中方拒绝波音后，一位海外人士指出，如果美国制裁中国，中国所谓的国产大飞机根本造不下去。
特朗普上台后，贸易政策对航空业影响大。从2018年开始，美国加征关税，中国反制，摩擦越来越烈。2025年4月，中国航空公司暂停接收波音飞机，这事直接回应美国最新关税举措。波音订单被搁置，工厂那边生产线慢下来。海外反应快，有人坐不住了。
一位美国航空分析师在智库会议上说，中国C919依赖美国发动机和技术，如果制裁加强，项目就造不下去。他点出C919机翼和机身中国能自产，但LEAP-1C发动机是通用电气和法国合资的，航电系统也牵扯美国供应商。库存用完，试飞和生产就麻烦。他觉得这暴露中国航空短板。
中国没被这些话吓住。商飞早就备好发动机库存，能撑到2026年。国产长江1000A发动机在研发，测试数据稳步好转。北京还协调欧洲伙伴，扩展合作，避免只靠一家。海外评论虽多，中国团队继续推进组装，供应链调整快。分析师的话有依据，美国5月确实暂停对华发动机出口，理由国家安全。这算技术限制，但中国不慌，因为制裁顶多不出口，美国管不着中国自己研发。
贸易争端从特朗普第一任期就闹大。2018年，美国对钢铝加税，中国回击大豆和汽车。航空圈本以为没事，结果波及。波音在中国市场大，订单多，中国暂停后，波音股价跌。分析师观点基于供应链事实，C919项目2008年启动，目标商用客机。发动机是难点，早期用进口，现在转国产。长江1000A是关键，2025年试车成功，推力指标达标。中国商飞说，库存够用，时间窗口给国产化机会。
美国商务部5月公告，暂停客机发动机和零件出口到中国，影响C919。通用电气停供，商飞转用库存，继续生产。中国航空市场巨大，C919订单超1500架，客户包括多家航空公司。分析师警告制裁会拖延，但中国有备选，欧洲供应商谈合作。法国赛峰集团参与LEAP发动机，本来是中美法三方，但美国一卡，就得调整。
中国大飞机不是空谈。C919已飞上天，认证通过，交付几架。发动机国产化是重点，长江系列研发多年，投资大。2025年，试飞架次多，性能验证过关。特朗普政策想压中国制造业回归，但航空不一样，中国市场波音离不开。丢了中国订单，波音损失重，其他市场补不上。
供应链数据显示，C919部件60%国产，但核心如发动机进口多。如果全制裁，短期难，但中国早布局。商飞与高校合作，材料和设计自主。碳纤维从本地拿，航电逐步替换。制裁有限，美国只能不卖，拦不住中国创新。特朗普贸易战打到航空，目的保护美国产业。波音和空客竞争，中国C919入局，三足鼎立。暂停订单，中国信号强，反制贸易不公。
