[下雨]10年前，墨西哥不讲信用撕毁中国300亿高铁订单，2.7亿违约金只愿赔810万，可恨的是不到1年，墨西哥再次毁约。而在2020年，墨西哥终于发现这个项目没中国不行，又找上了门来，我国答应了吗？ 十年前，墨西哥宣布要修一条从墨西哥城到克雷塔罗的高铁，正好中国高铁技术正值高峰，中铁建作为主力拿下了这个巨大的项目。 那时候大家都觉得中国高铁要迎来出海的漂亮一仗，还能证明自己的全链条能力。可没想到事情转眼就变了味，从项目官宣成功到墨西哥突然撤回，整个过程不到三天。 墨西哥给出的理由是流程不合规，说什么时间太赶只有中国一家投标，可懂行的都清楚，这纯粹是被国内政治斗争和美国压力给搅黄了。 中国方面辛苦准备，结果被这样的操作当头一棒，还得不到合理赔偿，原本合同明确说了如果单方面毁约，墨西哥要赔2.7亿人民币，结果只给了八百多万，这点钱连投标的基本开销都填不上。 对中国企业来说，这次真是吃了个哑巴亏，也算是提前上了一课，了解了国际合作不是只有技术和价格，政治和信用也一样重要。 中国方面一开始还想着忍一忍，说不定还有机会，很快墨西哥又重新开放投标，中国团队本着专业精神又投入上去，谁想到刚又做好准备，墨西哥又说没钱，把项目再次叫停，这两次来回折腾，一下把项目拖废了，也让墨西哥的信誉在国际工程圈里直接掉到了谷底。 后面这几年，墨西哥换了招，找德国、加拿大或者干脆想自己上，可每次都是不是资金扛不住，就是技术难题解决不了，高铁线路始终停留在图纸上，空转了六年。 中国这边反而吸取了经验，没在墨西哥浪费时间，把目光放到了东南亚、非洲和欧洲，一段段工程落地，积累了口碑和信心，事实证明，没有中国的建设，这类项目根本搞不起来。 2020年，新冠疫情全球大爆发，墨西哥经济差到家，想重启基建救市，又想起找中国合作，但这时候中国态度已经变了，不再接受最初那种把风险全担的总包项目了，明说合作可以，但要把当初欠下的信用问题和赔偿先解决，而且不能像以前一样受当地政治影响。 最后，虽然墨西哥高铁的一部分线段终于动工，但早就和十年前那个设想到处可跑的现代化高铁不是一个级别。反观中国，高铁一步一步铺出去，连带着标准和技术一同输出，国际声誉也在实际工程中积攒起来 墨西哥靠着不守信阴差阳错错失了发展机会，有些东西一旦丢了，想再找回来很难，国际合作最终拼的是信用，搞砸了，代价远不止钱。
