终极方案，已经浮出水面！要让台湾永不分离，唯一的办法，就是用19年时间、8万亿投

终极方案，已经浮出水面！要让台湾永不分离，唯一的办法，就是用19年时间、8万亿投资，彻底填平台湾海峡！   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！   要说台湾海峡，其实真不算宽。最窄的地方——福建平潭到台湾新竹，也就130公里，平均宽度180公里，纵长大约400公里。放到地图上看，这距离确实挺“近”。   海峡的平均水深只有60米，西部最浅的地方才30米，四分之三的区域都不超过60米深，算是个“浅海”。要知道，南海动辄上千米的深度，这里看着确实更“好下手”。   更重要的是，台湾海峡在东海大陆架上，海底大部分是坚硬的火成岩和沉积岩，不是那种松软的淤泥，地基相对稳。听上去，好像真有“填”的基础。   可问题也来了——就算只填最窄的那一段，按5公里宽、70米高的“通道”算，每公里要5000万立方米的土石，总量要30亿立方米；如果真把整个海峡都填，那得要5万亿立方米的土石。   这啥概念？三峡大坝总土方才2.8亿立方米，这等于要修1.8万个三峡大坝！   要把这么多土石从哪儿弄来？挖山填海？那福建、广东的山都得削平一半。生态破坏不说，陆地的地质、水文都会被改变，根本不现实。   很多人说，中国的填海水平世界第一，南沙造岛不就是成功的例子吗？的确，像“天鲸号”、“天鲲号”这样的挖泥船，被称作“海上印钞机”。“天鲲号”每小时能吹填6000立方米泥沙，相当于填1个半足球场。   但问题在于，南沙那是浅海区，水深不到20米，地形也简单。而台湾海峡不一样，最深的地方有150米，还分布着海沟、山脉、暗礁，海底结构复杂得像“海底迷宫”。   有人提出“等腰梯形长堤”方案，堤长130公里，上底1000米、下底1080米、高70米，算下来得挖94.68亿立方米土。听起来比全填省事，但依然是天文数字。   即便用上最强的造岛船，“天鲲号”不停歇地干，也要9.5万年才能填完海峡。要是一百艘船一起上，也得上千年。更别提台风季节、强浪天气，这些都得让施工停摆。   这还只是时间问题，更大的问题是钱。有人算过，填完整个台湾海峡得花100万亿人民币，光利息都能压垮一个国家的财政。   哪怕只搞个130公里的“通道方案”，也得上万亿，等于福建省几十年的GDP。要真全砸进去，教育、医疗、养老这些民生项目就得搁置，百姓生活肯定受影响。   台湾海峡可不是风平浪静的地方，它正好处在欧亚板块和菲律宾海板块的交界处，是地震活动带。历史上7级以上的地震就发生过两次，最近的一次在2006年，震级7.2。   这种浅层地震的破坏力极强，别说人工填出来的土堆了，就算是混凝土结构都可能被震裂。要真花几十万亿填出一条“陆桥”，可能一个大震下来，又得重来一遍。   再说台风，台湾海峡一年平均有90多天有6米以上的浪，8级风刮一个月是常事。你想想，施工船在这样的环境里能稳得住吗？填好的部分也容易被冲垮。   这还不算生态问题，台湾海峡是中国最重要的渔场之一，海洋生物资源极其丰富，光鱼类就有270多种。要是填海，大量泥沙会让海水浑浊，阳光照不到海底，藻类和浮游生物死掉，鱼群就会消失。靠打渔吃饭的渔民也就没活路了。   填海还会影响潮汐和洋流，沿岸滩涂变盐碱地，农田受害。南沙造岛规模虽小，但已经导致局部珊瑚白化。台湾海峡规模这么大，生态破坏恐怕是几代人都恢复不了的。   很多人可能不知道，台湾海峡不仅是中国的内海通道，还是全球最繁忙的海运通道之一。每年约有15%的全球海运量要从这里经过，光2022年两岸货运量就有4723万吨。   要是把海峡填了，这条“海上高速公路”就断了，全球供应链都会受影响。船只得绕行菲律宾或日本，运输时间和成本都得翻倍。   更关键的是，这里还有油气资源。东部坳陷已经发现13个油气田，如果海峡被填，资源就被埋得更深，开发难度几乎为零。   地缘政治上，美国、日本一定不会坐视不理。美国会打着“破坏国际航道”的旗号干预，拉着盟友制裁中国。周边国家也可能担心中国“扩张”，引发地区紧张。这些外部风险，比工程难度还要大。   其实，台湾问题的核心不是地理问题，而是“人心”问题。哪怕你真把海峡填平，如果人心不连，那也只是“土堆上的孤岛”。   这些年，大陆已经通过实际行动在“连心”。台企在大陆发展，台青来大陆就业、创业，两岸农产品互通有无，这些都在拉近距离。像“小三通”、免关税政策、文化交流，这些都是实打实的桥梁。