美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！ 就说今年2月吧，美军一个月里往南海派了69架次大型侦察机，其中11号和18号两天，RC-135系列电子侦察机刚抵近，歼11就准时出现了。最让美国记者印象深的是24号那次，他们坐着P-8A巡逻机往西沙群岛凑，距离岛礁才30英里，无线电里刚传来中方警告，一架歼11就贴了上来，离着也就152米，机身上的红五角星和挂载的四枚导弹看得清清楚楚，就这么伴飞了15分钟，直到美机转向才离开。 美军飞行员后来吐槽，这歼11跟“贴了导航”似的，反应速度比预想快得多，其实他们不知道，沿海基地早就部署了大量歼11，这种高频次的侦察任务，根本不用调远处的歼20，就近起飞的歼11十几分钟就能赶到。 再看5月17号，两架歼11在南海直接拦截了美军的EP-3侦察机，这机型可是美军的“老常客”，每周都要从冲绳起飞往中国沿岸闯两次。美军自己都算过，EP-3能连续飞10小时以上，RC-135更是能来回巡航 4 次，想跟住这种长航时侦察机，战机的滞空能力得硬。 歼11作为重型战机，航程刚好能匹配这种“拉锯战”，不用频繁空中加油就能长时间跟踪，要是换了歼20，虽然性能强，但每次起飞成本摆在那，有分析算过单机成本得1.1亿美元，用它来盯梢侦察机，纯属高射炮打蚊子，性价比低到离谱。 7月那次更典型，美军P-8A巡逻机在东海上空搞侦察，迎面就遇上了歼11。当时歼11直接以90度倾角从美机鼻尖飞过，机翼最近时才6 米，把美军机比“笨重校车”，说歼 11像法拉利一样灵活绕圈。 这可不是瞎比划，伴飞拦截最讲究近距离机动威慑，歼11的气动布局天生适合这种灵活动作，既能展示存在感，又能精准控制距离，避免真的擦碰。反观歼20，隐身涂层娇贵得很，这种近距离伴飞很容易被对方收集到雷达信号特征，等于把自己的“隐身密码”送上门，根本不划算。 至于为啥不用歼16，这机型确实能挂更多弹药、带更全的电子设备，但伴飞拦截根本用不上这些本事。歼16的定位是“多面手”，对地对海打击才是它的强项，用来干伴飞这种“监视盯梢”的活，就像让卡车去跑拉力赛，不是不行，但纯属浪费能力。歼35就更不用说了，那是舰载机，主要部署在航母上，美军侦察机大多在近海活动，陆基的歼11抬脚就能到，犯不着让航母上的战机来回折腾。 美军飞行员没琢磨明白的是，伴飞拦截拼的不是“谁更先进”，而是 “谁更合适”。歼11的维护成本比歼20低得多，机身结构皮实，就算天天升空应对侦察也扛得住，而且经过这么多年改进，歼11B的航电系统早就够用，识别美机型号、保持通信联络、执行驱离动作一套流程熟得很。 再说了，这种日常对峙讲究“有理有节”，用歼11这种成熟机型，既能明确传递“别过来”的信号，又不会像出动歼20那样引发过度解读，算是把分寸拿捏得刚好。 今年好几次拦截事件里，歼11都没玩“花活”，就是稳稳伴飞、适时展示武器、精准喊话警告，可偏偏就是这种“稳”，让美军更头疼。他们不怕偶尔出现的尖端战机，反倒怕这种随叫随到、操作专业的“常客”，毕竟歼11的存在，意味着他们的每一次侦察都在掌控之中，这比任何先进武器的威慑力都来得实在。
