75度电池标75度,车主只拿到60度,剩下的15度被特斯拉用软件锁死,隔几年再分批“送”回来,这就是车主怀疑的核心。
特斯拉这么做,是想把同一条生产线做出的电池切成不同价位卖,硬件成本省,利润翻倍。
车主以为自己买的是完整电池,其实买的是分期解锁的订阅服务。
软件更新提升续航,本质是特斯拉在后台把原本属于你的电量一点点还给你,还让你感恩戴德。
电池衰减数据被特斯拉掌握,它说健康就健康,说衰减就衰减,车主永远拿不到原始曲线。
社区里有人欢喜有人骂,欢喜的是拿到解锁,骂的是发现被提前割了韭菜。
同一辆车,有人开三年续航反涨,有人开一年掉十公里,区别只在于特斯拉想给谁推送哪一次“福利”。
买电动车就是签了一份看不见的合同,钥匙在厂家手里,电量也在厂家手里。
车主想维权,得先证明锁电存在,可数据服务器在特斯拉手里,这官司怎么打?
特斯拉把电池当会员制卖,你觉得这是技术进步还是套路升级?
czb186
国内技术牛人就不弄个破解工具刷升级吗?
非常嘚90后 回复 08-25 20:21
刷了就脱保,来
人与孜然和谐相处 回复 08-25 22:55
保险公司本来就这不保那不保[滑稽笑]现在送把柄更开心了[doge]
旧单车
这样可以达到零衰减,“看!特斯拉的技术就是好,国内的厂家根本没法比啊!”给韭菜们一个没选错的感觉,被割得更加心甘情愿嘛![哭笑不得][哭笑不得]
青青子衿 回复 08-25 20:54
你竟然相信了[微笑]
金属狂潮
75度电池收你60度的钱还要怎样?
渐健 回复 08-25 20:22
你购车款的预期就是60夜电不是吗?
用户10xxx45 回复 08-25 21:38
但是车子价格是120度的价啊?
秋风的诗语
电池厂本身就是这个机制啊!你要是关注过电池改装博主就会知道全新的a品电芯的实际容量总比额定标注容量高一些。
用心守护 回复 08-25 18:19
比亚迪,标的400安容量,实际430
林子 回复 用心守护 08-25 21:42
不一样的的,5 年后,特斯拉续航减少后,通过锁电套路把减少的部分又补回来,然后让大家觉得开 5 年了续航一点都没变
古天已荒月地已老
这样你一直的体验都是没有衰减的
神丹
充满从来没显示过官方标的续航就是特斯拉
dddd
靠这15度电池,测试的时候偷偷放开来测试,然后吹百公里10几度电。车主拿到车后锁住,表显直接七八折续航400+公里。一边营销续航600+公里,一边营销表显多少公里就开多少公里。就是不说充满直接表显7.8折续航。能忽悠一个算一个。
LBJ
特斯拉智商税,总有那么多傻子喜欢
UC网友 回复 08-25 22:30
是啊,买特斯拉的人一定都是傻子,这种傻子怎么活到现在的?竟然有二三十万去买车
再次启程
电池衰减了再开放被锁定的部分出来你依旧可以跑新车一样的里程。你们就会说特斯拉开了N年都不衰减不掉里程[开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑]
秦始皇
那特斯拉可就厉害了啊,别家的75度电池得2.5吨,特斯拉能做到不到2吨?
猩猩哥。 回复 08-25 20:00
噶黑,怎么不说大越野40度电池三吨
淮海路小猪佩奇
不是隔几年让车主付费解锁吗?之前特斯拉不就出过付费解锁动力吗?
乌鸦坐飞机
又开始黑了
郎心柔情 回复 08-25 19:11
这个很多年以前就报道了,还真不是黑。
小二 回复 08-25 21:12
?你买个车吧,别车买不起说人家车主说实话叫黑
对方正在怼入
电车进入了智能时代,你还以为能买到整车主权吗,你得到的是不会动的部分,能动的那部分的主权还是归车企所有。买车跟租车的区别,就如包养与pc的区别
用户28xxx49
换个思维,60度的电跑出来了国产车75度电都跑不出来的距离[微笑]
用户44xxx58
说的国内车厂就不是这样操作的 潜规则
曹尚云
这电池度数直接现在的价格给你,别的电车咋活,按国家规定卖,不是国家保护,放开:李鸿章感觉北洋水师比弹丸小国强,日本比美利坚强,现在的BYD都把奔驰宝马大众打的遍地找牙,鸿蒙遥遥领先,智驾,打的谷歌,和特斯拉沉默不语,丰田怕的要死,大众完了
碧海蓝天
哥不说弟吧!电瓶车都是一样的,一坑比一坑深,步步惊魂,降价=减配=车企利润,说比唱的好
磐石Q
“朝三暮四”,耍猴…[敲打][滑稽笑]
咋咋林
标60度电,实际电量至少65度以上
守护者
博主真聪明! 那你猜为何国内新势力没人跟进? 那你猜有没有人将电池包拆下来做测评,做研究的?
用户10xxx32
这个不奇怪!不然换电池的代价能把十个马斯克玩死
曹尚云
特斯拉本事就是博尔特布勃卡,懂不,我有能力,一点一点释放,你没有能力超过我,没有国家鼓励,谁去参加去丢人吗
萝卜玩游戏
跪舔就给你10公里续航