芬兰，5月--宝马卖了305台 爱尔兰，5月--宝马卖了331台 以色列，5月--宝马卖了360台 捷克，5月--宝马卖了474台 挪威，5月--宝马卖了968台 南非，5月--宝马卖了1253台 瑞典，5月--宝马卖了1290台 巴西，5月--宝马卖了1444台 丹麦，5月--宝马卖了1451台 墨西哥，5月--宝马卖了1640台 荷兰，5月--宝马卖了1660台 奥地利，5月--宝马卖了1846台 从宝马最近公布的销售情况来看，不同地区的表现差别挺大。欧洲和美国市场整体还算稳定，比如欧洲销量有6.2%的增长，美国也涨了4%。但中国作为宝马最大的单一市场，一季度销量直接掉了17.2%，占到全球总销量的四分之一还多，这个下滑对整体业绩的拖累特别明显。 这种两极分化的情况，让宝马的全球总销量比去年少了1.4%。而且利润下滑得更厉害，降了超过四分之一，说明中国市场的影响确实不小。 好在电动车的增长给宝马拉回了一些局面。今年头三个月，宝马在全球卖出了接近11万辆纯电车，比去年多了三成多。特别是在欧洲，电动车销量一下子涨了64%，新出的电动MINI尤其受欢迎，在当地每卖出三辆MINI就有一辆是电动的。 就连巴西这样的新兴市场，宝马的电动车也占到当地轻型电动车销量的2%。这些数据说明，宝马在电动车上的投入开始见到成效了，成了现在业务里一个比较稳的支撑点。 虽然宝马的入门车型在中国面临国产新能源品牌的激烈竞争，不得不降价促销，但高端车系还是有吸引力的。比如X5在中国累计卖出了70万辆，其中长轴距的国产车型就占了25万辆。7系前五个月在中国的销量还涨了将近四成。 在欧洲，宝马M系列的高性能车也卖得不错，销量增长了5%。这些表现说明，宝马在高端市场还是能抓住一批忠实用户的。