我记得谁曾经说过，降价就是最后的手段了，现在看，确实也没错。
虽然说以保险补贴的方式觉得自己对得起老车主，但这不就是掩耳盗铃么？保险补贴了，国补没了，里外里不都是一样的。新车主还是掏了一样的钱买了车，只不过让老车主尤其是刚买车的老车主再恶心一次而已。
25焕新款的产品力从一开始就不足，尤其是旗舰L9，换个芯片，加个双腔双阀，座椅微调一下，最后再弄个金标，就期待能立住价格区间段，在23，24年或许可以，在25年，真的只能呵呵。
如果说因为研发周期的原因，L系列满足情绪价值的配置一个没有还情有可原的话，让老车主新车主恶心的事今年倒真是没少干。
今年应该大部分理想车主都遇到过上班领导同事关心你停没停好车，下班回家父母善意提醒开车慢点，听说理想不安全的情况。虽说有段子的成分在，但这何尝又不是事实。
至于纯电系列，为了怕电池负面舆情，主动选择再一次辜负欣旺达这个铁杆合作伙伴，结果现在产能卡的死去活来的，等车客户怨声载道，与其这样，还真不如出点差异化的质保政策，为车主兜个底，引导客户主动选择欣旺达，内部明明对欣旺达质量有底气都不敢去做，明年用理想电池了，不也得过这一关？对手不照样搞你理想电池是欣旺达代工的。
对了，据说首销过了，就是欣旺达和宁德混装了，消费者可自主选择[二哈]
情况就是这么一个情况，真的，坦荡一点是不是更好，要新车主实惠，就别在意老车主的情绪，买定离手，企业要赚钱嘛，不磕碜。
真要在意老车主情绪，就少做点遮遮掩掩的事，老车主也不是非得一棵树上吊死，反正大家都是渣男，多爱几个又有什么关系呢？
