以色列国防军突然宣布了，要召回大约700辆此前配发给高级军官的中国产汽车，理

以色列国防军突然宣布了，要召回大约 700 辆此前配发给高级军官的中国产汽车，理由是担心存在数据安全和监控隐患。 这事儿一出来就在以色列政坛和车市掀起波澜，毕竟这些车可不是普通公务车，大多是军官们天天开的家用座驾，这会儿突然成了 “安全隐患”，任谁都得犯嘀咕。 这些被点名的车基本都是奇瑞瑞虎 8 Pro，几年前通过军方招标配下去的，七座的空间刚好能装下全家，成了不少中校、上校的标配座驾。 当初选它就是图实在，性价比高不说，舒适性也能满足日常通勤和家庭出行需求，没想到现在要被全盘召回。 其实早有苗头，今年早些时候，以色列军方就已经不让中国产汽车进军事基地了，茨里芬的吉迪恩军营门口早就立了禁令牌，只是那会儿没人想到会闹到全面召回的地步。 以色列军方给出的说法听得挺玄乎，有前高级军官站出来炒作，说这些智能汽车根本就是 “轮式计算机”，装着封闭操作系统和无线连接，就算没有主动收集数据，黑客也能通过车载摄像头、麦克风搞间谍活动。 更有意思的是，军方其实自己也承认 “没有证据表明” 中国汽车在主动收集信息，但还是不放心，之前甚至给这些车的多媒体系统做过 “净化” 处理，删掉了可能传输数据的功能，可最后还是觉得风险没除干净。 这次召回不是一刀切，要分阶段来。 第一波先收那些接触机密信息的军官的车，到 2026 年第一季度末，所有军官的中国产汽车都得交回去。 replacements 早就选好了，主要是日本三菱，新一轮一万辆公务车招标里，干脆直接把中国品牌排除在外，换成了捷克的斯柯达、韩国的起亚和德国的欧宝。 不过这一改也有代价，新选的全是汽油车，跟以色列一直推的新能源转型完全背道而驰 —— 要知道中国品牌在当地新能源车市场已经占了快一半份额，本是绿色交通合作的好苗子。 更耐人寻味的是，以色列军方还特意让参与招标的租赁公司保密，别把排除中国品牌的事儿声张出去，怕惹中国不高兴，影响两国经济关系。 可纸包不住火，消息还是被《今日以色列报》和《国土报》扒了出来。 有细心的人发现，这波操作跟美英的步调特别像，美国早就在炒作中国联网汽车能 “同时熄火” 的荒谬说法，英国媒体更直接把中国电动车比作 “特洛伊木马”，以色列官员也直言，这事儿跟中美博弈脱不了关系。 中国驻以色列大使肖军正早就驳斥过这些指控，说所谓的安全风险毫无根据。 现在尴尬的是，以色列自己也没做到彻底 “一刀切”，特拉维夫的 “基里亚” 总部 —— 那可是军方最敏感的设施之一，安保部门还在用水名爵电动汽车。 网友们的吐槽更直接，有人调侃 “上校的车不安全，普通人开的中国车倒没事？ ” 还有人算过账，换车加上后续维护，比当初买中国车的成本高了不少，纯属折腾。 目前以色列军方还没正式回应媒体的追问，但召回的流程已经动起来了。 那些开惯了奇瑞的军官们正忙着交接车辆，有人在社交平台晒出和老车的合影，配文 “空间大又省油，真有点舍不得”。 而街头巷尾的议论还在继续，毕竟一边喊着安全隐患，一边偷偷用着中国电动车，一边要环保转型，一边又换回汽油车，这堆矛盾的操作，实在让人看不太懂。