马斯克夸下海口却无法兑现，特斯拉FSD系统不再承诺“无监督” 来自IT之家 9 月 6 日消息，Electrek 发现，特斯拉近期调整了“FSD”（Full Self-Driving，完全自动驾驶）的定义，放弃了反复强调的“无需驾驶员监督”承诺。 “今年就能自己开回家，你只管在车里打盹。” 2018 年秋天，马斯克在财报电话里说完这句话，不少车主当真了。有人甚至把这段语音录下来，存在手机里，七年过去，车机系统换了好几版，方向盘还是离不开手。 2025 年 9 月，特斯拉把官网和订车合同里的小字改了——“FSD（Supervised）不等于自动驾驶，也不保证未来能实现自动驾驶。”一句话，把之前“无需监督”的口号收了回去。 2016 年 10 月，特斯拉发布过一条视频：一辆 Model X 在停车场自己转圈，画外音说“所有新车都已预埋完全自动驾驶硬件，日后通过 OTA 即可唤醒”。视频没提当时车上其实装着高精度地图，也没说路线提前扫过几遍。后来每年财报，马斯克都会补一句“年底实现无监督”，可加州车管局的公开表格里，特斯拉至今没有报备过“无安全员”测试里程，只有“有安全员”数据：2023 年 1.26 万英里，接管 547 次，平均 23 英里就要摸一次方向盘。 老车主更尴尬。2024 年初，特斯拉承认 2016-2023 年出厂的车用的是 HW3，算力 144 TOPS，要做真正的城市无人驾，至少需要 500 TOPS 以上。新款 HW4 算力够，但接口、线束、摄像头全换了，老车装不上。马斯克曾在推特说“免费升级”，可北美服务中心给老款 Model S/X 的报价是 1500-2000 美元，真要对 160 万辆老车全部更换，按最低 1500 美元算也要 24 亿美元，至今没看到具体方案。财报会上，CFO 的原话是“仍在评估经济性”。 监管也步步收紧。NHTSA 截至今年 6 月的清单显示，特斯拉 Autopilot（含 FSD 激活场景）致死事故共 33 起，其中 3 起发生在 FSD 开启状态。加州车管局 7 月起要求，只要向公众开放 L3 以上功能，就得申请“无人驾驶测试牌照”，每季度公布接管次数，安全员必须随时待命。 北京一位 Model Y 车主把新版免责条款录屏发到抖音，配文“六万四买的期货，现在变彩票”，视频下面两千多条留言，有人调侃“梦想还在，只是改名叫幻想”。点开特斯拉中国官网，“完全自动驾驶能力”仍挂在选配栏，价格 6.4 万元，旁边多了一行灰色小字：能否实现自动驾驶，取决于技术验证与法规许可。字体颜色和车身同色，不放大几乎看不见。 马斯克没再回应“无监督”时间表，推特头像换成了 Starship 概念图。火箭还没落地，地球先把他的承诺收回去了。 你怎么看？评论区聊聊，你还会为“以后可能自动驾驶”掏钱吗？ 信息来源 新华社 2025-09-06《特斯拉调整自动驾驶表述，监管部门提示理性消费》 央视新闻 2025-09-05《NHTSA更新自动驾驶事故清单，特斯拉33起致死案例在列》 中国新闻网 2025-09-06《老车主升级无时间表，特斯拉FSD宣传再遭质疑》
