【南腾势，北岚图】腾势略微领先，岚图梦想家增长迅速从整体市场来看，腾势D9以微弱优势处于中高端新能源MPV的前列，而岚图梦想家则凭借差异化定位紧追其后。2025年9月，腾势D9全国销量为7737辆，岚图梦想家为6731辆，两者相差约1000辆。在区域表现上，双方各有9个城市销量领先，竞争十分激烈。回顾近半年的销量走势，腾势D9从4月的9002辆小幅波动至9月的7737辆，整体保持稳定；岚图梦想家则从4665辆逐步增长至6731辆，展现出更强的上升势头。腾势凭借较早进入市场的优势暂时领先，而岚图的后续增长潜力不容小觑。这种势均力敌的局面，源于两家品牌不同的发展路径：腾势D9依托比亚迪成熟的三电技术和广泛的销售网络，走的是“技术可靠、价格亲民”的路线，主要吸引注重实用性的家庭用户和商务客户。岚图梦想家则借助东风集团的豪华车经验，主打“行政级豪华体验”，更受看重品牌格调和空间质感的高端商务及精英家庭青睐。可以说，这两款车共同推动了新能源MPV从小众走向主流，形成了“腾势主打普及、岚图专注高端”的市场格局。南北偏好各异，需求各取所需从各地区销量和用户构成来看，腾势D9和岚图梦想家呈现出“南腾势、北岚图”的地域特征，反映了不同用户群体的偏好差异。在重点城市中，岚图梦想家在北方市场表现突出：北京481辆（比腾势多235辆）、武汉512辆（多398辆）、郑州273辆（多80辆）。这些城市的用户以政商人士和高收入家庭为主，他们特别看重车辆的商务接待功能和豪华驾乘体验，岚图梦想家的行政级座椅和精致内饰正好满足了这一需求。腾势D9则在南方和部分新一线城市更受欢迎：深圳248辆（比岚图多84辆）、成都286辆（多62辆）、西安275辆（多114辆）。它的用户多是注重科技的务实型消费者，他们看重比亚迪三电系统的可靠性，以及车辆的空间实用性，主要用于多孩家庭出行和中小企业接待。从大区来看，腾势D9在华东（2784辆）、华南（1019辆）等经济发达地区稍占优势，这些地方的消费者对新能源技术和性价比比较敏感；岚图梦想家在华北（1137辆）地区领先，北方用户对豪华品牌和行政级体验的偏好更为明显。在省份层面，腾势D9在广东（824辆）、江苏（613辆）等地销量较高，珠三角和长三角的家庭用户与中小企业是其主要客群；岚图梦想家在浙江（1174辆）、山东（843辆）表现亮眼，华东和华北的高端商务与精英家庭成为其核心用户。这种差异清晰反映了两款车的用户画像：腾势D9的用户多是35-45岁的多孩家长和中小企业主，他们更看重实用性和技术可靠性；岚图梦想家的用户则以40-50岁的政商人士和高收入家庭为主，他们更在意豪华感和品牌身份。两种路线的竞争与未来岚图梦想家与腾势D9的激烈竞争，展现了中高端新能源MPV市场两种不同的发展路径：一是通过规模效应主打普及，二是凭借豪华体验实现差异化。对于腾势D9这样主打“技术普惠”的车型，成功的关键在于持续强化技术优势，并拓展更多实用场景。通过不断优化混动系统，巩固其“新能源MPV技术标杆”的形象，同时针对多孩家庭和中小企业的具体需求，提供更灵活的空间解决方案，进一步发挥规模优势。在新能源MPV逐渐走向大众市场的阶段，这是保持竞争力的有效方式。对于岚图梦想家这样专注“豪华体验”的车型，突破的方向应该是深化高端场景的打造和完善服务体系。可以在行政级座舱、智能交互等方面打造独特体验（比如增强车载办公功能、提升后排娱乐系统），同时在一二线城市建立更多高端服务网点，提升品牌形象。不过需要关注的是，如果腾势未来基于其混动技术推出高端版本，可能会对岚图的豪华定位带来挑战。总体来看，中高端新能源MPV市场已经形成了“腾势以规模领先，岚图以豪华突围”的竞争态势。两者的较量不仅是产品销量的竞争，更是“技术普及”与“豪华体验”两种市场策略的碰撞。最终，谁能更好地把握用户需求与市场趋势，谁就能在这个充满潜力的细分领域占据更有利的位置。
