德国媒体10月21日报道：“闻泰收购安世后，未押注荷兰，而是派专家拆解产线、迁产能回中国，此举堪有谋略，荷兰试图以断系统权限、停工资施压，却漏算闻泰早搭备用系统、换国内供应链，中国基地反超研发，推出国产SiC模块，还断荷兰研发资金，最终让欧盟车企承压！” 2018 到 2020 年那阵子，闻泰砸重金拿下有 60 年历史的欧洲半导体巨头安世，多少人骂这是 “冲动消费”，觉得中国企业根本啃不动这块硬骨头。可谁能想到，荷兰政府 2025 年 9 月突然下狠手施压时，才发现被拿捏的其实是他们自己。 当初收购刚落地，闻泰压根没把宝押在荷兰总部。别人都盯着安世在德国、英国的晶圆厂，闻泰悄悄派了几十人的专家团队去拆解产线，连一颗螺丝钉的规格都记录在案。 2021 年更是直接在上海临港开建 12 英寸车规级功率半导体晶圆项目，2022 年又跟清华大学搞了联合研究中心，明眼人都看得出，这是要把核心产能迁回中国。那会儿荷兰方面还没察觉，反倒觉得中资会乖乖捧着安世的技术当宝贝。 2025 年 9 月，荷兰政府突然撕破脸，以 “国家安全” 为由冻结安世全球 30 个主体的资产，连闻泰派去的 CEO 张学政的职权都给暂停了，还让第三方托管股权。紧接着更狠，10 月中旬直接切断安世中国员工的系统权限，连工资都停发，想逼中国团队妥协。 可他们没算到，闻泰早就在国内搭好了备用系统，从晶圆制造到封装测试的供应链全换成了国产，东莞、黄石的工厂早就能独立运转。安世中国负责人接受采访时说得实在：“就算欧洲系统全断，我们国内产线当天就能复产。” 更让荷兰打脸的是研发反超，安世原本的车规级半导体技术确实能打，但闻泰没止步于照搬。2025 年上半年，闻泰直接发布了 1200V 车规级 SiC 模块，性能比安世原来的硅基产品提升 30%，成本还低了 15%。 要知道，这可是欧盟车企转型新能源汽车急需的核心部件，大众、宝马的新车型早就把宝押在了 SiC 技术上。更绝的是，闻泰干脆停了荷兰总部的研发资金，把钱全砸到国内的联合研究中心，欧洲工程师想搞新技术都没了经费，只能眼睁睁看着中国基地后来居上。 欧盟车企这下彻底坐不住了，安世的客户超过 2.5 万个，其中大半是欧洲车企，每辆新能源汽车里至少有 10 个安世的半导体器件。以前荷兰总部掌控供货，车企还能稳住阵脚，现在中国基地成了核心产能，闻泰又卡着合规通道，凡是给美国车企供货的欧洲供应商都得申报清单。德国媒体算过一笔账，要是安世的供货断上一个月，欧盟车企的减产损失就得超过 20 亿欧元。 其实闻泰的布局早有预兆，2024 年闻泰就陆续终止了印度、昆明的部分智能终端项目，把募集资金全转去补半导体产能短板。反观荷兰，以为攥着安世的老厂房就能拿捏主动权，却忘了半导体产业拼的是全产业链能力。 中国不仅有成熟的封装测试工厂，还有刚量产的 SiC 原材料产能，而欧洲建一条晶圆生产线至少要 5 年，短期内根本找不到替代方案。现在欧盟车企夹在中间两头为难，一边是荷兰政府的政治施压，要求跟中资保持距离；一边是闻泰手里的产能和新技术，断供一天都扛不住。 德国大众已经悄悄派团队去闻泰黄石工厂考察，想签长期供货协议，宝马更是直接跳过荷兰总部，跟安世中国谈技术合作。这哪儿是闻泰被拿捏，分明是欧盟车企被架在了火上烤。中国外交部和半导体行业协会也接连发声，指责荷兰泛化国家安全概念，违背市场经济原则。 说到底，闻泰这步棋根本不是 “蛇吞象”，而是早就算准了全球产业链的命脉。荷兰想靠政治手段抢技术，反倒暴露了欧洲半导体产业的软肋；欧盟车企喊了多年 “供应链多元化”，真到了生死关头，还得看中国产能的脸色。那些当初笑闻泰 “花钱买罪受” 的人，现在估计都闭了嘴。这哪是买罪受，分明是布了一局稳赢的大棋。
