变得务实。不仅最终让BaaS进入2字开头，还破天荒订了29.88的价格，要知道蔚来以前，价格一定是29.8，多了那800块，斌哥也要了，这就很好，完全没必要有莫名其妙的坚持，800也是毛利，每一分钱，对盈利都很重要。
这一年，可以看到斌哥的改变，这家公司的改变。强产品周期带来的自信。晚上12点，fellow还在带试驾，这几天试驾试了15万人（以前NIO 甚至不允许夜间试驾，多傻X），多么可怕！这就是“生长”，这届NIO Day，没花多少钱，但要做的事情，对了。
这是继19年NIO Day之后，我最喜欢的一次NIO Day。 2025蔚来日全新es8正式上市
