蔚来总裁秦力洪:中国汽车产业跟风时代已去,差异化才能避免低质内卷
6月7日，在2025中国汽车重庆论坛闭幕会议上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪发表演讲。他表示，中国汽车产业跟风的时代已经过去了，必须要有原创精神，才能获得全球汽车产业的尊重。关于汽车行业的内卷式竞争，秦力洪称，蔚来...
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蔚来现金储备还剩260亿，按现在的烧钱速度，蔚来实际上也就一年安全经营时间，一年
蔚来现金储备还剩260亿，按现在的烧钱速度，蔚来实际上也就一年安全经营时间，一年之内李斌必须带领蔚来扭转颓势，并且必须要真正实现盈利，不然蔚来现金流会非常紧张，迎接蔚来的可能就是裁员、被并购、甚至是倒闭。去年年底，蔚来的现金储备依然有419亿，一季度蔚来销量减少了3万辆，仅仅这一项就让蔚来的经营现金流就减少了100亿，4、5月份虽然销量回升，现金流压力依然大。不过考虑到蔚来的融资下半年要到位一部分，这也能让蔚来的现金流状况变好，不过持续烧钱不是长久之计，想要长治久安必须要蔚来自身造血。小米和华为是综合巨头，现金储备非常充裕，没有钱的困扰，理想现金储备也高达1128亿，并且还在不断增加，当然也没有风险，小鹏现金储备也有452亿，关键是小鹏一季度亏损也就6.6个亿，相比于蔚来67.5亿的亏损，可以说是小巫见大巫，王凤英加盟小鹏之后，小鹏也一举扭转局势，现在也重新走上正轨，盈利只是个时间问题，不出意外今年就能盈利。
李斌亲自确认，每月大概 人花几千万买水军黑蔚来汽车！太损人不利己
李斌亲自确认，每月大概 人花几千万买水军黑蔚来汽车！太损人不利己 李斌亲自确认，每月大概 人花几千万买水军黑蔚来汽车！太损人不利己 来源:张三说汽车 发表时间:2025/06/06 23:44:28
有钱果然是任性！5月31日，在粤港澳车展上，一位香港富豪带着保镖来逛车展，在一国
有钱果然是任性！5月31日，在粤港澳车展上，一位香港富豪带着保镖来逛车展，在一国产车展台前，直接停下脚步和销售进行沟通，确定价格后，直接伸出三根手指头豪购三台，网友：三家三个手指头是三台车，我只能是三碗米饭。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！在2025年的粤港澳大湾区车展上，一条视频突然在网络上火了，视频里，一个穿着讲究的男士在展厅里看车，身边是几个高大的保镖和一位气质不俗的美女助理，他走路不快，表情平静，但步步都像带着风，这还不算什么，真正让网友炸锅的是，短短几分钟内，他竟然直接买下了三辆国产豪车，每辆都价值不菲。这场景太有冲击力，尤其是那一幕，他面无表情地伸出三根手指，销售人员先是愣了一下，接着笑得合不拢嘴，原来，他是要买三台车，黑白灰各一辆，看车、决定、下单，前后不超过五分钟，一气呵成，简直比普通人买杯奶茶还快，有人在评论区里写道：“同样是三根手指，他是三台车，我是三碗米饭，”这条评论转眼被顶上热榜，引来无数网友点赞。说实话，在过去，国产豪车很难吸引到这种顶级消费人群，那时候一提豪车，大家第一反应就是BBA、保时捷、路虎，国产车呢？最多就是“性价比高”，听起来像是“便宜但凑合”，但这几年，情况变了。就拿这次富豪买的仰望U8来说，它是比亚迪推出的高端新能源车型，外形硬朗大气，配置堪比坦克，最出圈的是它的“原地掉头”和“应急浮水”功能，听起来就像电影里的特效，但它确实能做到，这样的技术，不只是炫技，更是实力的象征，富豪之所以能在几分钟内拍板，或许正是因为他看中的不是品牌，而是车本身的科技含量和安全性能。网络上关于这位富豪的身份猜测也不少，有人说他可能是香港某企业的大老板，也有人觉得他像是哪个家族的继承人，但不管是谁，能在公开场合一口气买三台车，说明他对这款国产高端车的认可已经超越了品牌的影响力，毕竟，对于这种级别的消费者来说，买车不只是代步，更多是买一种体验和态度。更有意思的是，从这次事件可以看出，国产车正在悄悄改变人们的观念，以前大家买车都讲究品牌背景，越洋越好，总觉得外国的月亮比较圆，而现在，不少人开始关注国产车的实际表现，配置、续航、智能化、内饰质量……这些才是决定买不买的关键因素，就像现在越来越多的家庭选择理想、小鹏、哪吒，甚至是排队半年也要等的小米SU7。这种转变背后，其实是国产汽车这几年在技术上的突飞猛进，不光是比亚迪，整个新能源汽车行业都在加速升级，从电池技术到智能驾驶，从车机系统到整车制造，每一个环节都在不断进化，以前我们只能羡慕国外的自动驾驶和智能座舱，现在很多国产车都能实现，甚至做得更好。再说回车展上的这位富豪，他的豪购行为表面上看是“一掷千金”，但换个角度看，也是对国产品牌的一种信任，他不问价格、不比配置、不谈优惠，这种决策方式看似“任性”，其实是建立在对产品充分认可的基础上，就像有人在评论里说的：“他不是在炫富，而是在表达一种消费态度——我信国产车的实力，”这场景和十年前的车展简直天差地别，那时候，进口品牌展台永远人山人海，国产车展区则冷清得很，哪怕是价格打了折，也很难引起高端客户的兴趣，而现在，仰望U8这样的国产豪华车开始出现在富人们的购车清单上，甚至成为他们的收藏目标，买车不再是“买外国的才有面子”，而是“国产车也能撑得起场面”。在这次事件之后，不少人开始认真思考一个问题：国产车是不是已经真正站起来了？从数据来看，答案是肯定的，比亚迪已经连续数月成为全球销量第一的新能源汽车品牌，理想和蔚来也在高端市场分得一杯羹，反倒是一些合资品牌，尤其是曾经风光无限的BBA，在中国市场的销量节节下滑，消费者越来越理性，不再盲目追逐Logo，而是更注重车辆的实际体验。当然，这一切并不是一夜之间发生的，中国汽车品牌能有今天的成绩，背后是无数工程师、设计师、制造工人的努力，无论是电机、电池，还是整车平台的打造，每一步都投入了巨大的研发成本，而消费者的态度也在悄悄变化，从“能用就行”到“我愿意为品质买单”。这次车展上的“三车事件”，就像一个缩影，折射出了国产汽车在高端市场的突破，它不是一场简单的“炫富秀”，而是一种消费趋势的转变，一种信心的表达，在这个过程中，国产车不再低头，也不再靠价格取胜，而是凭实力赢得尊重。
中国汽车新势力三杰“蔚小理”1、李斌、51岁，北京大学毕业，蔚来汽车创始人，
1、李斌、51岁，北京大学毕业，蔚来汽车创始人，身价约80亿元；2、何小鹏，48岁，华南理工大学毕业，小鹏汽车创始人，身价约320亿元；3、李想，44岁，石家庄第四十中学毕业，理想汽车创始人，身价约700亿元。这三个人，论年龄...
小米SU7已经成这样了，既然雷军没有出来辟谣，那大概率就是真的了，我的天啊，小米
小米SU7已经成这样了，既然雷军没有出来辟谣，那大概率就是真的了，我的天啊，小米SU7的销量又彻底失控了，本以为5月份突破2.8万台已经够友商们喝一壶了，没想到现在一周的上险量再次达到6900量。当你以为这就是王炸的时候，没想到还有更绝望的数据，那就是今年前四个月，已经交付12.51万辆，这意味着距离雷军的目标仅仅还剩下22.49万辆，不夸张的说，看到这种数据之后，没有一个车企能笑的出来，这哪里是竞争啊，完全就是遥遥领先。这是什么概念？可能很多人认为按照小米su7当前的2.8万台月销量，5月到12月刚好完成剩下的22.49万辆，所以刚好完成雷军定下的35万台销量目标。但现在的问题是下半年还有YU7啊，7月份开售，7月到12月总共有6个月，假设平均月销量是1.5万台，那就是9万台，另外su7ultra估计一整年能交付一万台，所以总的算下来，小米今年总销量最少45万台。但在友商眼里，最恐怖的不是小米YU7销量有多火爆，仍然是是SU7本身，别人很多款车一年才卖几十万辆，比如赛力斯去年突破42万辆，理想突破50万辆，其它新势力品牌就惨了，蔚来和小鹏，干了这么久，年销量至今未突破24万台，零跑去年不到30万台，极氪不到23万台。现在好了，小米一款车一年干35万台，这让友商怎么活啊，完全就不是一个维度上的销量啊。所以我现在想明白了，小米SU7厉害的地方不是什么吸引人的外观，也不是百公里加速超过几百万的豪车，更不是双叉臂+多连杆的悬架，而是雷军把一款二三十万的纯电车一年卖35万台，要知道友商是纯电、增程、插混各种车一起上啊，同价位的配置甚至不输给小米，而且智驾技术也比小米更有经验，到头来销量还是输给小米，这确实是伤害极大侮辱极强。对此你怎么看！
蔚来乐道汽车宣布进军网约车市场！首批乐道L60已经交付，企业将作为专车进行营
来源:风哥说车吖 发表时间:2025/06/05 21:59:20 蔚来乐道汽车宣布进军网约车市场！首批乐道L60已经交付，企业将作为专车进行营运，...这样蔚来汽车一直维持的高端形象，不知道会不会受到冲击。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。
蔚来车主天塌了，蔚来乐道L60也成为网约车了，杭州乐杭州蔚来汽车销售服务有限公司
蔚来车主天塌了，蔚来乐道L60也成为网约车了，杭州乐杭州蔚来汽车销售服务有限公司负责人确认这一事实，乐道L60用作滴滴专车对标20万左右的汉。其实不考虑品牌影响力，乐道L60用作专车挺合适的，可以直接换电池而不用充电，省...
蔚来汽车天塌了！不知道能不能撑过今年？2025年蔚来汽车已经亏损67.5亿！
蔚来汽车天塌了！不知道能不能撑过今年？2025年蔚来汽车已经亏损67.5亿！旗下乐道在前段时间又裁员40%。股票从去年12月份的9美元直接跌到3.5美元，市值直接缩水60%， 这主要是蔚来汽车战略布局与经营模式存在问题，包括高端...
蔚来汽车一季度营收120亿！毛利率10%！按道理来说应该12亿毛利率，不会亏损了
蔚来汽车一季度营收120亿！毛利率10%！按道理来说应该12亿毛利率，不会亏损了吧？蔚来三个品牌运营也会增加成本，还不如把蔚来品牌直接做成E系列主打中大型，乐道做成L系列主打中小型车，萤火虫做成微型代步宝妈车。找准定位...
谁在花钱黑蔚来？蔚来汽车创始人李斌在沟通会中表示：“每个月黑我们（指蔚来）的水军
蔚来汽车创始人李斌在沟通会中表示：“每个月黑我们（指蔚来）的水军的钱3000万-5000万肯定有，但是谁花的钱我们真不知道，因为隔离得都很好，搞不清楚。3-5千万，放在哪里都是一笔巨款，这钱到底谁在出呢？目的是纯搞臭蔚来吗...
一个小米汽车的销售带着一个年轻小伙客户试驾，正好停在路边换乘。销售从驾驶位下来换
一个小米汽车的销售带着一个年轻小伙客户试驾，正好停在路边换乘。销售从驾驶位下来换客户驾驶的时候说了一句，“这个车比特斯拉性价比高很多”，正好被我听到了。不管是蔚来还是小鹏或者是现在的小米，都喜欢拿特斯拉来比较，特斯拉是行业标杆吗？
蔚来车主天塌了，蔚来乐道L60也成为网约车了，杭州乐杭州蔚来汽车销售服务有限公司
蔚来车主天塌了，蔚来乐道L60也成为网约车了，杭州乐杭州蔚来汽车销售服务有限公司负责人确认这一事实，乐道L60用作滴滴专车对标20万左右的汉。其实不考虑品牌影响力，乐道L60用作专车挺合适的，可以直接换电池而不用充电，省...
蔚来直接摊牌了！资不抵债了！意料之外，情理之中的事情。不得不承认蔚来汽车设计新
蔚来直接摊牌了！...不得不承认蔚来汽车设计新颖，质量过硬，智驾领先，换电站服务好。但是再好的商品都要遵守商业逻辑啊！把所有的成本分摊到每一辆车上是60万。你车的售价只能卖50万左右。注定是一条死路！
蔚来汽车一季度又亏损62亿人民币！关键蔚来汽车在一季度的营收也才120亿，亏
蔚来汽车一季度又亏损62亿人民币！关键蔚来汽车在一季度的营收也才120亿，亏损已经占营收的一半以上的。李斌计划在今年4季度蔚来汽车实现盈利，按照这个亏损幅度到今年年底能够完成盈利的目标很艰难，因为现在亏损不仅没有收窄...
蔚来汽车创始人李斌又出了“金句”最近上海车展表示：“我虽然致敬了宝马、奔驰、奥
蔚来汽车创始人李斌又出了“金句”，最近上海车展表示：“我虽然致敬了宝马、奔驰、奥迪、保时捷，但我没有抄袭他们。包括这次ET9在上海车展，这是上海车展所有展示车里面，原创程度最高的一辆。欢迎大家借鉴我们。既然你没有...
蔚来一季度成绩单，数字有点吓人。卖出4.2万辆车，营收120亿。但亏67.5亿！
蔚来一季度成绩单，数字有点吓人。卖出4.2万辆车，营收120亿。但亏67.5亿！平均每卖一辆车就亏超过16万元。更让人担心的是钱袋子。到三月底，公司借的钱（负债）高达908亿，自己有的东西（总资产）980多亿，借的钱占了九成多（负债率超92%）。手头能用的现金只有80多亿了。不过，蔚来也有风光的一面。它最近登上了美国有名的《时代周刊》杂志。杂志夸它是中国电动汽车的代表。说它有9800项全球专利，建了超过3000个换电站，还造出了续航很长的电动车，技术挺厉害。同样是造新车的，别人情况不同。小鹏卖9.4万辆，亏6.6亿。理想卖9.3万辆，赚了6.5亿。蔚来亏的钱是小鹏的十倍还多。现在蔚来就是这样：一边是巨大的亏损和债务压力，另一边是国际认可和技术光环。它未来的路怎么走，大家都在看。
2024年全年：丰田负债2.7万亿！大众负债3.3万亿！福特负债1.7万亿！宝马
2024年全年：丰田负债2.7万亿！大众负债3.3万亿！福特负债1.7万亿！宝马奔驰负债全部超过一万亿！这些合资大牌人均负债都是万亿起步，这是为何？（信源：和讯网——比亚迪公关部总经理李云飞回应“汽车圈恒大”：总负债5800多亿很危险！那丰田2.7万亿、大众3.4万亿、吉利5047亿、上汽6104亿，他们危险吗）打开2024年的汽车行业账本，一组数字特别扎眼：大众欠了3.3万亿，丰田欠2.7万亿，福特欠1.7万亿，奔驰宝马也都是万亿级“负债大户”。再看咱们中国的新能源车企，比亚迪总负债5847亿，蔚来小鹏这些新势力更是“小巫见大巫”。同样是造车，为啥中外车企的负债差距这么大？大众、丰田这些洋品牌，全球哪儿哪儿都有他们的厂子和门店。大众在全球120多个地方有生产基地，丰田的车卖到170多个国家，光维持这么大的“全球摊子”，就得不停砸钱——建工厂、铺渠道、养团队，哪样不烧钱？就说大众搞电动化转型，2025到2029年计划砸1700亿欧元（差不多1.3万亿人民币），又是研发电池又是改生产线，钱不够了自然得借。更麻烦的是，他们还背着“老包袱”。以前靠燃油车赚得盆满钵满，现在要转型电动车，可燃油车的生产线、经销商网络还得养着，两边花钱。比如丰田，欠的钱里68%都是要付利息的“有息负债”，每年光利息就上千亿，相当于把一半的利润都拿去填利息坑了。欧洲的车企更惨，大众2024年净利润暴跌64%，奔驰宝马欠的钱里一半以上要付利息，一边销量往下掉，一边利息往上涨，压力山大。有人问：欠这么多钱，万一还不上咋办？这就远不是我们能担心的了，这些汽车牌子硬，不愁卖。丰田“开不坏”的口碑几十年了，2024年全球卖了1000多万辆车，卖车的现金流稳稳覆盖利息；奔驰宝马靠豪华车撑场面，一辆车赚的钱够普通品牌卖好几辆，利润厚实。会“赊账”，欠的钱很多不用付利息。大众总负债3.3万亿，其中68%是欠供应商的货款和客户的定金，说白了就是“先拿货后给钱”“先收定金再造车”，靠强大的供应链话语权占着资金周转。这些车企融资渠道多，借钱不难。人家国际巨头信用好，银行抢着给贷款，还能在全球发债券，虽说利息不低，但总能借到新钱还旧钱，玩的是“资金腾挪术”。再看咱们中国的新能源车企，尤其是比亚迪、蔚来这些，负债明显低很多，秘诀就是没“历史包袱”，轻装上阵。人家起步就是电动车，不用像国际巨头那样一边养燃油车产线一边搞转型。比如比亚迪，有息负债只占5%，大部分负债是欠供应商的钱，而且付款周期长达127天——相当于拿货三个多月后再给钱，靠国内成熟的供应链玩“资金周转游戏”。国内电池有宁德时代，电机有精进电动，配套齐全，不用自己花大价钱建海外工厂，成本省了一大截。前几年新能源汽车补贴多，虽说现在退坡了，但购置税减免、充电基建支持这些政策还在，车企研发成本低。资本市场也偏爱新能源概念，比亚迪、小鹏通过科创板轻松融资，靠股权融资拿钱，不用借高息贷款，自然负债低。比如比亚迪2024年在科创板融了200亿，相当于找投资者“合伙出钱”，不用自己背债。另外，咱们车企更“聚焦”。国际巨头啥都想做，燃油车、电动车、海外市场一把抓，钱花得散；中国车企专注新能源赛道，钱都砸在电池、智能驾驶这些核心技术上，效率更高，没必要借太多钱铺摊子。表面看是负债数字的差异，背后是“欠钱方式”的根本不同。国际巨头欠的钱里，60%-70%都是要付利息的“有息负债”，相当于每月要还高额房贷，一旦销量下滑、利润减少，很容易“断供”。比如福特2024年有息负债1.13万亿，占总负债66%，但净利润跌了25%，还钱压力肉眼可见。中国车企则相反，欠的钱70%-80%是“无息负债”，比如欠供应商的货款、预收的客户定金，不用付利息，相当于“免费借钱用”。比亚迪有息负债占比才5%，财务成本只有国际同行的十分之一，压力小太多。这就好比有人背了一屁股房贷，有人靠信用卡免息期周转，谁更轻松一目了然。这场中外车企的“负债博弈”，本质上是新旧模式的较量。国际巨头背着历史包袱转型，中国车企轻装上阵冲刺，最终谁能笑到最后？还得看谁能把钱花在刀刃上，造出老百姓真正喜欢的车。
新能源汽车下乡活动来了，共计124款，里面有你钟意的车型吗？特斯拉、理想、小鹏、
新能源汽车下乡活动来了，共计124款，里面有你钟意的车型吗？特斯拉、理想、小鹏、蔚来、极氪、阿维塔、深蓝等在列。
：6.4今日要闻概览:★蔚来Q1营收120.35亿同比增长21.5%，整车毛
：6.4今日要闻概览:★蔚来Q1营收120.35亿同比增长21.5%，整车毛利率10.2%，但亏损扩大★雷军：小米YU7售价非网传23.59万，汽车芯片将很快推出，预计下半年盈利★赛力斯5月销量36450辆，同比增长13.19%；鸿蒙智行5月交付44454辆
电车品牌刻板印象。1.特斯拉：牛马中产；2.理想：有家庭小孩的中产；3.蔚
电车品牌刻板印象。1.特斯拉：牛马中产；2.理想：有家庭小孩的中产；3.蔚来：商务中产；4.比亚迪：网约车、普通家庭；5.深蓝：黄毛；6.小米：有点钱的黄毛；7.小鹏：消费降级的中产；8.问界：爱国、爱华为。
小米汽车、蔚来、小鹏盈利在即 新造车体系化能力成支撑?
这也是继蔚来汽车和小鹏汽车后，第三家设定了盈利时间表的中国新造车企业。这一时间表，尤其是小米汽车设定的节点，较特斯拉大幅提前。“小米的汽车业务亏损正在逐步收窄。在YU7的智驾研发投入上，总预算达到35亿元，整体投入...
蔚来汽车 2025 年 Q1 营收 120.35 亿元,同比增长 21.39%
IT之家6月3日消息，蔚来今日发布2025年第一季度财报，本季度营收120.3亿元，上年同期营收99.1亿元，同比增长21.39%，市场预期123.5亿元。一季度整车毛利率10%。研发维持超30亿元水准。今年第一季度，蔚来公司一季度交付42,094...
一千多万的国产超级跑车，送给你你也不敢开信不信？蔚来EP9是由李斌的蔚来汽车出
蔚来EP9是由李斌的蔚来汽车出品的电动超级跑车。1000万起步价，搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，1360匹马力，0到200公里只需加速7.1秒，最高速度313KPH。EP9采用弹匣式可换电池系统，快模式下充满电45分钟，续航里程可...
蔚来汽车李斌：辅助驾驶不是自动驾驶，驾驶员出现困了就要休息！一位蔚来的车主使
蔚来汽车李斌：辅助驾驶不是自动驾驶，驾驶员出现困了就要休息！一位蔚来的车主使用辅助驾驶结果睡着了，蔚来汽车检测到出现这种状况靠边停车打开双闪...虽然大部分车辆都有语音提醒功能，但是对于睡得比较死的人根本就没有反应。...
“一米穿......”，不存在的，5月份单问界的销售额就已经是小米汽车销售额两倍
“一米穿......”，不存在的，5月份单问界的销售额就已经是小米汽车销售额两倍了。大概估算一下销售额，问界是新势力里面最高的。销售额才是含金量最高的数据，唯一的问题是很难拿到准确的数据，不然真没上险量、交付量啥事了。
乐道L60这销量起来了。你说妖不妖，L60刚上市的那会有不少朋友来问我这车怎么样
乐道L60这销量起来了。你说妖不妖，L60刚上市的那会有不少朋友来问我这车怎么样，然后一下子进入了静默期，没一个朋友来问我这车的，最近奇怪了，陆陆续续不少朋友来问我能不能冲，评价都很统一，没有蔚来好看，但是空间比蔚来大。都要把家里的老油车卖掉置换，算了一下电池租金，即使每个月要付钱也比加油便宜不少，十几万的预算感觉性价比可以，而且他们都怕上海的1.5万置换补贴取消，说赶紧落袋为安，别到时候1.5万没了就傻了，不敢等了[大笑]
豪车集体大撤退，30%份额红线告急十年狂飙终结：2012年奔驰在华仅50家店，销
豪车集体大撤退，30%份额红线告急十年狂飙终结：2012年奔驰在华仅50家店，销量19.6万辆；2023年门店暴增至700家，销量76.5万辆。11年门店增长14倍，但2024年销量骤降至71.4万辆，同比跌7%。亏本卖车成常态：经销商为完成指标疯狂降价，单车促销成本激增30%，毛利率从9%暴跌至7.3%。一线城市建店成本超4000万，二线城市也需2000万，过剩的网络已成“700个嗷嗷待哺的孩子”。豪车集体大撤退，30%份额红线告急奔驰并非孤例。宝马正将650家店砍至550家；保时捷150家门店将缩水至100家；林肯也从150家精简到115家。这场豪华品牌“渠道大逃杀”，直指新能源冲击下的生死存亡。电动车成为致命短板。2024年奔驰全球纯电销量仅18.51万辆，暴跌23.1%，EQE被嘲为“电动杂牌”。与此同时，理想一季度销量暴涨15.5%，蔚来激增40.1%，小米、华为系全面攻入30万+腹地。行业警钟长鸣：传统豪车的最后防线，是守住30%市场份额。转克总随感FREECAR车势｜克总评车
有多少人是这样买车的？
有多少人是这样买车的？
看看美国公司市值泡沫到底有多严重吧？特斯拉2024年收入折合人民币7094亿元
看看美国公司市值泡沫到底有多严重吧？特斯拉2024年收入折合人民币7094亿元，净利润折合人民币520亿元，目前特斯拉市值6.15万亿元，市值是公司年收入的8.6倍，净利润的118倍。腾讯2024年收入6602亿元，净利润1940亿元，腾讯市值3.58万亿元，腾讯市值是其年收入的5倍左右，净利润的18.4倍。虽然特斯拉公司市值比腾讯高25000多亿元，但是净利润却只有腾讯的三分之一，说明特斯拉在利润方面还是不如腾讯公司强大。公司市值并不能代表公司收入，更不能代表公司利润，和市值相比较，公司未来的前景、竞争力以及利润才是最重要的。目前来看腾讯在自己的领域独孤求败根本没有任何竞争，目前没有任何社交软件能够动摇微信霸权地位，而特斯拉在新能源汽车领域竞争对手太多了，比亚迪、小米、蔚来、问界等国产新能源汽车都是其竞争对手，所以特斯拉市值泡沫还是比较严重。
余承东：批评小米汽车的这种竞争方式太低级了！颜面扫地，不可思议！这不是余承
余承东：批评小米汽车的这种竞争方式太低级了！颜面扫地，不可思议！这不是余承东说的话，这是我看到的一篇报道的标题。看到这个标题的时候我在想，是不是余承东这几天没事干，专门找小米汽车的事儿来评论呢？其实不是的，是因为小米汽车创始人、小米集团高管卢伟冰公开批评华为的事儿。先看看卢伟冰当时是怎么说的：“你说一个做手机的软件公司，竟然敢造汽车，真是太不可思议了！一个做手机的软件公司，竟然敢造汽车，真是太不可思议了！颜面扫地，不可思议！”说完这番话之后，华为和小米的粉丝不知道相互攻击撕逼了多久！这就是华为和小米的竞争方式？这就是小米汽车创始人卢伟冰的素养吗？这种竞争方式太低级了，扫了两家企业的颜面和气势也说不过去，这种方式应该留给无产阶级和街头流氓使用，不应该是企业使用的竞争方式。低级竞争方式的两家企业，不如看看高级竞争方式的三家企业：1、比亚迪，2、蔚来，3、小鹏，这三家企业都没有骂街，都是默默的做技术提升产品实力，你看BBA遇到他们是不是都退避三舍？现在最应该做的事儿是国产车企团结一致，共同抵制外企的冲击，而不是相互攻击，你说是不是？
作为100万上下的国产旗舰豪华汽车红旗国雅，尊界S800，蔚来ET9。红旗国
作为100万上下的国产旗舰豪华汽车红旗国雅，尊界S800，蔚来ET9。红旗国雅市场定位与尊界S800和蔚来ET9不同，定位百万级高端市场，旨在与奔驰S级、宾利飞驰等国际豪华品牌竞争。售价3.0T版140万元起和4.0T版186万元起。目标用户政商高端人士，象征身份与地位，旨在打破德系豪华车垄断。车身尺寸为5353/1998/1511mm，轴距3260mm，超越奔驰S级和宾利飞驰，提供4座/5座布局。动力系统3.0TV6混动：最大功率381马力，0-100km/h加速4.8秒。4.0TV8混动：最大功率476马力，0-100km/h加速4.3秒。均匹配8AT变速箱+智慧四驱系统。而尊界S800是华为与江淮汽车联合打造的超豪华智能电动轿车，定位百万级高端市场，旨在与奔驰S级、宝马7系等传统豪华品牌竞争。该车于2025年5月30日正式上市，售价70.8万元至101.8万元，提供纯电和增程两种动力版本。车身尺寸5480×2000×1542mm，轴距3370mm，提供行政四座和尊享五座布局。动力与续行分别纯电版：97kWh电池，CLTC续航702km，支持5C超充（10%-80%仅12分钟）。增程版：1.5T增程器+三电机，CLTC综合续航1200km（纯电365km），支持6C快充（10%-80%仅10.5分钟）。而蔚来ET9的定位就过于简单，就是高端豪华电车市场，售价78.8万-81.8万车身尺寸为车身长5,325mm，宽2,016mm，轴距3,250mm，提供超D级行政轿车的空间体验。主打“原生四座”布局。动力与续航900V高压架构：峰值充电功率600kW（5分钟补能255km），搭载100kWh电池，CLTC续航650km。电驱系统：双电机四驱（综合功率520kW），零百加速4.6秒，后电机采用全球首款925V连续波绕组技术。三辆车定位中大型豪华汽车领域，唯一不同点就是自身定位和市场。红旗国雅尊界S800这一界太尊了蔚来ET9
上周新势力品牌销量第21周(5.19-5.25)，不出意料理想汽车再次第一，
上周新势力品牌销量第21周(5.19-5.25)，不出意料理想汽车再次第一，问界、吉利银河的销量也上来了。最让人想不通的是长安旗下的，两个新势力品牌深蓝和阿维塔，销量总是上不来。这两个品牌的车其实不管是外观设计、高科技配置、还是质量都不输任何品牌，但现实销量却总是“打脸”。车友们，深蓝、阿维塔输在哪呢？
世界汽车品牌改名，你知多少？1. 第一：雷克萨斯，原名：凌志2. 第二：
世界汽车品牌改名，你知多少？1.第一：雷克萨斯，原名：凌志2.第二：问界，原名：东风小康3.第三：宝马，原名巴依尔，1992年前按读音翻译，后改“宝马”，契合中国文化，寓意好，形象更鲜明4.第四：奔驰，原名本茨，“奔驰”一名既贴合德语发音，又彰显速度与豪华感，更具画面感而广受欢迎5.第五：讴歌，原名阿库拉，后改为“讴歌”，传递“对生活的赞美”之意，但市场接受度不及宝马等品牌6.第六：沃尔沃，原名富豪，因与品牌低调奢华的调性不符，最终统一为音译“沃尔沃”，保留北欧简约风格7.第七：英菲尼迪，原名无限，因中文名被抢注改用音译名“英菲尼迪”8.第八：捷豹，原名美洲虎，为方便进入中国市场，改名捷豹，名字有力简短9.第九：斯巴鲁，原名富士，为改变云雀对其品牌在中国的消极影响，被迫改名“斯巴鲁”10.第十：普拉多，原名霸道，因“卢沟桥广告事件”，迫于舆论压力改成音译名普拉多11.第十一：卡罗拉，原名花冠，第10代COROLLA登陆中国时更名为COROLLA卡罗拉12.第十二：魏牌，曾用名WEY、魏派，品牌名始终代表着魏建军的姓氏，本质含义未变，消费者对改名感知不强13.第十三：理想，曾用名车和家、理想智造，创始人李想称“理想”比“理想智造”少两个字可节约成本14.第十四：赛力斯，曾用名东风小康，为提升品牌形象而更名，在与华为合作后知名度迅速提升15.第十五：飞凡汽车，曾用名R汽车，为让品牌定位更清晰，实现独立运营且自负盈亏而改名16.第十六：阿维塔，曾用名长安蔚来，蔚来退出后由长安接盘，后改名阿维塔，由长安、华为、宁德时代联合打造17.第十七：创维汽车，曾用名天美汽车，2021年正式更名为创维汽车，正式跨界造车18.第十八：捷尼赛思，曾用名劳恩斯、捷恩斯，是韩国现代汽车旗下中高端品牌，三次进军中国市场，多次改名后销量仍平平19.第十九：路特斯，原名莲花跑车，2025年1月1日，全球品牌标识以及中文名称“莲花”在中国市场回归，路特斯正式更名为“莲花跑车”20.第二十：北汽蓝谷，旗下拥有极狐汽车等品牌，为进一步聚焦新能源汽车主业，强化品牌在市场中的辨识度与影响力而可能有相关更名举措21.第二十一：日产，原名尼桑，音译过来的曾用名，后统一规范为日产22.第二十二：本田，原名宏达，本田是从宏达技研工业株式会社简化而来23.第二十三：马自达，原名松田，因创始人叫松田重次郎，后为便于发音和国际推广，改为马自达24.第二十四：兰德酷路泽，原名陆地巡洋舰，因商标问题改为音译“兰德酷路泽”，被批失去原有意境25.第二十五：Mustang，原名野马车，因“野马”商标被抢注，音译为“玛斯丹”，但消费者仍习惯称“野马”26.第二十六：魏派，原名WEY，为解决商标注册问题，采用“魏派”这一叫法，后又改为魏牌27.第二十七：小鹏，曾有过被建议改名的争议，因其名字被部分网友认为太土，但目前仍保持原名未更改28.第二十八：哪吒，前任CEO曾发起是否改名的投票，因有观点认为汽车品牌改名鲜有成功案例而未改29.第二十九：奥迪，曾计划用“偶数电动、奇数燃油”的命名规则，后因引发诸多争议和认知混乱，放弃此规则回归传统命名30.第三十：力帆，在发展过程中可能因业务调整、战略转型等因素有相关品牌名变更的讨论或计划
一觉醒来，车圈很热闹：一起来看看吧！1.第一个：长城魏建军：车圈有恒大；
一觉醒来，车圈很热闹：一起来看看吧！1.第一个：长城魏建军：车圈有恒大；2.第二个：比亚迪王传福：技术创新是关键。3.第三个：特斯拉马斯克：自动驾驶将改变出行。4.第四个：大众迪斯：加速电动化转型。5.第五个：丰田章男：混动与氢能源并行。6.第六个：蔚来李斌：高端服务塑造品牌。7.第七个：小鹏何小鹏：智能科技驱动发展。8.第八个：理想李想：打造家庭出行新体验。9.第九个：吉利李书福：全球化布局谋未来。10.第十个：宝马齐普策：传承与创新共舞。11.第十一个：奔驰康林松：豪华与科技融合。12.第十二个：奥迪杜思曼：引领未来出行风尚。
英国国王购买中国汽车作为皇室座驾！5月22日，英国国王放弃宾利，耗费116万人民
英国国王购买中国汽车作为皇室座驾！5月22日，英国国王放弃宾利，耗费116万人民币购买中国武汉产电动车汽车作为自己的座驾，这葫芦里究竟卖的什么药呢？这事儿和查尔斯国王一直提倡的环保理念脱不了干系。大家都知道，这位国王爷打年轻时候起就特别在意气候变化，自己庄园里种的粮食都是有机的，连私人飞机都尽量少坐。电动车零排放的特性，正好符合他一贯的环保人设。而且英国计划到2025年把电动车销量占比提到40%，国王这一买，等于给全国老百姓做了个活广告。不过您可能会问，市面上电动车那么多，为啥偏偏挑了中国产的？这辆莲花Eletre虽然挂着英国老牌的牌子，可早就在2017年被中国吉利集团收购了。现在武汉工厂生产的电动车不仅通过了欧盟标准，电池技术更是厉害，充一次电能跑600公里，百公里加速只要2.9秒。说白了，这是一辆披着英国外衣的“中国芯”汽车。查尔斯选它，既延续了王室用本土品牌的传统，又能正大光明地支持环保，还能变相给中英合作站台，一举三得的事儿，何乐而不为呢？说到中英合作，最近几年中国电动车在欧洲市场那叫一个风生水起。比亚迪、蔚来这些牌子不光在德国、荷兰卖得好，还和当地租车公司签了大单子，一下子就把车铺满了欧洲街头。英国政府也挺识时务，知道中国电动车性价比高，既能帮他们完成减排目标，又能让老百姓少花钱，所以最近一直在释放合作信号。查尔斯这时候买中国车，说不定就是在给两国的经贸合作当“活招牌”。您想啊，国王都开上中国车了，底下的企业还不赶紧跟着学？还有个有意思的细节，这辆车在国内卖128万人民币，国王买的时候便宜了20万。这可不是王室砍价厉害，而是中英之间可能有贸易政策上的优惠。再加上吉利在欧洲建了不少售后网点，维修保养都方便，王室用起来也省心。这说明中国车企为了打进欧洲市场，早就把服务做到家了。不过有人可能会犯嘀咕：堂堂英国王室，为啥放着宾利、劳斯莱斯不用，非要用中国车？这里面其实还有更深层的原因。英国脱欧之后，经济上多少有点孤立无援，而中国作为全球第二大经济体，市场潜力巨大。查尔斯这么做，说不定是想借着环保的幌子，为英国争取更多的对华合作机会。毕竟现在全球都在搞绿色经济，中英在电动汽车、低碳技术这些领域的合作空间大着呢。当然了，也有人觉得这事儿背后有政治博弈的味道。最近几年中英关系有点磕磕绊绊，尤其是在人权、香港这些问题上有分歧。国王突然高调使用中国车，可能是在向中国释放善意，缓和一下紧张的气氛。毕竟王室虽然不直接参与政治，但一举一动都有很强的象征意义。说到这儿，咱们还得提提莲花这个品牌的“复活史”。被吉利收购之前，莲花欠债20亿英镑，差点就破产了。是中国资本注入之后，才让这个老牌车企重新焕发了生机。现在武汉工厂一年能生产5万辆电动车，占莲花全球产能的60%。这说明中国不仅有市场，还有技术和资金，能把外国品牌救活，还能让它在国际市场上站稳脚跟。查尔斯选莲花，其实也是在变相认可中国的制造业实力。不过，这事儿也不是所有人都叫好。德国车企就有点坐不住了，毕竟欧洲一直是他们的地盘，现在中国车进来分蛋糕，心里肯定不痛快。但这也从侧面说明，中国电动车确实有竞争力，连王室都抵挡不住诱惑。最后，咱们还得说说普通老百姓的反应。国内网友发现国王买的车比国内便宜20万，有人觉得不公平，也有人觉得这是中国车企为了打开国际市场做出的让利。但不管怎么说，这事儿让更多人知道了中国电动车的实力，也算是个免费的大广告。总的来说，英国国王买中国电动车这事儿，表面上看是个新鲜事，实际上背后是环保、经济、外交等多重因素在起作用。它既体现了中国制造业的崛起，也反映了中英两国在绿色经济领域的合作潜力。未来，咱们说不定还能看到更多外国王室或者政要选择中国车，这既是对中国技术的认可，也是全球经济合作的一种新趋势。
感觉小鹏汽车创始人何小鹏的智商要比蔚来汽车创始人李斌高很多，李斌整天想办法营销蔚
感觉小鹏汽车创始人何小鹏的智商要比蔚来汽车创始人李斌高很多，李斌整天想办法营销蔚来汽车，但效果真是惨不忍睹。而人家何小鹏直接请来又欧阳娜娜做代言，却引起来全网的轰动。又把小鹏汽车拉高了一个档次。因为何小鹏透露，...
尊界S800的售价有点小小失望，仅仅70.8万起，这个价格不及仰望U8，也不及蔚
尊界S800的售价有点小小失望，仅仅70.8万起，这个价格不及仰望U8，也不及蔚来ET9。从车的设计来看，够尊、够豪、够科技。但是从价格来看，不够尊、不够豪、不够这个阶层的人所需要的体面价格。
尊界S800座舱太大太尊了尊界S800这个价格，蔚来ET9确实没有优势了！如果让
尊界S800座舱太大太尊了尊界S800这个价格，蔚来ET9确实没有优势了！如果让我在尊界S800和蔚来ET9两者选择！那我选择尊界S800，毕竟两者都是江淮生产的！
李云飞直面负债质疑对于个人而言，负债率高，可能天要塌了对于企业而言，负债率高，可
李云飞直面负债质疑对于个人而言，负债率高，可能天要塌了对于企业而言，负债率高，可不一定是坏事纵观全球很多发达和健康的经济体，负债率都很高重点是，拿这些负债干什么对应的投资，能否产生相应的回报，简单说，投资回报率能不能超过，要付的利息所以，我们在看比亚迪的财务状况，全年营收7771亿、净利润403亿、研发投入542亿、国内纳税510亿、现金储备1549亿别忘了，比亚迪是在跨层级的高速发展，建工厂、出海的巨轮、新技术的研发，都需要大量的资金，更何况，大部分都是无息负债目前，新能源汽车市场，还处在第一阶段，技术军备竞赛仍将持续，研发投入的增速可能继续高于利润增长后期，随着技术路线的明确和标准化程度的提高，研发投入强度将逐步下降最终，将形成相对稳定的竞争格局，研发投入将更多地集中在真正的创新突破上，而非同质化的技术追赶
近期网络流传“汽车圈恒大”，暗指比亚迪，对此比亚迪公关部总经理李云飞进行了直面回
近期网络流传“汽车圈恒大”，暗指比亚迪，对此比亚迪公关部总经理李云飞进行了直面回应！【峰哥谈车】最近看到不少在说“汽车圈恒大”，我认为这完全是恶意带节奏了，峰哥直接带大家看看比亚迪的数据：1、资产负债率：70%，福特（84%）、通用（76%）、吉利（68%）、赛力斯（76%），对比其它车企还觉得危险吗？2、总负债规模：5800亿元，远低于丰田（2.7万亿）、大众（3.4万亿），亦低于上汽（6104亿）。3、有息负债健康度：仅286亿，不足吉利（860亿）、上汽（945亿）的1/3，更远低于丰田（1.8万亿）。4、应付账款合理性：应付账款占营收比例（31%）低于长城（39%）、上汽（38%）；付款周期（127天）与吉利持平，也短于上汽（164天）；5、业绩数据：2024年营收7771亿、净利润403亿、现金储备1549亿，研发投入542亿，创历史最佳。从以上数据不仅可以看出比亚迪优于其它车企，同时也能看到中国主流车企优于国际车企。就如同云飞总所说中国新能源汽车的发展必将势不可档，任何唱衰中国新能源汽车的言论都是不可取的！！！李云飞直面负债质疑
看了长城魏建军的发言我决定了！作为一个国产新能源头部品牌车主，我很失望，直到看
看了长城魏建军的发言我决定了！作为一个国产新能源头部品牌车主，我很失望，直到看到长城魏建军的这句话共鸣，我才意识到自己多么无知，当初懵懵懂懂还不知道，还乐呵的推荐给身边的朋友，开了两年多自食其果了，各种各样的毛病出来，想找个像样的能修好的人也没有，不是敷衍就是说正常现象，如果你想入国产新能源，首先先学会原谅自己！
比亚迪：我开启价格战奇瑞：我加入价格战蔚来：我加入价格战小鹏：我加入
比亚迪：我开启价格战奇瑞：我加入价格战蔚来：我加入价格战小鹏：我加入价格战零跑：我加入价格战吉利：我加入价格战广汽：我加入价格战智己：我加入价格战随着比亚迪价格战正式开启国内汽车品牌纷纷跟进目前国内加上国外品牌有30多个品牌已经宣布将加入价格战到时候市场又会迎来新一轮洗牌届时哪些品牌能通过脱颖而出呢？
比亚迪降价底气何在？2025年5月，比亚迪再度掀起价格风暴，旗下汉、唐、宋等
比亚迪降价底气何在？2025年5月，比亚迪再度掀起价格风暴，旗下汉、唐、宋等系列车型全系官降，最高降幅达3万元。这场降价潮并非简单的价格战，而是技术迭代与产业链重构的必然结果。比亚迪敢于“以价换量”的底气，源于其独创的“垂直整合+技术溢出”模式。比亚迪构建了从电池原材料到整车制造的全产业链闭环，刀片电池通过结构创新将体积利用率提升50%，成本却降低30%。其自主研发的e平台3.0架构，通过CTB电池车身一体化技术减少零部件数量40%，整车制造周期缩短35%。这种模块化平台使得秦PLUSDM-i的底盘结构可复用于高端车型汉EV，分摊了研发成本。此外，比亚迪将IGBT4.0芯片等核心技术开放授权，形成“技术共享-成本下降-市场扩张”的良性循环。技术溢出效应更为显著。比亚迪每年将营收的8%投入研发，其“技术鱼池”已储备包括固态电池、轮边电机等前沿技术。这种“储备一代、研发一代、应用一代”的节奏，使得比亚迪能在合适时机释放技术红利，形成持续的价格冲击波。例如，秦LDM-i以9.98万元的起售价直插合资A级车腹地，但百公里油耗仅2.9L，综合续航突破2000公里，迫使大众朗逸、丰田卡罗拉等传统燃油车跟进降价。比亚迪的降价策略，本质是对燃油车市场的降维打击。当比亚迪将C级轿车汉EV的起售价拉低至18万元，特斯拉Model3、小鹏P7等竞品被迫调整产品策略。蔚来汽车创始人李斌坦言：“比亚迪重新定义了行业成本基准线，所有车企都必须重新校准自己的价格坐标系。”这场由比亚迪引发的价格革命，正在重塑全球汽车产业格局。在供应链端，宁德时代、国轩高科等电池厂商被迫调整定价策略；在制造环节，特斯拉启动“开源计划”试图对抗比亚迪的垂直整合模式。比亚迪的降价风暴，实质是一场以技术为矛、以成本为盾的产业革命，它撕开了传统汽车行业的价格伪装，更重塑了中国消费者的价值认知。
万万没想到打脸来的这么快！去年12月，蔚来汽车董事长李斌说到2025年
去年12月，蔚来汽车董事长李斌说到2025年，中国新能源汽车的市场渗透率将达到75%，前年比亚迪王传福说2025年新能源汽车渗透率有望达60%。可现实是从去年新能源渗透率达到47%后，就没有高过这个数，今年第一季度新能源渗透率...
5.19-5.25新能源车企销量
5.19-5.25新能源车企销量
【】财联社5月26日电，天眼查App显示，近日，上海蔚来汽车有限公司发生工商变更
【】财联社5月26日电，天眼查App显示，近日，上海蔚来汽车有限公司发生工商变更，经营范围新增电池制造、电池销售、电池零配件生产等。该公司成立于2015年5月，法定代表人为秦力洪，注册资本30亿美元，由蔚来控股有限公司全资...
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小米回应手机丢了车钥匙怎么办刚刚在商场停车场遇到个急得满头大汗的蔚来车主，他手机
小米回应手机丢了车钥匙怎么办刚刚在商场停车场遇到个急得满头大汗的蔚来车主，他手机刚被偷，现在连车门都打不开。从这次事件看，新能源车的智能钥匙确实方便，但传统机械钥匙就像降落伞，宁可永远不用也不能没有。汽车
「蔚来公司」25年第21周销量情况（5.19-5.25）：-蔚来3,84
「蔚来公司」25年第21周销量情况（5.19-5.25）：-蔚来3,840台-乐道1,560台-萤火虫1,130台合计6,530台ecc小纸条蔚来萤火虫