特朗普决定对中国下黑手，时间定在本月！ 路透社9月5日夜间发出一句话快讯：美国商务部“最快本月”发布针对中国无人机和4.5吨以上重卡的进口限制措施。白宫没有公布条文，资本市场先反应——A股无人机板块次日早盘整体回落，Wind数据显示市值缩水约70亿元；美股无人机概念股Kratos Defense收涨7%。 这条消息并不突然。2025年4月，美国商务部依据《1962年贸易扩展法》第232条，对含中国软硬件的重卡启动国家安全调查；6月，特朗普签署第14222号行政令，要求90天内完成“外国对手控制无人机供应链”评估，期限定在9月中旬。如今，期限临近，路透社用“最快本月”提示新规可能落地。 “数据去留”是争议焦点。美国联邦航空局（FAA）登记册显示，截至2024年底，全美注册民用无人机约78万架，其中标注“中国制造”的超过70万架，占比约90%。农业、测绘、消防、警务部门普遍使用大疆产品。美国国会一些议员在公开听证会上多次质疑飞行日志上传路径，但迄今未出示数据被传至中国政府的实例。 五角大楼也面临尴尬。2024年12月，美国政府问责署（GAO）向国会提交报告，承认美军训练用的小型四旋翼“大量采用市面现货”，其中电机、电池、射频模块的供应链与中国企业交叉。报告提醒，如立即断供，部分训练单位将缺乏备用零件，但并未给出“62%”“79%”之类细化比例。 市场层面，中国重卡对美出口在2024年首次突破2万辆，占美国进口重卡总量约17%，单价平均比北美同级车低10%—15%。美国卡车协会（ATA）在2025年2月的一份公开简报里写道：“如把中国品牌排除，车队更新成本将上升，具体幅度取决于替代货源。”协会没有测算“每加仑汽油涨4美分”的连锁反应。 价格差距让终端用户为难。得克萨斯州棉农克里斯·瓦格斯塔夫在8月接受《政客》新闻网采访时说，他去年买了6架大疆T40植保机，单机售价3万美元，“功能相近的美国系统报价接近10万，预算承受不了。”如果禁令落地，他打算观望二手市场，但坦言“维修和保险更麻烦”。 历史数据显示，贸易壁垒往往推升终端价格。2018年美国对华关税清单生效后，美国智库“贸易伙伴”估算，每保留一个制造业岗位，消费者年均多付约65万美元。无人机与重卡若被全面限制，成本曲线预计重演，但具体数字仍需观察后续市场报价。 商务部文件正式发布前，条文仍可能调整。中国驻美大使馆9月6日回应，希望美方“遵守公平竞争原则”，并强调“中国企业在数据保护上遵守所在国法律”。美方尚未披露调查证据，也未给出“国家安全”受损的具体案例。 事件时间线整理如下： - 2025年4月：美国商务部启动232调查，对象为中国重卡及零部件。 - 2025年6月：特朗普签署EO-14222，要求90天内评估无人机供应链。 - 2025年9月5日：路透社称新规“最快本月”公布，A股、美股相关板块即时波动。 信息来源 1. 新浪财经+2025-09-06+美政府拟限制中国无人机和重卡进口 2. 联合早报中文网+2025-09-06+美国将收紧中国无人机及重型车辆进口 3. 美国政府问责署+2024-12-19+Defense Procurement: DOD Needs to Assess Supply Chain Risks for Small UAS 接下来怎么走，要看白宫本月是否放出正式文本。对中国产品的高依赖能否快速降低，市场自有答案。 对此怎么看？
