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这车造型真是没谁了，估计在SUV里面算是设计得数一数二的了，应该很多人都会喜欢。说实话，吉利这几年在汽车设计这块确实进步不小，奇瑞那边的设计团队真该组团过来取取经。

亚洲各国拥有汽车的人：1，沙特阿拉伯：98%的人有车2，日本：90%的人有车3，韩国：85%的人有车4，中国：50%的人有车5，马来西亚：35%的人有车6，泰国：20%的人有车7，印尼：10%的人有车8，印度：5%的人有车中国汽车行业发展迅速，不仅拥有汽车的人迅速增加，而且在汽车制造质量安全方面正在赶超欧美。吉利集团旗下的高端智能电动汽车品牌极氪，从创建伊始就把极致安全根植于品牌基因中，为用户提供值得信赖全场景、全经联况安全无忧的智驾愉悦体验。极氪001被称为“公路坦氪”就在于其在多次实际事故中的出色表现，证明了其安全性能可靠。极氪001的安全性能得益于其先进的技术和设计。它采用了SEA浩瀚架构，提供了720度碰撞安全体系。覆盖前、后、侧、顶、底全方位防护，并通过了40余项超过国际标准的测试项目。车身采用高性能钢铝混合结构，关健部位使用强度达1300MPa热成型钢，确保车辆的轻量化材料高强度。在电池安全方面，极氪001采用了NTO无热蔓延技术，通过六大防护措施将热失控风险降至最低。极氪001还配备了720度主动安全预警系统，提升了车辆的安全防护水平。通过中保研安全测试的成绩和真实事故的检验，极氪001称得上是一部安全的汽车。

听我一句劝，买高性价比新能源车就选这三款，闭眼买你都值！比亚迪海欧：纯电动汽车，续航305公里，价格5.68万起。吉利星愿：纯电动汽车，续航310公里，价格6.88万起。东风纳米06，纯电动汽车，续航471公里，价格7.99万起。5月27日，东风汽车集团旗下的新能源品牌东风纳米06正式上市，新车共推出5款车型，限时先享价位仅7.99万-10.99万起。作为一款被定位为小型纯电SUV的东风纳米06，基于东风量子架构3号平台打造，采用全新设计语言，搭载高阶智能辅助驾驶系统，动力上采用纯电动力。外观方面，纳米06采用官方命名为"奇趣魔方"的设计理念，前脸是时下非常流行的封闭式格栅造型设计，搭配贯穿式黑色饰条，整体辨识度‌极高。搭配半隐藏式车门把手以及双色轮圈，更具时尚感。尺寸方面，新车长宽高为4306/1868/1645mm，轴距为2715mm。与同级别相比，纳米06在车身宽度和轴距上更具空间优势。东风纳米06让人惊喜的是它的天地门设计，这可是和很多豪车的设计一样，后尾箱最大开口能达到726mm×1047mm，上下两段式开启。展开后能形成440mm×950mm的桌板，还能悬停，材质既耐高温又防油污，非常适合周末和家人的时候，把桌板展开，瞬间秒变户外餐桌，后排座椅放倒后，后备箱容积从380L直接扩展到1250L，纵向深度920mm，一家三代岀门的物件能轻松搭载。动力方面，东风纳米06搭载了一台最大功率为135kW的驱动电机，最高车速可达150km/h。电池方面，新车将提供容量为44.94千瓦时和51.87千瓦时的磷酸铁锂电池组，对应续航里程分别为401公里和471公里。东风纳米06，对于普通家庭购车来说，非常值得拥有！

比亚迪的降价已经如火如荼的进行，吉利汽车也不甘示弱，开启了限时补贴的活动！虽然说两家车企打的热火朝天，但是又有多少人在乎呢？大多数人只在乎自己是否买到了便宜车，售后是否有保障！至于资本家之间的事情，老百姓搞不懂！

这就是赤裸裸的现实长城卖一辆车赚1.28万吉利卖一辆车赚1.11万特斯拉卖一辆车赚5.96万丰田卖一辆车赚2.08万不过车企赚钱归赚钱技术研发才是硬道理最近听说丰田那个智驾系统又升级了直接用上飞轮大模型5.0版本路上遇到没信号的地方都不怕自己就能判断周围情况跟真人开车似的自动泊车成功率能到98%想想以前新手倒库要蹭半天的尴尬现在车子自己就能稳稳当当停进车位这技术要是普及了驾校教练都得失业了吧那些天天吹算力的新势力真该看看堆参数不如实打实把安全做到位毕竟开车这事儿可靠才是王道啊

再次强调一下，今天晚上谁也别想睡个好觉了，汽车价格彻底失控。本以为比亚迪5.58万的海鸥智驾版已经够低了！没有想到当吉利，奇瑞已经加入，零跑加入之后才明白这根本不是极限。因为这个价格你看其他三家的车型其中奇瑞这边瑞虎3X是3.49万起步了不过是燃油车！瑞虎8才5.99万同时包括新能源iCAR系列是7.98万起步！等等吉利这边星愿是5.98万吉利银河星舰7是7.98万起银河星舰L7是9.98万起零跑这边更厉害，增程车型C16是11.18万增程车型C11是10.38万嘴上说着不玩价格战，但是私下一个比一个更狠。这哪里是降价，完全就是无形的商战。用户的群体是有限的，所以现在就是看哪家的价格降的快一些还能抢占先机！说句实话现在合资车是最难受的，因为说白了，十几万以及20多万的市场，理想，问界，小米，直接把价格和配置拉满了。而中低端市场，比亚迪，奇瑞，吉利和零跑真的够他们喝一壶了你想啊！就拿比亚迪来讲，秦L和海豹06DMi都是七八万的车子，现在就连宋proDMi什么补贴都不算的情况下是8.98万，而且还是智驾版本，这可是SUV啊！此外就是06DMi的作为轿车，颜值的确无解，关键是空间大，你说轩逸，宝来，卡罗拉怎么比。何况智驾版本，自动泊车，遥控泊车，高速领航，哨兵模式等怎么说呢！现在的车子为什么降价，一方面是因为电池新国标出来了。现在不清仓，等到明年老款车型当然还能卖，但是新国标电池出来以后。老款销量真的成问题了，其次就是产业链成熟，造车的成本变得更低了。此外就是新能源都是免了购置税的，但是明年开始收费了。对此你怎么看

小米把吉利研究院几乎一锅端了！吉利控股集团董事长李书福表示，如果没有吉利培养人才，新势力很难造出车。李书福说的话并非没有道理，这么多年汽车工业发展下来，国内很多车企都培养了非常多的优秀人才。随着新势力加入造车，以更高的价格更好的待遇不断从传统车企中挖人，这已经是公开的事情了，毕竟人也是希望自己的收入提高的，跳槽到新势力企业的人不少。包括吉利研究院院长胡峥楠也加入了小米汽车，他的加入使小米汽车拥有了造车的领军人物。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。

英国国王购买中国汽车作为皇室座驾！5月22日，英国国王放弃宾利，耗费116万人民币购买中国武汉产电动车汽车作为自己的座驾，这葫芦里究竟卖的什么药呢？麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！查尔斯三世是个环保斗士，这点大家都知道，他这些年没少为气候变化和可持续发展发声，从推动绿色项目到公开演讲，环保就是他的标签。这次选莲花Eletre，显然是冲着它的零排放和尖端电动技术去的，该车是由吉利控股的莲花科技在武汉生产，集成了中英德三国的技术，性能和豪华感一点不输传统豪车。国王开这车，等于用行动告诉大家：环保不是空话，全球合作搞绿色科技才是未来，一些环保人士看到这消息，估计都忍不住想给国王点个赞。接下来说说莲花这个品牌，1948年，英国工程师科林·查普曼创立了莲花，以轻量化设计和赛车基因闻名，绝对是英国汽车的骄傲。不过，2017年吉利收购了莲花51%的股份后，品牌的生产重心慢慢移到武汉，变成了“英国血统，中国智造”。查尔斯三世选这车，既是对莲花英国根基的致敬，也是在拥抱全球化，皇室车库以前都是劳斯莱斯、路虎、阿斯顿马丁这些英国老牌，国王这次“跨界”选了武汉产的莲花，多少有点打破传统的意思。这背后可能是在传递一个信号：品牌的灵魂可以保留，但未来得靠全球化的技术与生产力。现在全球汽车市场竞争激烈，特斯拉的销量起伏让电动车行业成了焦点，查尔斯三世没选特斯拉，而是挑了莲花Eletre，有人解读这是对美国品牌的“冷落”。这话可能夸张了点，但国王的选择确实让中英经济合作多了些话题，中国汽车这几年崛起很快，尤其在电动车领域，吉利的莲花科技已经能和国际大牌掰手腕。国王这辆车某种程度上给中国高端制造点了赞，也可能为两国在环保、汽车领域的合作开了个好头。皇室选车从来不是小事，女王伊丽莎白二世爱开路虎，查尔斯三世也常被拍到开阿斯顿马丁，这些车不只是交通工具，更是文化和历史的象征。现在莲花Eletre进了皇室车库，不光让车库多了点新鲜感，也让大家开始正视“中国制造”的高端实力。英国汽车工业近年不太景气，2022年产量跌到77.5万辆，创下几十年新低，国王这步棋或许在暗示英国得更开放，借助全球资源重振汽车业，同时这也可能让更多人关注中国品牌的电动车，推着市场往更多元的方向走。对于这件事大家有什么别的看法，欢迎在评论区留言讨论，如果喜欢这篇文章，点赞关注支持一下，感谢大家！

吉利银河M9，这款大六座SUV，其外观造型真的是帅爆了！中欧设计团队联合设计打造，融合东方美学与全球审美元素，塑造出了强大的豪华气派与气场。这才是真正的豪华外观，在设计团队被撬走的情况下，吉利依然凭借家族传承和丰厚的造成底蕴，推出了这款银河。借用隔壁老雷的一句话就是：每一个细节都没有抄袭的痕迹！完全是自主研发。如果说外观造型是第一印象和表面印象，那么吉利银河这款M9的内脏有什么科技创新呢？这样说吧，这是一款AI汽车，智能程度有多么强大就不展开说了，你们联想一下隔壁老雷和隔壁老余的在自家产品的发布会上吹过的牛，无论智能辅助驾驶、智慧座舱还是AI底盘技术，吉利这款银河M9都帮助他们实现了。另外，吉利在天上有自己的卫星，银河M9搭载千里浩瀚H5智能安全辅助驾驶系统，全国都可开的无图NOA。连窄车位、断头车位都能识别得清清楚楚。来的硬菜吧：续航能力超过1500公里，AEB最高可实现130km/h高速刹停，百公里加速4.5秒，百公里馈电油耗为4.8L。这样说吧，你拿各项指标去碰碰隔壁那个M9，就明白了！

这就是赤裸裸的现实!长城卖一辆车，赚1.28万吉利卖一辆车，赚1.11万特斯拉卖一辆车，赚5.96万丰田卖一辆车，赚2.08万现在车企都在卷算力，丰田bZ5直接甩出王炸！544TOPS算力芯片配33颗感知硬件，连停车场柱子都能精准识别。最狠的是那套Momenta飞轮大模型5.0，跟真人开车似的，路口突然蹿出外卖小哥都能稳稳刹住。有车主实测无图智驾成功率达到98%，立交桥连续变道不带犹豫的。这才叫真智能啊，不搞那些花里胡哨的噱头，直接把可靠性拉满。要我说，买车还是得看这种闷声干大事的品牌，关键时刻能救命的技术才是硬道理！

我国最赚钱的车企是第5名吉利汽车-全年盈利53亿元第4名长安汽车-全年盈利113亿元第3名理想汽车-全年盈利118亿元第2名上汽集团-全年盈利141亿元第1名比亚迪-全年盈利300亿元要说现在国产车是真舍得下本钱啊！前两天看到瑞虎8L的动力参数直接把我惊到了，这2.0T发动机一脚油门下去直接干到390牛·米扭矩，跑起来比星越L和大众探岳的高功率版还猛你敢信？关键是人家零百加速7秒破百，喝92号粗粮油耗才7.8个，现在油价这么贵，加一箱油能省两杯奶茶钱呢！最逗的是有网友实测爬坡，这车爬45度陡坡跟走平路似的，红绿灯起步直接甩开隔壁车道三个身位。要我说现在买燃油车就得挑这种发动机给力的，毕竟油价再涨也不能委屈了脚底板啊！话说你们买车最看重动力还是省油？

比亚迪、吉利放大招后，奇瑞也“掀桌子”了！在比亚迪宣布旗下多款车型上线618百亿补贴、吉利汽车宣布百万银河补贴后，奇瑞也选择跟进了。据了解，奇瑞汽车发布旗下四大品牌百亿厂补政策，旗下奇瑞、星途、捷途、iCar四大品牌、超30款车型参与此次活动，车价最高可降5.5万元。不过，活动时间较短，为5月27日-6月2日。此番车企再度大打价格战，与市场竞争加剧、销量压力增大不无关系。比亚迪凭借规模优势与成本控制，有降价空间以抢占更多份额；吉利、奇瑞跟进则是为守住自身市场。可以预料的是，随着价格战持续升温，汽车行业的竞争将进入更白热化阶段。

我国最赚钱的车企是：第5名吉利汽车﹣﹣全年盈利53亿元；第4名长安汽车﹣﹣全年盈利113亿元；第3名理想汽车--全年盈利118亿元；第2名上汽集团﹣﹣全年盈利141亿元；第1名比亚迪----全年盈利300亿元。东风2025款eπ007上市了！配备了超20项智能驾驶功能‌，其中领航版车型支持高速NOA导航辅助驾驶和记忆泊车辅助LAPA等先进功能，这些功能能够显著提升驾驶的便捷性和安全性‌。eπ007的智能座舱系统也进行了全面升级‌。其搭载了eπOS2.0车机系统，支持全场景语音交互，用户可以通过语音控制车内大部分功能，甚至与车机进行聊天互动。此外，eπOS2.0还集成了SOA场景大师系统，提供1000+场景组合和100多项可调选项，能够智能记忆用户的用车习惯，提供个性化的驾驶体验‌。

比亚迪最近为何大降价？我想过是为了完成年度销售目标，也想过是为了打击对手，但唯独没想到这一层最近比亚迪的疯狂降价，让刚提车的人感到背刺，但没办法，买新能源车就是这样，头一天还说的好好的，第二天直接现金优惠2万。比亚迪最近开展的大优惠就是这个模式，刚开始我也以为是最近比亚迪的库存太多了，需要降价减库存。也以为是吉利+小鹏这些动摇了比亚迪的根基。但是深究之后才发觉，这些都不是全部原因。这个原因很有可能是跟2026年推行的新国标电池有关，而如今不少车企的电池是不太符合的，比亚迪肯定也存在一些这样的，所以当前大促销就是为了清理这些电池，然后好切换生产新电池。这样既能刺激销售目标，又能及时切换生产，不耽误明年的工作进度。你们最近有打算买吗？

长城完全搞错对象了比亚迪成本控制再好，也赶不上吉利了不信瞧瞧吉利的新车卖的都是什么价格？星愿，海豚一样的大小，现在不到6万了！星舰，跟宋plus一样的级别，卖的比宋Pro都便宜。星耀，跟汉一样的大小，竟然卖11万。比亚迪降价的都是老车，而吉利都是新车开火。论价格屠夫，吉利银河敢说第一，没人敢说第二！

比亚迪：我开启价格战奇瑞：我加入价格战蔚来：我加入价格战小鹏：我加入价格战零跑：我加入价格战吉利：我加入价格战广汽：我加入价格战智己：我加入价格战随着比亚迪价格战正式开启国内汽车品牌纷纷跟进目前国内加上国外品牌有30多个品牌已经宣布将加入价格战到时候市场又会迎来新一轮洗牌届时哪些品牌能通过脱颖而出呢？

2025年，买车不用纠结，国产车你就这么买！要安全——买吉利要舒适——买红旗随大流——买比亚迪要动力——买长城要省油——买奇瑞一觉醒来，奇瑞汽车掀桌子啦！奇瑞旗下的瑞虎8L一款SUV迎来了亮相，新车非常特殊，也是量产车中环塔赛事冠军车型，发动机强劲十足，智能驾驶全面提升，最大的亮点就明明20万的配置，非要卖到13万，这价格也太卷了吧！瑞虎8L搭载荣获“中国心”十佳发动机——鲲鹏2.0TGDI，加上8AT自动变速箱，最大功率可达187KW，峰值扭矩达到390N.m，燃油经济性比老款提升了25%，WLTC百公里综合油耗仅为7.8L，油箱加满可实现800+km的续航里程。这油耗低于同类油车，是显而易见的！瑞虎8L虽有燃油车的发动机，但智能化配置一点不比电车和混动技术差，配备15.6英寸中控屏和10.25英寸仪表屏，车机搭载L5.0AI智慧系统，内置高通i骁龙8155芯片，支持华为HiCar、苹果CarPlay和百度Carlife手机互联，还配备HUD抬头显示，这配置一点也不输给新能源汽车。此外，还有“金耳朵”大师调教的Sony殿堂级14扬环绕音响，主驾头枕音响支持私享个人独奏。瑞虎8L的发动机采用钟摆式双质量飞轮DMF、剪式平衡轴、静音链、弯扭TVD等多项核心技术，实现出色静谧性。吉利的2.0T发动机是沃尔沃Drive-E系列高功率发动机，在NVH和稳定性方面表现出色。

比亚迪：“炸！”，吉利：“再炸！”。继迪子再降价后，吉利也快速跟上！但是吉利有点不好，老是跟着比亚迪节奏走。你得有自己节奏啊！比如，迪子这次降2万，吉利下次先手，直接给降个3万！【来自懂车帝车友圈】

比亚迪的仓库已经塞不下车了。最新数据显示，全国汽车库存突破350万辆，够卖57天。这种情况下，比亚迪突然把22款车降价甩卖，最高降5.3万，海豹07智驾版直接跌破10万。吉利、零跑当天就跟进，凯迪拉克XT4甚至降了8万。有网友表示：使劲卷，当年电器，光伏都是这么卷出来的，卷赢了通吃中国市场和全球南方市场，这诱惑太大了。汽车进入了淘汰赛，快鱼吃慢鱼，比亚迪全产业链，成本优势明显，开始拼刺刀，周转慢的会在2年内破产。我就感到很奇怪，比亚迪降价是为了让老百姓得到实实在在的好处，居然有很多品牌不同意降价，像当年的房产一样，一定要涨价才能满足他们的口味，最后涨价就爆雷了，现在反过来说降价是暴雷，说这些人呐，真的是闭眼说瞎话搬弄是非。大家怎么看呐？

说句实话呀，吉利的汽车的内饰实际上都挺不错的，当年我买车的时候就逛过，就觉得吉利的内饰在国产车里面做的是最好看的，而且坐在里面也是最舒服的，所以国产机车良性的竞争，有序的打价格战，让利消费者我都是支持的。...

吉利每卖一辆车，赚11100元；理想每卖一辆车，赚9000元；红旗每卖一辆车，赚9900元；比亚迪每卖一辆车，赚8500元；特斯拉每卖一辆车，赚60000元；奔驰每卖一辆车，赚51400元。要我说现在新能源车最牛的是什么？那必须是充电...

吉利和比亚迪这都针对部分车型上补贴了，春江水暖鸭先知呀。估计市场销量高速增长以趋于保和，只能通过降价补贴方式来稳住，高位的销量，所以后期参与价格战的会越来越多，不光是车企，只要是无序高速扩张，最终又不能一家高...

谁是汽车圈的狗恒大？

我国最赚钱的车企是:第5名吉利汽车-全年盈利53亿元；第4名长安汽车-全年盈利113亿元；第3名理想汽车-全年盈利118亿元；第2名上汽集团-全年盈利141亿元；第1名比亚迪-全年盈利300亿元。极氪001以其超高的性价比和出色的性能表现...

现在压力给到了魏建军了，比亚迪、吉利、奇瑞纷纷加入价格战了，旗下产品都进行了大幅度的降价。瑞虎3X限时补贴价3.49万起，宋PLUS DMI叠加国补价格下探到7.98万，吉利银河星舰7 EMI限时补贴价7.98万，这价格让专注于SUV领域的...

4月汽车品牌全球新能源销量TOP20出炉，比亚迪排名第1，小米汽车排名第10

【关于汽车造型设计同质化背后的几点思考】聊一个比较尖锐又比较艰难的话题：新能源车为什么长得都一样？同质化为什么这么严重？有没有破局的办法？这也是之前参加一个汽车造型设计活动时候讨论的话题之一，虽然是传统车企组织的论坛，但论坛的内容中也折射出了车市普遍存在的问题。比如汽车设计非常同质化，为什么20世纪50年代到90年代的那种汽车造型设计百家争鸣的盛况不再？是不是汽车造型设计已死？至少有5点是核心原因。1⃣续航能耗的束缚燃油车时代不存在里程焦虑这个问题，只要不是高性能或者超跑车型，对于风阻系数的要求没有太高，大家有非常多的自由度，能够塑造完全不同的造型。新能源时代的能耗逻辑不同，虽然电费更便宜，但是续航里程始终存在焦虑，就像无形的枷锁一样绑住了设计。所以，封闭式前脸、隐藏式门把手等就成了流行的公式，没有格栅或者格栅的重要性大幅降低，这样就失去了一个展示独特性的重要载体。尤其是中低端的新能源，配置高，续航数据漂亮才是更要紧的事，造型设计似乎反而没那么的重要。2⃣模块化设计同质化新能源汽车最大的变化之一，就是能量的主要来源变成了电能，所以即便是入门级车型，厂家也能堆砌更多的智能化和舒适性配置，因为带了电之后，就可以用智能化的方式让一切都变得灵活了起来。而现代汽车制造普遍采用模块化平台比如如大众MQB和吉利CMA等等，共享底盘、动力总成和零部件，导致外观设计轮廓趋同。而高度的电气化、智能化带来的新变化也让座舱设计趋同，一旦某个比较不错的功能或者配置得到了市场的认可，马上就会有其他的厂商跟进。典型的比如冰箱、彩电、大沙发，甚至巨幕投影。这些配置本也没有太高的技术含量，更加没有护城河和技术壁垒，所以可以看到燃油车的内饰风格很容易做出差异化，但是现在在新能源车上大家都大差不差。3⃣愈发严苛健全的法规汽车设计受技术限制较少，燃油车结构允许更多形态实验比如美国车的火箭尾翼、欧洲车的楔形车身。而当前严格的碰撞安全、环保法规大幅压缩了设计自由度。比如乘用车国标就有专门的外部凸出物准则，主要是从行人保护的角度出发，对于车身凸出部分进行限制，车头和车尾的造型要尽量的圆润。国际上通行的碰撞测试标准，也迫使车企普遍使用高耸的前保险杠和平缓的发动机舱线条，减少了个性化的可能。今年中国刚刚发布了动力电池新国标，将杜绝碰撞后起火燃烧，对于电池的保护提出了更高的要求，这些也会一定程度上影响汽车车身的比例和轮廓。法规的出发点是好的，也是所有车企必须遵守的，所以在此基础上创新无异于带着镣铐跳舞。4⃣创新试错成本太高在新能源的发展初期，其实有很多厂家进行了很大胆的探索，比如奔驰EQ系列，宝马i系列，还有多如牛毛的已经消失的新势力品牌等等。但是，不少过于科幻、过于超前的设计并没有如大家预想中的受到欢迎，而部分新势力的产品定义得到了市场的追捧，于是，大家都像抓到救命稻草一样争相模仿。即便是对市场拿捏得十分精准的理想汽车，在MEGA失利之后也遭受了很大的挫折，这就导致大家愈发的不愿意去试错，跟着别人或许还能活下来。最明显的例子就是小米，虽然坐拥无以伦比的人气和强大的资金储备，小米的第一款车依然采取比较保守的设计，甚至不惜担上抄袭的骂名。5⃣传统大厂也难以突破在上一个十年，一方面新能源产业链已经逐步完善，行业都知道了该怎样造一台符合市场需求的新车。另一方面，包括特斯拉在内的国内外新势力摩擦出了非常多的方向，哪怕有些并不成功，但是也做了一些尝试，这也为传统大厂提供了丰富的设计思路。说到底，汽车行业是一个以规模取胜的产业，有足够多的销量才可能有足够多的利润去支撑新车的研发。在本次上海车展上，可以看到有很多合资品牌都推出了十分接近新势力的量产车，除了Logo是传统的，其它的所有的技术细节和产品力，都已经“非常新势力”。那么问题来了，有没有破局之策？未来还能看到当年汽车设计的百态荣光吗？6⃣汽车设计的拨乱反正时刻所有人都知道，再这样继续下去是不可持续的，同质化的问题必须得到解决。所以，2025上海车展有几款自主概念车非常值得一说。第一个是荣威明珠概念车，拥有非常传统大气的比例，完全没有以往新能源搞批发一样的公式化设计。另一个是极氪9X，直接使用了传统的门把手，而且把造型的优先级放得比风阻更高，获得了非常霸气的外形。另外，凯迪拉克的新车使用了隐藏式激光雷达，头上长犄角也不再是智能辅助驾驶的唯一解决方案。大家都在寻找更适合自己，更有差异化的解决方案。结束语🔚从20世纪五六十年代美式以福特Thunderbird为代表的浮夸美学与流线型浪潮对空气动力学的探索，到欧洲甲壳虫、MiniCooper为代表的简约优雅与功能性至上的设计表达；再到20世纪六七十年代以野马Mustang为代表的肌肉车的黄金时代，到奔驰S级W116、宝马3系E21为代表的德系理性主义范式；再到20世纪八九十年代日式以丰田AE86、日产GT-RR32为代表的东方美学，保时捷911为代表的欧洲未来主义与实用主义并存理念等等，在这几十年间形成的设计遗产至今仍然在影响着汽车行业。许多经典元素比如鲨鱼鳍、楔形车身、霍夫迈斯特拐角、楔形车身依然在被现代车型致敬。而上海车展大热的新能源汽车真正的大规模普及，其实也就是最近这几年。其实从今年开始，新势力和旧势力在产品力上的区别可能会越来越不明显，汽车产业还是会回归到大规模生产制造的本质。新势力和老势力会长期共存，但是在绝对销量上依然还有很大的提升空间，汽车设计创新的接力棒会传递给传统大厂。届时，汽车造型设计的桎梏会得到解放吗？

比亚迪近日掀起的新一轮大幅降价潮，迎来汽车行业主要竞争对手奇瑞汽车和吉利汽车的快速应战。5月27日，奇瑞汽车发布旗下四大品牌百亿厂补政策，旗下奇瑞、星途、捷途、iCar四大品牌、超30款车型全面开启限时优惠补贴活动，...

车企卷成啥样了，吉利银河E5居然直接把坦克开上电池包？这里说的坦克可不是友商造的车，而是名副其实重达36吨的真·坦克！在日前的一场直播中，吉利银河E5搭载的神盾金砖电池遭遇了超高强度挑战，在重达36吨的ZTZ-59D中型坦克的碾压下，硬生生扛住挤压力约为“新国标”要求的1.8倍的重量，后续电池包、电池均未出现起火、爆炸等热失控现象，完成了一次看上去很危险，实际上也一点都不简单的测试考验。这次测试的主要目的还是模拟用户驾车遭遇极端外力冲击后，电池包受到底部剧烈撞击而出现的极端挤压情况，同时也是为了响应今年工业和信息化部组织制定的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》新国标，银河已经用实际行动说明了自己早已超额完成国标规定，看来每辆爆款车型能成功都不是偶然，背后所承受的压力也不是一般人能想象的，你们觉得呢？吉利银河E5（原创/秋语）

吉利汽车这波限时补贴很诱人啊。5.98万起就能买到吉利星愿，它的配置还挺不错的。像它的空间方面，各种储物空间很实用，前备厢70L还能遥控开启。动力和续航也有多种选择，充电速度也不慢。吉利银河L6 EM-i补贴后6.98万起也很...

吉利捐车给韩红基金会，而不是红十字会和慈善基金会。这是因为不想让车开到火灾现场，却被红十字会和慈善基金会拿去卖掉，虽然红十字会和慈善基金会没有直接把捐赠者的捐款用到火灾现场去，但把捐赠者的捐款用到火灾现场的直接...

或许是为了回应魏建军车圈恒大论吧，李书福表示吉利不是资本运作企业，收购是为了学习打好根基。确实，吉利在收购沃尔沃后，整体的研发水平有了质的飞跃，尤其是领克和极氪品牌，可以说是继承了沃尔沃的衣钵。另外比如星越L，...

第五名 吉利汽车，全年盈利53亿元 第四名 长安汽车，全年盈利113亿元 第三名 理想汽车，全年盈利118亿元 第二名 上汽集团，全年盈利141亿元 第一名 比亚迪汽车，全年盈利300亿元！昨儿个在小区遛弯碰着隔壁老王，他一把薅住我...

小米汽车最新交付量分享上周，也就是5月19日到25日，小米汽车交付6819台，排在新能源中的第九名。前一周小米汽车的交付量也是在7000台左右，这样来看，YU7并没有占用SU7的产能，后续SU7的周交付量可以维持在7000台左右，不过目前SU7Pro最长仍需要49周才能交付。还有一个好消息，目前汽车工厂二期已经开始小规模量产YU7，主要用作展车和试驾车。

吉利又要出王炸了，新车车长超过4.9米，采用EM-i插混技术，百公里亏电油耗约2L左右。预计售价将会在8.99万元起售，这个价格你会选择比亚迪秦L还是吉利银河A7呢？

吉利星愿（0.85万辆）、Model Y（0.74万辆）和小米SU7（0.68万辆）位列前三。比亚迪有四款车型进榜，第4的秦PLUS新能源（0.67万辆）、第5的海鸥（0.6万辆）、第7秦L（0.5万辆）以及第10宋PLUS新能源（0.43万辆）。前十中仅有一...

2019年吉利销量136万辆 2020年吉利销量132万辆 2021年吉利销量132万辆 2022年吉利销量143万辆 2023年吉利销量168万辆 2024年吉利销量217万辆 2025年1-4月吉利销量93.8万辆，其中新能源汽车销量48.7万辆。2025年吉利目标销量271...

在广州内环路上偶遇吉利银河星耀8EM-i，正正一个月前，开着它从重庆满电出发，最终在不补能的情况下，用时三天开了1600多公里，到达杭州西湖，确实是一次难忘的经历。车的外观还是挺好看的，至少我们团队的小朋友看到就种草了...

吉利：我跟，吉利星愿5.98w起[doge] 比亚迪：我宋plus9.98w起[加油] 吉利：星舰7EMI 7.98w起，长续航版本9.98w，新上市的星耀8限时11.58w[汗] 比亚迪：好好好，你们等着，不让我好过大家都别过了（掀桌子）

吉利和比亚迪彻底杠上了！卷价格，谁更狠？今年车市最刺激的商战来了！吉利摆明了要跟比亚迪死磕到底，新车一辆接一辆，价格一家比一家狠！银河A8直接对标比亚迪汉，价格却便宜好几万；新出的银河E5更是把元PLUS逼到墙角。现在...

实锤了，吉利真的是摸着比亚迪过河 吉利银河A7专攻比亚迪，8.98w的售价低于秦L的9.98w 而且车身长宽和轴距都比秦L长，高度是一样的，价格还比秦L便宜 外观看起来也还行，更加圆润，而且有棱角。这要是真把比亚迪逼急了，秦L降...

结婚闹喜，本是图个热闹吉利。可现在，怎么就变味了呢？我那发小，结婚当天卡在二楼楼梯间。不是鬼打墙，是亲戚设的“关卡”。“喜钱”少了不让过，一张嘴就要“指头”。新郎背着新娘，满头大汗。新娘倒也淡定，催着赶紧给钱。...

吉利星愿提车回家三个月，终于明白为什么这一款车型会那么受欢迎了。吉利星愿这一款车型的最低配价格仅为6.88万元，买之前对比了比亚迪海鸥、五菱缤果、埃安UT这些车型，虽然埃安UT这款车型在车内空间会更加的大

吉利也要来掀桌子啦？吉利星愿这款车型的从6.88万元的价格降价到5.98万元的价格了。没想到现在才年中购车的优惠力度就这么大了，要是年尾冲销量的那么优惠力度不是更加的大吗？不过吉利星愿这一款车型对于普通消费者来说还是...

吉利董事长李书福最新讲话：吉利汽车不放弃传统内燃机，不打价格战，不参与内卷式恶性竞争，不搞家族式管理。一，不过这两天，吉利银河全系大降价，比亚迪猛推一口价补贴促销，这两家价格战激战正酣。二，吉利新能源车（包含...

我国最赚钱的车企是第5名吉利汽车-全年盈利53亿元第4名长安汽车-全年盈利113亿元第3名理想汽车-全年盈利118亿元第2名上汽集团-全年盈利141亿元第1名比亚迪-全年盈利300亿元15万级SUV王者诞生！瑞虎8L凭这五大硬核优势，让合资车瑟瑟发抖！一，动力碾压同级，自研“双十佳”黄金组合瑞虎8L搭载奇瑞自研鲲鹏2.0TGDI发动机+8AT变速箱，最大功率187kW、扭矩390N·m，零百加速仅7秒！对比同级星越L高功版（175kW/350N·m）和大众探岳2.0T高功（162kW/350N·m），参数直接碾压！更惊喜的是，瑞虎8L加92号油，油耗仅7.8L/100km，用车成本比加95号油的竞品省下一大截。二，5+2座越级空间，全家出行秒变“移动别墅”车长4795mm、轴距2770mm，比探岳大一圈，后备箱容积最高拓展至2065L！二三排一键电动放倒，8秒变身2.1㎡大床，露营、搬家轻松拿捏。对比星越L仅5座布局，瑞虎8L的7座灵活设计，三代同堂出行无压力，后排腿部空间还能“久坐不累”。三，头等舱级舒适体验，女王副驾+按摩座椅前排零重力女王副驾支持10点按摩、加热/通风，副驾秒变SPA间！B柱出风口、二排独立空调调节、索尼14扬声器音响+律动氛围灯，连后排乘客都能享受VIP待遇。反观同级合资车型，CR-V连座椅通风都需顶配，星越L副驾仅基础功能，瑞虎8L舒适配置直接“越级”。四，安全武装到牙齿，85%高强度钢+7气囊瑞虎8L白车身高强度钢占比85%，热成型钢21%，双防撞梁+6吸能盒设计，碰撞测试成绩比肩豪华品牌！全系标配7气囊（含远端气囊），百公里制动仅38米，L2.5级智驾系统支持19项主动安全功能。对比星越L（79%高强度钢+6气囊）、探岳（传统结构），安全防护全面领先。五，全场景征服力：四驱+7模式，城市旷野无缝切换自研全场景智控四驱系统，7种驾驶模式覆盖雪地、泥泞等19种地形，后轴扭矩分配50%，45°陡坡轻松攀爬！周末郊游穿越非铺装路面？调至泥泞模式，系统自动分配动力，脱困能力堪比专业越野车。城市通勤则灵活如轿车，真正实现“一车多用”。值得一提的是，瑞虎8L售价12.99万起，终身质保的“六边形战士”，面对星越L、CR-V、探岳等竞品，无论是参数、场景适配还是性价比，均展现碾压级优势。正如网友所言：“瑞虎8L一上市，合资SUV都不香了！”想体验“全家共享型豪华出行”？点击预约试驾，立享万元购车礼！

老魏落魄了，先是被比亚迪直接碾压，又被吉利降价欺负，紧接着又被奇瑞暗讽长城Hi4“不是真四驱”！比亚迪和吉利就不说了，两个大佬，一个纯电引领世界。一个将燃油车做到极致，麾下更是汇集了两大世界知名豪车品牌。可是，被奇瑞欺负不应该呀！长城自诩“技术男”，一直是碾压奇瑞的存在。但奇瑞这个“技术宅男”，虽然默不作声却出奇厉害。这两年，在燃油、纯电、越野三大技术上的突破，让日本车企都佩服。出口更是常年霸榜第一，在海外名声响当当。长城一直钻研越野，对标的是吉普，结果吉普倒下后，长城就失去目标了。转头，越野技术想和丰田对标，但实力真的不行啊，于是长城就失去了方向。再说一下中国车企的使命！对比一下，就会发现长城今天为何会落魄至此。比亚迪的使命是在纯电方向带领中国突破。时至今日，比亚迪已经取得了巨大的成功，成为了世界纯电汽车的领头羊。长城的使命是在越野方面，带领中国引领世界。时至今日，越野技术的确进步不少，但距离引领世界还差得太远！至少差了一个霸道，一个红杉，一个路虎卫士，奔驰大G！说到底还是命运不济，没有将吉普收入囊中，虽然有了这样的计划，但是失败了。不像吉利，先是把沃尔沃搞到手，接着又将路特斯收入囊中，间接将自己的品牌推向了巅峰！在最擅长的越野技术方面，这一次，长城又被奇瑞超越，简直是没眼看。长城在自己最擅长的领域，连一个国内企业的都打不过。将来，引领中国在越野方面突破的车企，很可能是奇瑞和比亚迪。越野是长城的基本盘，如果连这个阵地都要丢失，长城还怎么混下去？或许收购路虎和吉普，是长城最后守住基本盘的机会。试问老魏尚能饭否？还有这个雄心吗？带领中国越野，引领世界的使命还没有完成啊！老魏玩车长城重卡hi4吉利战略吉利收购吉利国际化战略吉利奇瑞

吉利汽车CEO李书福罕见发声，没有根的汽车公司，要想发展成功，概率是很低的！照猫画虎，画出来的永远是假的老虎！​​​ 李书福说得很对，照猫画虎，画得再像，只能骗得一时，骗不了长久的。这与余承东所说的抄袭是没有未来的...

来源:不念过往事 发表时间:2025/05/28 14:47:42 吉利被吐槽摸了迪子过河，...蔚来换电团队有三分之一来自吉利，小鹏自动驾驶负责人曾是吉利研究院副院长，小米汽车的首任CTO也是来自吉利。吉利要求离职员工10倍违约金真是被逼的！

比亚迪为何打价格战？原因在于竞争对手慢慢追上来了！以比亚迪畅销的海鸥+海豚为例，这两款车在2024年9月之前几乎没有什么竞争对手，从吉利星越这款车上市开始就看到，吉利星越卖的越多比亚迪海鸥+海豚卖的数量越低，也就意味着对方吃下不少原本比亚迪这两款车的市场份额。增加现款车型竞争力的最好方法就是降价，在比亚迪海外市场没有彻底做大之前，国内的其他厂商都要被迫接招。什么时候比亚迪的海外市场占比高了，比亚迪在国内市场就不会推出这么多迅猛的价格战措施了。比亚迪上个月出口了7.8万辆轿车，但比亚迪总体的月销量目标是接近或超过50万，前4个月比亚迪共销售138.09万辆新车。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。