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保时捷：我们每一个细节都推敲过，每一个细节都是原创，没有任何一个细节抄袭别人，我们每一个设计师都非常非常棒，因为他们非常努力，反复设计反复验证，我们创造了汽车工业140年以来最好最漂亮的一款汽车！

车流川息中，保时捷卡宴车主突然停车把老婆孩子拽下车为哪般？车来车往中，卡宴男子突然停下车，蹬住车硬把老婆和孩子拽下车，母子二人狠狠摔到了地上，男子欲上车离开，女子也赶紧坐上副驾驶，二人都不管孩子，非常危险，幸亏...

保时捷-卡宴最新价：71.3万 豪华品牌保时捷居然也加入了价格战，售价90多万的卡宴现在最高下调24万，裸车仅要67.8万，还考虑什么路虎揽胜？今天就来看看25款Cayenne3.0T逐梦版多少可以落地？不过话说回来，现在买车光看价格可...

为什么小米仿保时捷外观能成功，而众泰却失败了？一开始我也以为小米只是外观山寨的保时米，直到su7 ultra在纽北交出了它的成绩单

保时捷-卡宴最新价：71.3万。豪华品牌保时捷居然也加入了价格战，售价90多万的卡宴现在最高下调24万，裸车仅要67.8万，还考虑什么路虎揽胜？今天就来看看25款Cayenne3.0T逐梦版多少可以落地？不过要说最让我心动的还是这车的...

车流川息中，保时捷卡宴车主突然停车把老婆孩子拽下车为哪般？车来车往中，卡宴男子突然停下车，蹬住车硬把老婆和孩子拽下车，母子二人狠狠摔到了地上，男子欲上车离开，女子也赶紧坐上副驾驶，二人都不管孩子，非常危险，幸亏...

油车时代，空气悬架只出现在奔驰、宝马、保时捷等80万元以上的豪华燃油车中。因为空悬系统结构复杂，部分零部件需要进行耗资大、耗时长的车型适配性开发，技术门槛较高，长期以来主要由外资供应商供应。有这样一家国产配件商，...

车市热门AMG今日发布了一款全新神秘车型的两张预告图，宣称“重磅之作即将揭晓”。这款车型极有可能大量借鉴2023年发布的VisionOne-Eleven概念车设计理念，其最显著的特征之一是取消了传统后窗设计，并展现出极具攻击性的造型语言。预告图中独特的橙色车漆，与经典奔驰C111实验车及VisionOne-Eleven概念车一脉相承。一张预告图展示了带有黑色元素、大型进气口和导流鳍片的前舱盖设计，与C111和概念车的风格高度相似。另一张预告图聚焦车顶，巨大的“AMG”徽章赫然在目，而最颠覆性的设计在于完全取消了后窗，这在量产车中极为罕见。此前曾有猜测认为这可能是AMG备受期待的四门电动轿车。然而，该轿车的原型车被目击时仍装有传统后窗，且前舱盖设计远不如预告图所示这般复杂激进。综合各方信息，这款神秘新车极大概率是AMG计划中的纯电顶级超跑（Hypercar），旨在与保时捷MissionX等车型直接竞争。预计将基于VisionOne-Eleven概念车的设计理念，并采用AMG专属的AMG.EA纯电架构，搭载先进的800伏电气架构，据传还将采用配备美国SilaNanotechnologies圆柱形硅纳米阳极电芯的锂离子电池组。动力系统有望搭载由AMG旗下英国公司Yasa开发的创新型轴向磁通电机。这种电机技术以高功率密度著称，据称单台电机即可输出高达489马力（约360千瓦）和800牛·米的扭矩，而重量仅约24公斤。电机布局与数量尚未公布。此次预告标志着AMG品牌电气化进程的又一重要里程碑。如今的AMG已超越了过去仅为奔驰车型提供高性能改装的阶段，拥有了独立研发的GT四门轿跑车、搭载F1技术的Hypercar，并即将推出电动轿车和电动SUV。这款灵感源于VisionOne-Eleven的新车，将代表AMG在纯电顶级性能领域的全新突破。

雷军原来也说向蔚小理和保时捷等传统豪华车企学习[doge]现在各大行业的老板看到雷军说要向自己学习估计都害怕吧，先学习再超越雷军回应和美的海尔并列​​​

25款"保时捷卡宴"惊艳亮相，号称：最美公路跑车SUV。25款"保时捷卡宴"惊艳亮相，号称：最美公路跑车SUV。来源:小小美说车 发表时间:2025/06/18 14:08:50

1.保时捷 保值率：73.26%德系豪华 2.奔驰 保值率：63.12%德系豪华 3.广汽传祺 保值率：61.87%自主品牌 4.雷克萨斯 保值率：59.35%日系豪华 5.本田 保值率：58.75%日系 6.丰田 保值率：57.81%日系 7.宝马 保值率：57.41%德系...

保时捷慌不慌我不知道，但是小米这个对手是真的已经成长起来了。现在纽北的场地边上已经亮起了来着小米SU7 Ultra量产版的成绩，曾经那个位置是属于保时捷这个纽北之王的。但是小米用SU7 Ultra告诉所有人，因为小米的到来，因为...

余承东彻底失控，周鸿祎说了实话当75万的卡宴来到我们面前的时候，才发现周鸿祎那句话的含金量还在持续上升，余承东真的没有吹牛，本以为问界尊界的出现BBA是最不幸的，没想到保时捷无故中招……现在4S店的库存压力真不是开玩笑的，朋友上个月想订车，销售偷偷说店里为了清库存，同一款车能比官网报价低小几万，前提是得全款提现车。昨天陪他去交钱，隔壁桌客户更夸张，直接拎着现金拍桌上喊“今天能开走不”，销售小哥边点钱边擦汗：“哥您轻点儿，我这键盘都被震掉漆了……”最近听说连展车都开始打折卖了，销售吐槽说：“以前客户进门先问加价多少，现在开口就问能砍多少，这剧情反转得我台词本都用不上了！”

保时捷Macan也开进了商场看来豪华车的日子也不好过[捂脸哭][捂脸哭]感觉保时捷算是上山下乡了不知道电动Macan后面会不会降价[滑稽笑][滑稽笑]大v聊车汽车资讯​​​

看过赛力斯和小米汽车的毛利率之后，都睡不着了，集体破防！雷军这回是拉都拉不住了，余承东也没有说谎！现在不光是BBA，包括特斯拉和保时捷都要甘拜下风了。因为这回能看出来到底谁在挣钱以及利润多高赛力斯，27.62％小米，23.20％保时捷，21.02％理想，20.51％丰田，20.27％比亚迪，20.10％之前就说过一个问题！那就是品牌属性，就像余承东评价小米一样，一个品牌入行，靠着品牌影响力和营销能力做到了第一，我们连人家的零头都没有到，这就是时代。就拿小米SU7来讲，2025年截止到5月31日。销量做到了13万多台，要知道小米SU7系列其实就这一个型号。这样来说吧！如果按照汽车单品销量来算的话，新能源中小米SU7排名第一。因为很多厂商看着销量很多是因为他的车型多！再者就是现在存在一个问题，那就是品牌属性。其实大家买车都是找自己熟悉的品牌啊！要是放在4到5年前，估计你要是手里面有个20到30个。估计合资车都是随便买，20万左右都是凯美瑞，迈腾，帕萨特，天籁和雅阁，包括CRV等。同时接近30万，恐怕都是奔驰C200，奥迪A4L，宝马3系列但是现在呢！华为和小米自从进入车圈以后，就直接炸裂了。原因就是车圈对于智能化和交互体验这些真的几乎都是菜鸟。但是现在新能源时代，所以要想智能化，以及好用的体验。华为和xiaomi作为手机界的霸主，自然销量不会差。关键是现在很多传统新能源车子，起的名字大家压根都不知道。就像阿维塔，是华为长安和宁德时代联合研发的车子。极氪是吉利，反而是有点多此一举了！因为很多人不知道这些个品牌都是从哪里来的，总以为是杂牌。但是小米和华为作为手机厂商，大家都知道除此之外性能以及内饰豪华程度也是关键啊！就拿颜值来说小米SU7可以算是独一份，其次内饰空间。一句小爱同学就能把所有功能的都打开，语音控制，不用手动。再者就是小米SU7是小米自己的团队研发研发的智能驾驶，端到端的。另外就是性能，小米SU7Max双电机，2.78s加速，四驱，673匹马力！要是按照这要求在bba中选择，恐怕都要超过了100万了吧！另外就是问界的车型，销量也是挺好的。主要是赛力斯和华为合作以后，机械素质能力不错。而华为的智能驾驶国内第一梯队，再者就是车子均价都是20多万起步。加上问界M9这个均价50万，每个月还能销量上万台的车子。可以说赛力斯搭上华为这跳船真的赚到了！怎么说呢！当然小米之所以能排名第二是因为，本身销量高啊！所以前期亏损很少，为什么强调雷军厉害就是如此！一款车子硬生生14个月时间，均价25万。交付量做到了26万台！当初的蔚来，小鹏，理想你要知道做到10万台，从官宣到目标起码用了3-5年时间，甚至更多！并不是因为他们车子不好，而是因为他们的品牌属性，本身就是刚成立的企业，所以大家不相信。现在好了转眼十年过去了，他们还是没有倒闭，所以用户自然认可了。说句实话，现在手里面有20多万，让你选车子，你会选bba还是新能源，我觉得大家都是一目了然吧

保时捷慌不慌我不知道，但是小米这个对手是真的已经成长起来了。现在纽北的场地边上已经亮起了来着小米SU7 Ultra量产版的成绩，曾经那个位置是属于保时捷这个纽北之王的。但是小米用SU7 Ultra告诉所有人，因为小米的到来，因为...

雷军突然发文，差点泪目7分4秒957，中国汽车的骄傲保时捷，特斯拉估计心都凉了万万没有想到，被一个两三年造车经验的门外汉吊打，说句难听的，包括bba都以为无法与之抗衡，当所有人都不看好你的时候，偏偏你最争气！还有多少人，怕是忘了这可是52.99万起的车子，面对几百万，千万的高性能赛车中一点也不怂。最tm逆天的，还是量产车，7开头的成绩意味着什么，上一台第一，还是7分7秒55的保时捷turbogt，所以Xiaomi无敌是多么多么的寂寞，今晚都别睡了，而且Xiaomi的细节也是令人敬佩，车手名字打出来了，怎么说呢，其实真正的王炸才是细节，这个成绩是4月份，而且央视也转发了，可以说，这份成绩的含金量还在上升，大家觉得如何。

2019.8，保时捷TaycanTurbo最快2021.9，特斯拉ModelSPlaid最快2022.4，保时捷TaycanTurboS最快7分42秒2023.9，保时捷TaycanTurboGT（配备魏斯阿赫套件）最快2025.4，小米SU7Ultra量产版（配备赛道专业套装）最快这是这么多年纽北电动车的第一名，不断有车更快，以前是燃油车，现在是电动车，是的，小米SU7Ultra用7分04秒957的成绩登顶纽北最速量产电动车，此前第一是保时捷。征服赛道是汽车行业永久的追求，也代表的科技行业与汽车工业的巅峰水平，你们认为下一次打破小米SU7Ultra记录的会是谁呢？又会在什么时候呢？

近日看到一张四月份中国市场跑车的销量排名，不出意外，小米SU7Ultra版本，以2278台排名第一，第二名的保时捷718仅售208台，第三名的宝马M2才122台，第四名保时捷911才116台，第五名奔驰GT AMG才46台。看了一下，第二名到第九...

近日针对坊间传闻某车企开设的高阶智驾培训期间发生事故，造成教练死亡一事，老总发文指责这是谣言。实际情况是培训课中，学员不断挑战高强度工况，偶有状况发生这很正常，也是开展培训的价值所在。对于网上有批量小号造谣抹黑的行为，公司将采取法律手段追责。从中可以推断，看来确实是有事故发生。此前有学员爆料，已经不允许学员带手机进场进行拍摄，并且赛场有围栏。其实最好的解释方法就是全程现场公开直播，公开化，让学员以及观众能够更直观的看到详情，用事实打脸那些抹黑的流量小号，届时谣言不攻自破。针对网上流传的小米汽车培训事故传闻，其实这类高阶驾驶课程本身就会设计极限工况测试。比如绕桩练习和湿滑路面失控体验等环节，学员在专业教练指导下试探车辆边界，出现轮胎打滑或轻微剐蹭属于合理教学反馈。封闭场地内的事故图片容易被断章取义，尤其当画面里出现车衣遮盖等场景时，更容易引发联想。小米这次反应比较迅速，三天内就完成了高管集体辟谣和取证流程。值得留意的是，培训课现场从第二天起禁止携带手机的规定，侧面说明车企对信息把控的谨慎态度。毕竟年初SU7的致命交通事故还在调查中，任何风吹草动都可能被放大。这类驾驶培训在汽车行业并不少见，像保时捷赛道日或法拉利驾驶学院都有类似设置。区别在于传统豪华品牌有几十年安全口碑打底，而新势力每次意外都会被放在放大镜下审视。所以说到底，用户对技术可靠性的信任需要时间沉淀。公开透明确实是破解质疑的好方法。参考其他品牌的做法，有些厂商会在安全测试环节开放媒体直播，用实时数据代替网络传言。如果培训中确实存在设计缺陷，公开反而能推动优化；若只是正常教学状况，也能让公众了解车辆的真实极限。

保时捷、法拉利的用户基本上都转投小米了，以前保时捷是大哥，现在小米才是真大哥。保时捷、法拉利的用户基本上都转投小米了，以前保时捷是大哥，现在小米才是真大哥。来源:讲讲汽车的事 发表时间:2025/06/10 15:25:26

保时捷女销冠真容曝光！老顾客超700名，今年已售80辆，秘诀曝光！最近刷到青岛保时捷牟倩文的热搜真是服气！这姑娘两年狂卖340台车，今年才5个月就干了80单，朋友圈天天发交车照看得人眼馋。最绝的是她记性堪比电脑，700多个...

某科技博主又拿保时捷为名义来蹭陈震流量，原因就是陈震在小米YU7发布会的时候转发了法拉利的 FUV图片，陈震就成为了某些粉丝所针对的对象。现在就会找各种各样的图片来询问陈震，想一想这些人还真有意思。各位是怎么看的？...

余承东彻底失控，周鸿祎说了实话当75万的卡宴来到我们面前的时候，才发现周鸿祎那句话的含金量还在持续上升，余承东真的没有吹牛，本以为问界尊界的出现BBA是最不幸的，没想到保时捷无故中招……现在人买车就跟拆盲盒似的，不拆开真不知道里头藏了多少硬货。前阵子陪亲戚试驾，销售小哥刚说完“德国工艺百年传承”，人直接怼了句：“你这车机开机够我泡碗面的吧？”转头就去隔壁国产店下单了。你猜怎么着？提车那天人家现场演示：语音唤醒快过点外卖，座椅加热比对象的手还暖乎，连后视镜都能用嘴调角度。现在年轻人精着呢，参数表往桌上一拍，谁家配置抠搜的一目了然。要我说啊，车标再闪也不能当暖气使，冬天冻屁股的时候可没人夸你车标高级。

保时捷大降价为什么还是没人买？25年一季度保时捷销量仅仅9000多台，不到一万，已经回到了2014年的水平，为什么大伙没人买保时捷了？如果入门版的macan 落地都不到50了，还是卖不动，我总结起来有三点: 第一:品牌的“势”已经...

据说男人混得好不好，看他开啥车就能知晓。1、有钱的人——开保时捷2、高调的人——开奔驰3、显摆的人——开小米SU74、低调的人——开一汽丰田5、小康的人——开一汽丰田bZ5像我这般低调内敛的人，自然会选择一汽丰田的车。一汽丰田又爆火了，一汽丰田5月份销量68127台，用销量来证明自己的产品价值。销量一直遥遥领先。没想到6月10日一汽丰田bZ5震撼上市。这款新车定位中型纯电轿跑SUV，提供两款配置选择，550公里长续航版锁定13万级价位，13万比16万的车都好呢。一汽丰田bZ5的外观设计特别有动感，车身线条比较流畅。内饰简单大方。动力和配置也特别牛了，配备了比亚迪刀片电池，提供65.28千瓦时和73.984千瓦时两种容量，CLTC工况下续航里程分别为550公里、630公里。完全可以满足日常通勤或者是短途出行需求。一汽丰田bZ5真的是智能又安全好车，采用超强的制动加驻车、转向系统、电机控制四大冗余，这款新车开起来特别舒适安全。友友们心动了吗？我还挺喜欢这款新车的，大厂品质，大厂保证。一汽丰田bZ5性价比超高，用产品力重塑15万级纯电车价值新标杆。

2年前的今天，保时捷发布了MissionX概念车。轴距2.73m，长4.5m，宽2m，号1.2米，尺寸与CarreraGT和918Spyder相当，车轮尺寸前20英寸，后21英寸，纯电。保时捷希望实现推重比达到1：1，采用900V架构，充电速度为TaycanTurboS的两倍，下压力级别“远超于”这一代911GT3RS，成为纽北最速公路车的目标。2年后的今天，这台车依旧前途未卜。

余承东彻底失控，周鸿祎说了实话当75万的卡宴来到我们面前的时候，才发现周鸿祎那句话的含金量还在持续上升，余承东真的没有吹牛，本以为问界尊界的出现BBA是最不幸的，没想到保时捷无故中招……现在年轻人挑车跟选手机似的，直接蹲车里划拉屏幕试灵敏度，语音助手叫三遍没反应直接pass。昨天陪00后表弟看车，销售刚掏出参数表就被怼回去：“你这车机能装哔站不？导航能无缝切到手机继续用不？”当场把销售问懵了。最绝的是试驾全程没问过百公里加速，光盯着方向盘上的按键吐槽：“这年头谁还用手按啊，你看人家都能隔空搓屏幕换歌了。”走的时候还嘀咕：“车标又不能当WiFi热点，不如省下钱多买几个智能家居联动玩。”

美国要求这家世界著名跑车企业到美国建厂，否则就要收25%的关税，但被保时捷拒绝了，保时捷表示不会将任何生产步骤转移到美国，哪怕4、5月关税已经造成了至少1亿欧元的损失。保时捷肯定是算过账的，以现在美国的配套产业链水平...

保时捷的促销您满意吗？？？海阔试车超话​​​

有钱果然是任性！5月31日，在粤港澳车展上，一位香港富豪带着保镖来逛车展，在一国产车展台前，直接停下脚步和销售进行沟通，确定价格后，直接伸出三根手指头豪购三台，网友：三家三个手指头是三台车，我只能是三碗米饭。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！在2025年的粤港澳大湾区车展上，一条视频突然在网络上火了，视频里，一个穿着讲究的男士在展厅里看车，身边是几个高大的保镖和一位气质不俗的美女助理，他走路不快，表情平静，但步步都像带着风，这还不算什么，真正让网友炸锅的是，短短几分钟内，他竟然直接买下了三辆国产豪车，每辆都价值不菲。这场景太有冲击力，尤其是那一幕，他面无表情地伸出三根手指，销售人员先是愣了一下，接着笑得合不拢嘴，原来，他是要买三台车，黑白灰各一辆，看车、决定、下单，前后不超过五分钟，一气呵成，简直比普通人买杯奶茶还快，有人在评论区里写道：“同样是三根手指，他是三台车，我是三碗米饭，”这条评论转眼被顶上热榜，引来无数网友点赞。说实话，在过去，国产豪车很难吸引到这种顶级消费人群，那时候一提豪车，大家第一反应就是BBA、保时捷、路虎，国产车呢？最多就是“性价比高”，听起来像是“便宜但凑合”，但这几年，情况变了。就拿这次富豪买的仰望U8来说，它是比亚迪推出的高端新能源车型，外形硬朗大气，配置堪比坦克，最出圈的是它的“原地掉头”和“应急浮水”功能，听起来就像电影里的特效，但它确实能做到，这样的技术，不只是炫技，更是实力的象征，富豪之所以能在几分钟内拍板，或许正是因为他看中的不是品牌，而是车本身的科技含量和安全性能。网络上关于这位富豪的身份猜测也不少，有人说他可能是香港某企业的大老板，也有人觉得他像是哪个家族的继承人，但不管是谁，能在公开场合一口气买三台车，说明他对这款国产高端车的认可已经超越了品牌的影响力，毕竟，对于这种级别的消费者来说，买车不只是代步，更多是买一种体验和态度。更有意思的是，从这次事件可以看出，国产车正在悄悄改变人们的观念，以前大家买车都讲究品牌背景，越洋越好，总觉得外国的月亮比较圆，而现在，不少人开始关注国产车的实际表现，配置、续航、智能化、内饰质量……这些才是决定买不买的关键因素，就像现在越来越多的家庭选择理想、小鹏、哪吒，甚至是排队半年也要等的小米SU7。这种转变背后，其实是国产汽车这几年在技术上的突飞猛进，不光是比亚迪，整个新能源汽车行业都在加速升级，从电池技术到智能驾驶，从车机系统到整车制造，每一个环节都在不断进化，以前我们只能羡慕国外的自动驾驶和智能座舱，现在很多国产车都能实现，甚至做得更好。再说回车展上的这位富豪，他的豪购行为表面上看是“一掷千金”，但换个角度看，也是对国产品牌的一种信任，他不问价格、不比配置、不谈优惠，这种决策方式看似“任性”，其实是建立在对产品充分认可的基础上，就像有人在评论里说的：“他不是在炫富，而是在表达一种消费态度——我信国产车的实力，”这场景和十年前的车展简直天差地别，那时候，进口品牌展台永远人山人海，国产车展区则冷清得很，哪怕是价格打了折，也很难引起高端客户的兴趣，而现在，仰望U8这样的国产豪华车开始出现在富人们的购车清单上，甚至成为他们的收藏目标，买车不再是“买外国的才有面子”，而是“国产车也能撑得起场面”。在这次事件之后，不少人开始认真思考一个问题：国产车是不是已经真正站起来了？从数据来看，答案是肯定的，比亚迪已经连续数月成为全球销量第一的新能源汽车品牌，理想和蔚来也在高端市场分得一杯羹，反倒是一些合资品牌，尤其是曾经风光无限的BBA，在中国市场的销量节节下滑，消费者越来越理性，不再盲目追逐Logo，而是更注重车辆的实际体验。当然，这一切并不是一夜之间发生的，中国汽车品牌能有今天的成绩，背后是无数工程师、设计师、制造工人的努力，无论是电机、电池，还是整车平台的打造，每一步都投入了巨大的研发成本，而消费者的态度也在悄悄变化，从“能用就行”到“我愿意为品质买单”。这次车展上的“三车事件”，就像一个缩影，折射出了国产汽车在高端市场的突破，它不是一场简单的“炫富秀”，而是一种消费趋势的转变，一种信心的表达，在这个过程中，国产车不再低头，也不再靠价格取胜，而是凭实力赢得尊重。

劳斯莱米小米集团最大的皮尺部已经上场，马上拥有劳斯莱米了。雷布斯看了保时捷产生保时米su7，看了法拉利产生法拉米yu7

豪华汽车品牌保时捷旗下卡宴、帕拉梅拉降价的相关话题，近期引发网络热议。据相关媒体报道，北京、上海、深圳等城市保时捷多款车型这段时间都有较大力度促销。其中保时捷Macan最低价格甚至跌至34.8万元，非常吸引眼球！保时捷...

保时捷降价30多万？！2025款的卡宴选配完是115万，现在75万就可以提车[doge]豪华车现在的唯一剩下的品牌价值也慢慢的开始贬值了，现在的国产新能源汽车性价比高，情绪价值给的还高，没有不选择的理由。昨天我们去看尊界S800，经过了玛莎拉蒂的门店，小到差点没看到，不细心看还以为倒闭了呢[doge]​​​

红星资本局6月3日消息，近日，豪车品牌保时捷旗下卡宴、帕拉梅拉降价的相关话题引发热议。红星资本局从北京、天津、上海和深圳等地保时捷中心销售人员处了解到，卡宴和帕拉梅拉这两款车确实有优惠活动，价格降幅较大，但各地...

蔚来绝对的汽车刺客，换个轮胎1800，大家告诉我一下，保时捷换个胎多少钱 蔚来绝对的汽车刺客，换个轮胎1800，大家告诉我一下，保时捷换个胎多少钱 来源:张三说汽车 发表时间:2025/06/02 22:49:25

我其实挺不认同网上总有人说小米抄袭的，很明显小米的设计是有自己特色的。之前大家说小米SU7抄袭保时捷，后面YU7刚发布官宣图的时候大家说小米YU7是小米SU7的拉高版，现在小米YU7技术发布会完了之后大家又说小米YU7抄袭法拉利。按照网上喷子的这种说法，是保时捷抄袭法拉利还是法拉利抄袭保时捷呢？

当尊界S800公布价格以后，迈巴赫，保时捷都愣住了，原来豪华车还能这样玩？实话讲，这次尊界s800的价格就是奔着迈巴赫去打的，也是直接迈巴赫，就是要把这些传统豪华车比下去。我想这次尊界s800肯定会大卖的，参考问界M9，均价50万的车月销量上万台，华为是有这个实力打造出来的。或许传统豪华车真的只剩下品牌了，在真实的产品体验方面，还是落后太多了，这次101.8万的尊界s800，一定会撑起国产豪华汽车一片天。

众所周知，保时捷帕拉梅拉是豪车的代名词，拥有它，就不可能拥有自卑，然而，湖北的孟先生却同时拥有保时捷和自卑。孟先生是一位成功人士，同时还是保时捷的忠实爱好者。他认为，保时捷除了是豪车的代名词，还是质量可靠的保证...

豪车集体大撤退，30%份额红线告急十年狂飙终结：2012年奔驰在华仅50家店，销量19.6万辆；2023年门店暴增至700家，销量76.5万辆。11年门店增长14倍，但2024年销量骤降至71.4万辆，同比跌7%。亏本卖车成常态：经销商为完成指标疯狂降价，单车促销成本激增30%，毛利率从9%暴跌至7.3%。一线城市建店成本超4000万，二线城市也需2000万，过剩的网络已成“700个嗷嗷待哺的孩子”。豪车集体大撤退，30%份额红线告急奔驰并非孤例。宝马正将650家店砍至550家；保时捷150家门店将缩水至100家；林肯也从150家精简到115家。这场豪华品牌“渠道大逃杀”，直指新能源冲击下的生死存亡。电动车成为致命短板。2024年奔驰全球纯电销量仅18.51万辆，暴跌23.1%，EQE被嘲为“电动杂牌”。与此同时，理想一季度销量暴涨15.5%，蔚来激增40.1%，小米、华为系全面攻入30万+腹地。行业警钟长鸣：传统豪车的最后防线，是守住30%市场份额。转克总随感FREECAR车势｜克总评车

李楠聊小米的三个破绽。你怎么看？小米汽车雷军疑似回应余承东​​​

老婆问：为什么保时捷销售都是美女。我笑道：买保时捷的客户99%都是高端精英男士。老婆追问：都说每卖出一辆保时捷，就少一位销售？我风趣道：这都是瞎扯淡，保时捷培养一个销售容易呀！老婆最后问：那为什么保时捷销售离职率这么高？我无语道：人家卖一辆车顶你一年的收入，很多赚到钱了自然就转行了。这行吃青春饭。

5月30日，据“上海嘉定”公众号，保时捷中国研发中心项目正式签约落地嘉定，标志着保时捷在华研发体系实现历史性升级，本土化创新战略迈入全新阶段。保时捷中国研发中心将通过整合保时捷在中国的相关核心实体，同时创新性纳入...

25年5月公认手机拍照排行，你的是哪款？

又一家保时捷4S店关门，属于温州的豪车时代落幕了？温州百晓在线。说出来你可能不信，以前最喜欢拿豪车扎台型的温州人现在已经对豪车失去兴趣了。就在刚刚，温州瓯海的保时捷中心宣布关门。随着车站大道的鹿城保时捷中心和这次...

众所周知，保时捷帕拉梅拉是豪车的代名词，拥有它，就不可能拥有自卑，然而，湖北的孟先生却同时拥有保时捷和自卑。孟先生是一位成功人士，同时还是保时捷的忠实爱好者。他认为，保时捷除了是豪车的代名词，还是质量可靠的保证...

为什么小米汽车一出事，所有人都去找雷军，别的品牌出了事，压根儿没人找老板，因为找不到。说难听点，因为其他车企的老板根本不理他们，车企会打发他们去找交警，找保险公司解决问题。为什么很多人不相信小米的玄戒芯片是自主研发的？为什么网上骂小米的这么多，为什么小米有这么多黑粉？总之，就是卖的太好，动了太多行业，太多人的蛋糕，凭啥你干啥啥行，出头出多了总要挨两枪。黑粉黑小米有什么好处？有巨大的流量收益，有些还能额外从主人那里拿到5毛钱。另外，攻击行为能降低人的皮脂醇水平，缓解焦虑。有人评价小米就是行业搅屎棍，干哪行就把哪行搅的天翻地覆，文明点儿叫鲶鱼吧，激烈竞争会加速落后企业淘汰，必然会搅得怨声赛道。但长期看，良性竞争能加速行业进步，降低消费者成本。为什么小米汽车的外观要借鉴保时捷和法拉利？因为大众审美是一个极其复杂的玄学，汽车作为大额消费品，既要美的高级，又要大众普遍接受，既要美的持久，美的有生命力，又不能过于超前。首次造车，外观选择借鉴前辈是最安全最稳妥的做法。小米的高性价比是不是骗局，成本控制本来就是要该省省，该花花，在用户体验不敏感的地方省钱，不能算是骗局。小米的质量是不是很差。从个人经验看，同等价格同等配置价质量不差，我家里也有很多小米的产品，说实话，做的是真漂亮，又好用还便宜，凭啥不买？

在中国，小米汽车没有对手，它的设计综合了法拉利，迈凯伦，保时捷等超豪华的品牌的特点，这种并不属于抄袭，而是设计资源的整合，能把不同顶级设计的特点结合起来，形成自己的风格也是一种本事，所以，在国内这方面是没有对手...

【关于汽车造型设计同质化背后的几点思考】聊一个比较尖锐又比较艰难的话题：新能源车为什么长得都一样？同质化为什么这么严重？有没有破局的办法？这也是之前参加一个汽车造型设计活动时候讨论的话题之一，虽然是传统车企组织的论坛，但论坛的内容中也折射出了车市普遍存在的问题。比如汽车设计非常同质化，为什么20世纪50年代到90年代的那种汽车造型设计百家争鸣的盛况不再？是不是汽车造型设计已死？至少有5点是核心原因。1⃣续航能耗的束缚燃油车时代不存在里程焦虑这个问题，只要不是高性能或者超跑车型，对于风阻系数的要求没有太高，大家有非常多的自由度，能够塑造完全不同的造型。新能源时代的能耗逻辑不同，虽然电费更便宜，但是续航里程始终存在焦虑，就像无形的枷锁一样绑住了设计。所以，封闭式前脸、隐藏式门把手等就成了流行的公式，没有格栅或者格栅的重要性大幅降低，这样就失去了一个展示独特性的重要载体。尤其是中低端的新能源，配置高，续航数据漂亮才是更要紧的事，造型设计似乎反而没那么的重要。2⃣模块化设计同质化新能源汽车最大的变化之一，就是能量的主要来源变成了电能，所以即便是入门级车型，厂家也能堆砌更多的智能化和舒适性配置，因为带了电之后，就可以用智能化的方式让一切都变得灵活了起来。而现代汽车制造普遍采用模块化平台比如如大众MQB和吉利CMA等等，共享底盘、动力总成和零部件，导致外观设计轮廓趋同。而高度的电气化、智能化带来的新变化也让座舱设计趋同，一旦某个比较不错的功能或者配置得到了市场的认可，马上就会有其他的厂商跟进。典型的比如冰箱、彩电、大沙发，甚至巨幕投影。这些配置本也没有太高的技术含量，更加没有护城河和技术壁垒，所以可以看到燃油车的内饰风格很容易做出差异化，但是现在在新能源车上大家都大差不差。3⃣愈发严苛健全的法规汽车设计受技术限制较少，燃油车结构允许更多形态实验比如美国车的火箭尾翼、欧洲车的楔形车身。而当前严格的碰撞安全、环保法规大幅压缩了设计自由度。比如乘用车国标就有专门的外部凸出物准则，主要是从行人保护的角度出发，对于车身凸出部分进行限制，车头和车尾的造型要尽量的圆润。国际上通行的碰撞测试标准，也迫使车企普遍使用高耸的前保险杠和平缓的发动机舱线条，减少了个性化的可能。今年中国刚刚发布了动力电池新国标，将杜绝碰撞后起火燃烧，对于电池的保护提出了更高的要求，这些也会一定程度上影响汽车车身的比例和轮廓。法规的出发点是好的，也是所有车企必须遵守的，所以在此基础上创新无异于带着镣铐跳舞。4⃣创新试错成本太高在新能源的发展初期，其实有很多厂家进行了很大胆的探索，比如奔驰EQ系列，宝马i系列，还有多如牛毛的已经消失的新势力品牌等等。但是，不少过于科幻、过于超前的设计并没有如大家预想中的受到欢迎，而部分新势力的产品定义得到了市场的追捧，于是，大家都像抓到救命稻草一样争相模仿。即便是对市场拿捏得十分精准的理想汽车，在MEGA失利之后也遭受了很大的挫折，这就导致大家愈发的不愿意去试错，跟着别人或许还能活下来。最明显的例子就是小米，虽然坐拥无以伦比的人气和强大的资金储备，小米的第一款车依然采取比较保守的设计，甚至不惜担上抄袭的骂名。5⃣传统大厂也难以突破在上一个十年，一方面新能源产业链已经逐步完善，行业都知道了该怎样造一台符合市场需求的新车。另一方面，包括特斯拉在内的国内外新势力摩擦出了非常多的方向，哪怕有些并不成功，但是也做了一些尝试，这也为传统大厂提供了丰富的设计思路。说到底，汽车行业是一个以规模取胜的产业，有足够多的销量才可能有足够多的利润去支撑新车的研发。在本次上海车展上，可以看到有很多合资品牌都推出了十分接近新势力的量产车，除了Logo是传统的，其它的所有的技术细节和产品力，都已经“非常新势力”。那么问题来了，有没有破局之策？未来还能看到当年汽车设计的百态荣光吗？6⃣汽车设计的拨乱反正时刻所有人都知道，再这样继续下去是不可持续的，同质化的问题必须得到解决。所以，2025上海车展有几款自主概念车非常值得一说。第一个是荣威明珠概念车，拥有非常传统大气的比例，完全没有以往新能源搞批发一样的公式化设计。另一个是极氪9X，直接使用了传统的门把手，而且把造型的优先级放得比风阻更高，获得了非常霸气的外形。另外，凯迪拉克的新车使用了隐藏式激光雷达，头上长犄角也不再是智能辅助驾驶的唯一解决方案。大家都在寻找更适合自己，更有差异化的解决方案。结束语🔚从20世纪五六十年代美式以福特Thunderbird为代表的浮夸美学与流线型浪潮对空气动力学的探索，到欧洲甲壳虫、MiniCooper为代表的简约优雅与功能性至上的设计表达；再到20世纪六七十年代以野马Mustang为代表的肌肉车的黄金时代，到奔驰S级W116、宝马3系E21为代表的德系理性主义范式；再到20世纪八九十年代日式以丰田AE86、日产GT-RR32为代表的东方美学，保时捷911为代表的欧洲未来主义与实用主义并存理念等等，在这几十年间形成的设计遗产至今仍然在影响着汽车行业。许多经典元素比如鲨鱼鳍、楔形车身、霍夫迈斯特拐角、楔形车身依然在被现代车型致敬。而上海车展大热的新能源汽车真正的大规模普及，其实也就是最近这几年。其实从今年开始，新势力和旧势力在产品力上的区别可能会越来越不明显，汽车产业还是会回归到大规模生产制造的本质。新势力和老势力会长期共存，但是在绝对销量上依然还有很大的提升空间，汽车设计创新的接力棒会传递给传统大厂。届时，汽车造型设计的桎梏会得到解放吗？

小米汽车本质是消费了保时捷和法拉利上百年来沉淀的汽车文化，让其完美复刻在自家身上，包括汽车外观、汽车形态，更重要的复刻了他们的影子，让人一看到小米汽车就像看到昂贵的保时捷和法拉利。毕竟保时捷和法拉利几十年以来刻...