在一份网传的中国铁路总公司的文件中，文件中规定如果空调失效时间超过20分钟不能恢复且列车不能维持运营时，列车长应及时与司机和随车机械师沟通，视车内温度和旅客舒适度作出列车开门、开窗的决定。 如果这份文件是真的，说明中国铁路总公司对列车事故存有预案，K1373次列车长在事故发生后超过二十分钟时是不是与列车司机和随车机械师就是否破窗进行过沟通？ 如果没有沟通过，那列车长就不是临机应变处置能力欠佳的问题，而是不熟悉中国铁路总公司的预案，是不称职的问题，更不用说有独立决策的担当精神了。
在一份网传的中国铁路总公司的文件中，文件中规定如果空调失效时间超过20分钟不能恢复且列车不能维持运营时，列车长应及时与司机和随车机械师沟通，视车内温度和旅客舒适度作出列车开门、开窗的决定。 如果这份文件是真的，说明中国铁路总公司对列车事故存有预案，K1373次列车长在事故发生后超过二十分钟时是不是与列车司机和随车机械师就是否破窗进行过沟通？ 如果没有沟通过，那列车长就不是临机应变处置能力欠佳的问题，而是不熟悉中国铁路总公司的预案，是不称职的问题，更不用说有独立决策的担当精神了。
