英国《简氏防务周刊》有这么一则消息：全球唯一能让战略轰炸机实现高空持续超音速巡航的航空发动机，依然牢牢掌握在俄罗斯手中。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ NK-32单台重量3.4吨，长6米，直径1.5米，最大推力25吨。 四台并列安装，直接能把275吨重的图-160推到2.05马赫的极速，这可不是短时冲刺，而是能长时间维持的高空巡航速度。 更夸张的是，它在推力与燃油效率之间做到了非常变态的平衡：在超音速状态下，航程依然能超过1.2万公里，外加一次空中加油，就能直接绕地球半圈。 换句话说，图-160从俄罗斯本土起飞，不用靠近敌国领空，就能甩出一堆核巡航导弹。 这种性能在世界范围内是独一份的，美国的B-1B虽然也能超音速，但那是短时冲刺，巡航只能老老实实回到亚音速；B-2更是完全放弃速度路线，靠隐身溜进来。 而图-160走的是“速度就是生命”的路线，敌方预警机、战斗机、地面防空系统的反应时间全被压缩到极限，想拦截它，难度比抓闪电还大。 想要在高空持续超音速飞行，发动机的耐高温能力是第一门槛。 音速飞行时，机体和进气道温度会飙升到几百度，发动机核心部件更是要在接近1600摄氏度的环境下工作。 NK-32的涡轮叶片采用了复杂的单晶合金技术和先进的空心冷却设计，让它在高温高压下依然稳定输出推力。 这不是一两年能搞定的事，而是苏联时代几十年技术积累的成果。 这项能力的重要性在于，高空超音速飞行不仅要求发动机顶得住高温，还要在长时间内保持推力不衰减，否则飞机速度掉下来，就会进入敌方防空的最佳射击窗口。 美国曾经也想搞这种发动机，但后来发现隐身技术成本更低，风险更小，就转向了B-2的设计路线。俄罗斯则坚持走推力路线，结果在这个细分领域直接形成垄断。 有了NK-32，图-160就成了世界上最难对付的战略轰炸机。 它能在敌方雷达锁定前完成任务，且攻击距离极远，在本土就能释放核巡航导弹，这意味着它不必冒着深入敌境的风险。 这种模式对俄罗斯来说是极其宝贵的战略筹码，因为它补齐了俄军在隐身战略轰炸机领域的短板。 虽然俄罗斯没有B-2那样的隐身机群，但只要图-160能靠速度突防，敌方防空系统的有效反应时间就会被压缩到零。 在核战略博弈中，这种能力就是谈判桌上的底牌。 美国明白，哪怕是它的F-22、F-35，也很难在远距离拦截一架高速接近、且发射射程上千公里导弹的图-160。 所以，俄罗斯对NK-32技术采取最高级别的封锁。 不仅从不出口，连盟友也别想碰，中国曾经向俄方表达过购买意愿，但最终只拿到了阉割版的民用型号NK-321，推力降低，关键材料全换掉，耐高温性能缩水严重，根本无法支撑持续超音速巡航。 中国现在的轰-6K和轰-6N，虽然换了新发动机、加了新航电，但平台本质还是老式中型轰炸机，主要依赖远程导弹和加油机延伸打击范围。 若想造出类似图-160那样的大型超音速战略轰炸机，首先就得有类似NK-32的发动机，这是所有设计的核心起点。没有它，机体再先进也跑不起来。 美国这边，其实在发动机技术上早就能做出类似性能的产品，但战略方向完全不同。 美军的核打击体系依赖“三位一体”，其中轰炸机走的是隐身渗透路线，而不是速度突防路线。换句话说，美军是主动放弃了这个领域，而不是造不出来。
