今天晚上去店里专门看了一下小米 YU7，说一说亮点和槽点。

先说亮点：

①

外形。确实挺好看的。对于普通消费者比较有吸引力

但设计上的心有灵犀（或者说借鉴）是显而易见的——如果对这一点比较在意的用户，恐怕难以接受。

②

前备箱和它的交互方式好评。

由于车头比较长，小米 YU7 预留了较大的前备箱，可以放不少东西——这一点好评。

另外在交互方式上，可以通过车身左侧的小按钮（以及车外语音、App 等方式）来一键打开并关闭——好评。

前备箱盖子的开合采用电动化设计，不需要费力气——好评。

③

二排座椅放倒，采用了专门电动按钮。

这一点非常好评。

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再说一下小米 YU7 的槽点：

①

二排空间表现比小米 SU7 好一些，但相比于蔚来 ES6 和智界 R7 这样的 SUV 来说，还是显得局促。

要知道，小米 YU7 是一款长达 5 米的车（蔚来 ES6 车长 4.85）。

②

后备箱空间也是比较显小。进深明显不够。

③

没有物理遮阳帘。

小米 YU7 不用物理遮阳帘，是因为这款车本身就很低趴，要保证二排乘客不那么压抑。

但是，不管雷军在发布会多么强调防晒和天幕的隔热效果，大家一定要记住，任何天幕都不如一个真正的物理遮阳帘来得实在靠谱。

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在静态体验中，小米 YU7 的一些巧思打动了我。

尤其是前备箱——我觉得国内的车企在前备箱这个维度上，都是可以从小米这里抄作业的。

但是小米 YU7 受限于其定位和车头长、低风阻之类的设计要求，牺牲了后排和后备箱空间，以及遮阳帘设计。

也算是一些无奈的妥协吧。

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其实，与小米 YU7 相比，华为系的智界 R7 在智能驾驶、空间、遮阳帘等配置上还是有一些优势的。

在华为店里，店员告诉我，有一些车主在看完了 YU7 之后，也对比了智界 R7，反而下定了智界 R7。

当然，这在一定程度上也与 R7 最近的 2 万元优惠政策相关。

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当然，小米 YU7 这么火，肯定不止是产品力的原因。

我个人觉得，无论如何，小米 YU7 在产品构建方面做得好的地方，其他车企还是要努力学习，共同推进行业进步。

新能源汽车308_IO小米YU7