美媒：非常佩服中国人，他们非常擅长将某些关系“武器化” 这则报道一出，瞬间把中加之间的关税博弈推到了台前。先说说这两个关税政策的来头，加拿大对中国电动汽车征收 100% 关税，是去年 8 月跟着美国和欧盟一起出台的政策，当时加拿大政府给出的理由是 “保护本土汽车制造业”，可这税率直接把中国电动车挡在了门外。 要知道，2024 年中国电动汽车全球出口量占比超过 60%，在欧洲、东南亚都卖得火热，唯独在加拿大市场几乎没了声音，不少中国车企原本计划在加拿大建的充电配套网络，也因为高额关税暂时搁置了。 而中国对加拿大农产品的关税，主要集中在油菜籽、豌豆和猪肉这几类，其中油菜籽关税从之前的 9% 上调到了 25%，豌豆关税也提高到了 18%。 别小看这些农产品，加拿大可是全球第二大油菜籽出口国，而中国曾经是加拿大油菜籽最大的买家，2023 年之前，加拿大每年出口到中国的油菜籽能有 300 万吨左右，占其总出口量的 40%。 关税上调后，2024 年加拿大对中国油菜籽出口量直接跌到了 120 万吨，很多加拿大农场主只能把油菜籽低价卖给印度和日本，利润少了一大截。 现在中国提出的条件很明确，要取消这些农产品关税，加拿大就得先把中国电动车的 100% 关税降下来，这可让加拿大犯了难。一边是关系到数十万人生计的农产品行业，另一边是本土汽车制造业，哪头都不好放弃。 先说说加拿大汽车行业的情况，加拿大本土汽车厂主要生产传统燃油车和零部件，2024 年本土汽车产量约 230 万辆，其中 80% 都出口到了美国。 但随着全球电动车浪潮来袭，加拿大本土汽车制造业增长乏力，去年电动车在加拿大新车销量占比才 12%，远低于中国的 35% 和欧洲的 28%。加拿大政府原本指望靠高额关税挡住中国电动车，给本土车企争取转型时间，可现在这关税成了 “烫手山芋”。 再看农产品行业的压力，加拿大农业与农业食品部的数据显示，农业直接和间接带动了加拿大 12% 的就业，光油菜籽产业就关联着西部草原省份的 15 万个家庭。 阿尔伯塔省的农场主汤姆接受采访时说，去年因为对中国出口减少，他家的油菜籽库存堆了满满一仓库，今年只能减少种植面积，还得贷款买新的农业设备。而且不止油菜籽，加拿大猪肉对中国出口也受影响，2024 年出口量同比下降 22%，很多屠宰场因为订单减少开始裁员。 这种两难局面在加拿大政府内部也引发了争论。加拿大国际贸易部长伍凤仪在议会听证会上表示，会 “谨慎评估” 中方提出的条件，可加拿大汽车制造商协会却强烈反对降低电动车关税，协会主席马克・纳斯尔直言，一旦取消高关税，中国电动车凭借性价比优势，可能会抢占加拿大 30% 以上的电动车市场，本土车企的转型计划会彻底泡汤。 而加拿大农业联盟则频频向政府施压，要求优先考虑农产品出口，还组织了农场主到首都渥太华抗议，希望政府尽快和中国达成关税协议。 有意思的是，这事儿还牵扯到了美加关系。美国虽然也对中国电动车加征关税，但税率是 25%，比加拿大的 100% 低不少，不少美国车企还私下希望加拿大降低关税，这样他们从中国进口的电动车零部件成本也能降低。 可加拿大又担心得罪美国，毕竟本土汽车产业高度依赖美国市场，这种复杂的利益纠葛让加拿大的选择更难了。 现在双方还在僵持中，加拿大政府表示会在三个月内给出回应，而中国这边态度很坚定，关税调整必须 “对等”。 正如那位研究员所说，中国在这类贸易博弈中总能精准找到对方的关键利益点，这次把电动车和农产品关税绑定，确实让加拿大陷入了两难，后续如何选择，不仅影响中加贸易关系，也会对加拿大国内经济格局产生不小的影响。 信息来源：华尔街日报中文网：《中国将加拿大电动汽车与农产品关税绑定 加方面临艰难抉择》
