破窗是“自救壮举” 今天看到一篇文章，评论的是7月2日K1373列车的事，让我有点意外与吃惊。 文章题目就开宗明义，破窗不是自救壮举。在正文中，明确指出，（破窗）更是对公共安全底线的一次粗暴践踏。 一时之间有点无法理解。按照广铁长沙客运段的情况说明，20点28分列车故障，21点20分车内31度，随后有女性头晕，22点04分男子破窗，23点11分空调恢复运行。 300多人的密闭空间里，80多个“气窗”，其效果非常有限。视频中，能够清楚的看到，乘客汗流浃背，不少男性脱掉了上衣。 甚至，在男子破窗的时候，跟着他的列车工作人员，已经满头大汗，身上的衣服湿透了。 退一步说，如果这位男子不破窗自救，我们能够想象，闷热的车厢中，会有多少人中暑，而热射病导致的死亡，会有多少？ 反正，从长沙客运段声明中，我们知道了，铁路部门已经安排了10辆救护车，随时准备救人。 其实，列车是有应急处置预案的。铁路总公司2017年就制定了《空调失效的应急处置办法》，其中很明确，失效20分钟，就该采取措施了。 问题是，从公开的时间节点上，已经超过90多分钟了，为什么列车工作人员不采取措施呢？此时，有旅客破窗自救，怎么不是壮举呢？ 要知道，现场的乘客可喊的是“英雄”。 何况，破窗锤本就是在特殊情况下使用的。这种空调失效90多分钟，闷热的封闭空间，不使用还等待什么呢？ 等待的是“上级的通知”。这，我说的是该K1373的列车工作人员。发生了事故，列车空调失效，该如何处置，列车长会逐级请示的。 这个“上级的决策”才是至关重要的。尽管，列车工作人员，也包括列车长在内，完全与300多乘客，处在闷热的车厢。 但是，采取应急预案，感同身受的列车长没做决定。其实，别说砸窗通风的措施了，就是简单开门透风，列车工作人员也没法决定。 显然，该K1373该如何处置，这不是列车工作人员，或者列车长能够做主的。必须是列车长将车内情况，逐级上报后，“上级”才有资格做。 至于这个“上级”，是哪一个级别，有且只有长沙客运段内部清楚了。 不能感同身受的“上级”做决定，这个破窗的责任就大了，开门的风险也就有了。与其承担责任，不如静观其变。 另外，就是空调啥时候恢复，这也需要评估。在时间没明确之前，只能以等待为主了。等等，没关系，万一破窗了，此后空调恢复，或者列车要恢复运行，不就非常被动了吗？ 既就是真的有乘客中暑，甚至死亡，这“上级”顶多是决策迟缓，反正赔偿的是“公司”的事。不像私营企业的话，老板赔不起。 到此，我们以为，共同的安全底线，是能够贯彻落实生命至上，而不是因为不敢承担责任，而任由风险继续发展。