10月27日，加拿大边境服务署突然发起对中国卡车车身反倾销、反补贴调查，牵连一大片制造业！ 消息来的有些突然市场上不少人，都愣住。8。5到32英尺的卡车车身，组装与否、冷藏设备有没有，通通算进调查范围。这波操作，是不是有点冲洗地毯的意味？ 背后推手找到了，两家叫Morgan的本地公司直接申请调查。仔细一今年中国相关车身出口量对加拿大涨了12%，已占三成五份额。本地厂商压力怪大。但竞争不只靠本地资源，去年不也见过电动车、钢铝高关税那套，结果三个月里加拿大油菜籽和水产品出口下滑30%。 零件成本、供应链、跨国企业利益，交织在一起，哪有什么一锤定音。数据显示，加拿大卡车厂有近四成组件都是从中国采购，你说这个“双反”政策能让谁安心？ 细看时点，美加贸易谈判卡壳，突然加拿大动作频频，难保不是另有深意。对美出口占加拿大总出口超七成。用“双反”给美国示好，想多换几个钢铝配额，手段用得忒直接。 但羊毛出在羊身上，消费者终归要买单！ 调查初裁只给90天，流程快得离奇。这速度，怎么看怎么像奔着“早有准备”去的。 中国方面不是一天两天应对贸易摩擦了。反制手段多，农产品、海鲜、技术壁垒，往年就轮流上阵。去年油菜籽那一波直接让加拿大痛到发麻。 不过话又说回来，丢掉一些份额、企业重心早就往东南亚和中东转移。加拿大市场规模大吗？其实没那么高。倒是加拿大，一旦自己卡住农产品出口，那只有自己哭了。 美加关系复杂，讨价还价里谁是筹码、谁是棋子并不好说。分析人士认为，美国“以盟制华”的策略让盟友也坐立不安。 这一来一回，局里还没理清，动作已先做了，逻辑上看着反复。那加拿大到底想要什么？到底是稳市场还是自找麻烦？哈，有点乱！ 90天后调查结果马上见分晓，谁是赢家不敢谁会付出代价不便明言。 一桩贸易里的纠葛，大公司小企业都卷进去，谁都逃不掉。这事儿，究竟会翻出什么结果？等着吧，反正局还没收。
