未来十年车企大洗牌！比亚迪100%存活稳了？这几家却可能“裸泳”到出局 “未来十年，中国车企只剩5-10家能活！”当长安汽车朱华荣抛出“70%品牌将关停并转”的论断时，没人想到，比亚迪、奇瑞、东风竟被直接贴上“100%存活”的标签，而曾风光的新势力们，却在生死线边缘挣扎——这场车企生死局，真的没有意外吗？ 说比亚迪稳赢，没人反驳。毕竟它手握全产业链王牌，10万元级智驾车型压得对手喘不过气，连Deepseek都直言其“垂直整合能力无人能及”。可东风的“100%存活”却充满争议：有人说它靠军工技术下放，猛士917订单破万、均价超60万，还能和华为联手搞出比问界更强的智驾车型；但也有人吐槽，东风燃油车基本盘靠日产启辰撑着，新能源转型全靠“抱大腿”，一旦合作生变，“国家队优势”会不会成笑话？ 奇瑞的处境更微妙。专家给它100%存活率，可Deepseek却只给75%，理由是“新能源投入不足”。即便它年销超260万辆、出口量领跑，可燃油车占比过高，iCAR等新能源品牌声量远不及比亚迪，万一全球新能源渗透率超75%，奇瑞的“出口优势”还能撑多久？ 最惨的是尾部车企。哪吒存活概率仅30%，高合更是前景渺茫，就连理想、蔚来这些新势力，也得在“年销40万辆生死线”上拼命。反观吉利、长安，一边靠极氪、深蓝冲高端，一边用规模压成本，99%的存活率看似稳妥，可面对比亚迪的“降维打击”，真能保住位置吗？ 这场车企洗牌，从来不是“强者恒强”那么简单。比亚迪的100%存活或许板上钉钉，但东风、奇瑞的“安全牌”是否真能打到底？那些被唱衰的品牌，又会不会上演“逆袭奇迹”？答案，只能交给市场来验证。
