美国开始慌啦？美国把对中国的关税从145%降下来了，结果却发现中国客户没了，根本就没回来，可把美媒给愁坏了，都纳闷中国客户跑哪儿去了呢？而美国还在大量补货呢！ （阅读前请点个赞，点个关注，主页有更多你喜欢看的内容） 美国这关税降得实在是“虚情假意”，根本不是真心想修复贸易关系，更像是病急乱投医的权宜之计。 10月10日美国贸易代表办公室还在发公告，对中国港口设备加征100%到150%的额外关税，船到岸起重机、集装箱底盘车全在清单里，11月9日刚生效， 但转头就说降其他品类关税，这种朝三暮四的操作，中国企业早就见怪不怪了。 美国服装及鞋类协会的首席执行官，斯蒂芬·拉马尔都忍不住吐槽，说需要“明确的政策而非更多混乱”，连自己人都看不过去了。 中国机电产品进出口商会10月底的调查显示，仅30%的企业考虑恢复对美大额订单，剩下70%全怕了，不然今天降了明天再涨怎么办。 2018年加关税时多少企业亏得血本无归，现在谁还敢把身家性命押在反复无常的政策上？ 更关键的是，美国加关税的这几年，中国企业早就把供应链铺到了别处，哪能说回来就回来。 东盟现在是咱的第一大贸易伙伴，前10个月贸易总值6.18万亿元，越南的电子组装厂、马来西亚的半导体封装基地全是这几年建起来的，中国的零部件运过去加工，再出口到全球，绕开了美国的关税壁垒。 就拿汽车出口来说，前10个月咱们出口7983.9亿元，增长14.3%，但很多都是通过泰国、印尼的工厂贴牌，直接对美出口的占比从2018年的12%降到了现在的5%。 美国零售商塔吉特公司11月初调低全年预期，说关税是原因之一，可他们没算明白，就算关税降了，中国汽车现在主攻欧洲新能源市场，那边补贴高、需求旺，何必回头伺候反复无常的美国客户。 更何况美国自己的市场早就没了吸引力，这才是最核心的问题。 10月24日美国劳工统计局的数据显示，9月通胀率还是3%，远超2%的目标，财政部11月3日都承认通胀没达标，可特朗普还嘴硬说“没有通胀”。 老百姓手里的钱不值钱了，75%的受访者都觉得消费支出会下降，53%的人说下降已经开始，这种时候谁还买高价商品？ 美国现在近6成零售商只敢进低价货，非必需品、家具这些之前被加征高关税的品类，现在就算降税也卖不动。 零售商都在纠结“补不补货”，补了怕卖不掉，不补怕缺货，这种低迷的需求，中国供应商看在眼里，怎么可能贸然恢复供货。 还有个被美国忽略的细节，就是物流成本早就把关税下降的红利吞光了。 这几年美国西海岸港口动不动就罢工，洛杉矶港的滞港费涨了3倍，海运价格虽然比疫情时降了，但比2018年还是高40%。 中国企业从东南亚出口，走新加坡港转船，运费比直接发美国还便宜15%，而且不用面对美国港口的混乱。 11月初有报道说，美国进口商补了1000万美元的家具货，结果发现海运成本涨了20%，算下来比降税前还亏，只能压在仓库里。 中国供应商又不傻，放着稳定的欧洲订单、便宜的东盟物流不用，非要去填美国的坑？ 美国现在的尴尬纯属自找，当初喊着“让制造业回流”，加关税、搞脱钩，把中国企业往外推，现在发现没人接盘了才着急。 集成电路出口咱前10个月涨了24.7%，但主要卖给了韩国、荷兰，美国想进口还得看咱们的脸色，毕竟高端芯片的供应链握在咱们手里。 更讽刺的是，美国一边降关税盼中国客户回来，一边还在搞小动作，10月14日起对中国船舶收特别港务费，每年递增30美元/净吨，这种“又打又拉”的套路，谁都不信。 中国交通运输部立马对等反制，对美国船舶收每净吨400元的港务费，以后还得涨，美国进口商的成本又高了一截，中国客户自然更不愿回来了。 美媒现在愁得慌，当初跟着政府喊“脱钩”，现在发现货架上的商品要么涨价要么缺货，才想起中国供应商的好。 但生意不是谈情说爱，说分就分说合就合，供应链的重建需要时间，市场的信任更需要诚意。 美国要是真想买中国商品，就得拿出点实在的，别一边降关税一边加限制，别一边喊合作一边搞制裁。 现在中国的朋友圈越来越大，东盟、欧洲、拉美全是稳定客户，集成电路、新能源汽车这些高端产品根本不愁卖，美国市场早就不是必需品了。 说到底，美国降关税没等来中国客户，本质上是“自作自受”的必然结果。 政策反复无常砸了信任，市场需求低迷没了吸引力，供应链转移断了依赖，这三个坑全是美国自己挖的。 现在仓库里的货堆得再高也没用，不解决根本问题，就算把关税降到0，中国客户也不会回来。 美国该醒醒了，霸权那套在经贸领域不好使，想做买卖就得守规矩、有诚意，不然只能眼睁睁看着中国商品流向更靠谱的市场，自己在原地干着急。 对此你还有什么想说的？欢迎在评论区留言讨论！
