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德国大众日前宣布了第一个白车身铝合金大铸件项目：
电池包框架
该技术将率先应用于全新大众ID. Polo、Cupra Raval、Škoda Epiq以及尚未公布量产版的VW ID. Cross
出人意料的是这个只是框架，而不包含底部的托盘部分
感觉是为了缩小对压铸机锁模力的要求、尽管如此，这个面积的框架还是需要8400吨级别的机器
作为该德国集团迄今最复杂的铸件，其长1.7米、宽1.15米，替代了123个独立部件，助力整车减重10%，62公斤。
技术细节显示其生产周期（节拍）时间为120秒，采用三板模具技术，成本降低达15%。
转载自德赢轻量化技术
这条新闻的深刻含义在哪里呢
那就是，即便在德国这个银河系最昂贵的人工、能源单价条件下
这笔帐都能算得过来
那么，我们必须对几年年前奋不顾身投了几百亿的压铸行业的中国老板们致敬
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