比亚迪：“都说了，不要跟我比电池，不要跟我比电池，你们非要跟我比，你们是不是忘记我做什么起家的了？这下好了，老实了吧！” 以前说，比亚迪磷酸铁锂电池天下第一，很多友商跟友商粉都不服，说“泰迪”就会吹牛！现在对比数据出来了，而且还都是商用的大巴车，小编用“吊打”这个词来形容不过分吧？[呲牙]
老外：“你们不喜欢比亚迪，唾弃比亚迪，没事，我们帮你们喜欢！”这是一个拉美小哥
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比亚迪：“都说了，不要跟我比电池，不要跟我比电池，你们非要跟我比，你们是不是忘记
啊邓茂谈汽车
2025-10-14 11:29:37
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阅读：5151
Mike_狼
一个交流一个直流，直流说明是快充，交流说明是慢充。唯一能得出的结论是快充伤电池！慢充不伤电池！真不见得是电池好，是充电方式好罢了！
键盘就是用来战斗的 回复 Mike_狼 10-14 22:08
这要看车的配置，这都是报废的车，十多年前的直流快充也没多快。而且公交晚上停运有足够的时间充电，你没法确定充电功率多少。而且公交车电池包那么大，就算100多kw也算不上有多么快充。
Mike_狼 回复 10-14 20:30
直流充电哪个不得120kw起？交流才40kw,算下来不还是慢充和快充的区别吗
Jerr
铁锂本就是比亚迪称雄，宁德时代是三元里领先
名满华夏 回复 10-14 20:54
快充，充放电，极速跑车看一看？宁德堪比翻书。伤电池历历在目，余音绕耳。快充转瞬即至，来得猝不及防。但是何必呢？大鹏展翅，志在万里，胜负乃兵家常事。宁德时代推5C时候，可是大张旗鼓，唯恐天下不知的。现在到10C落后一局，追回来就是了，出此PPT差矣。
gdfgdf1987 回复 10-14 20:59
怎么让人相信
凝视差距是为了站的更稳
评比数据很客观，但是评比结果作为两个厂家的对比就不太客观，明显有拉踩的味道。①有人说快充慢充的区别，这确实是一点，但是并不是全部，首先要把两个电池采购的需求和指标发出来，根据指标来对比现在的状态，最后得出差异。比如我采购两个东西，一个要求5年衰减一半，一个要求5衰减百分之10，这种情况下，谁能说衰减百分之10的厂家就比衰减一半的厂家更强？②厂家生产电池的能力，重复一下"生产”电池的能力，很多的要看生产的电池的一致性，直白点，优秀的厂家生产的电池就中国阅兵部队，一个模子刻出来的。垃圾厂家生产的电池，就想m国的部队，颜色都不一致[哭笑不得]。上述数据的衰减情况，有心的人，可以做一个品质分析，可惜我不会[开怀大笑]
用户10xxx34 回复 10-14 19:30
不知道你这扯的什么犊子
凝视差距是为了站的更稳 回复 用户10xxx34 10-14 21:52
看不懂就多去学习学习，别给广西狼兵丢人
火星用户小鸡山
人家说你的贵啊😓
eyes on me 回复 10-14 15:07
那是残值报价的最低限价，要求参与人员报价不低于120
爱咋咋地 回复 eyes on me 10-14 20:38
那么只能说明比亚迪的旧电池更值钱
用户10xxx39
直流伤害大
用户10xxx84
一个直流，一个交流，有对比性吗？
键盘就是用来战斗的 回复 10-14 19:14
什么电池可以保存交流电？充电桩的交流和直流和电池没关系。最后到电池都是直流。
guominj它爹 回复 键盘就是用来战斗的 10-14 22:31
充电功率一样吗
用户10xxx12
做什么起家的？山寨丰田起家的
用户10xxx82 回复 10-14 17:01
丰田也是山寨奔驰起家啊
用户10xxx12 回复 用户10xxx82 10-14 21:24
对啊，丰田山寨奔驰，这是众所周知的，比亚迪就是山寨丰田起家的
只是讨厌屈服
抄错行了
懒散小子
比亚迪做什么起家？电子厂，贴片代工起家的。 不是电池起家的 标题党，了解清楚再来吹
guominj它爹
单看电池使用后的状态，比亚迪的更好。但这里面有几个疑点，一个是初始电池容量，宁德大了一倍，是否公交车重量不一样，配宁德电池公交车的重量更大。需要更大功率。第二个是充电方式，快充和慢充，有人提到交流电和直流电的问题。最后，从常规逻辑上判断，两家公司的电池不至于相差那么大，所以这份对比存在米氏对比法的嫌疑