小米为啥不趟汽车价格战这浑水了？ 最近和几个车圈的朋友聊天，大家都在讨论小米汽

小米为啥不趟汽车价格战这浑水了？ 最近和几个车圈的朋友聊天，大家都在讨论小米汽车。不知道大家发现没，现在汽车市场那价格战打得是昏天黑地，好多车企都在疯狂降价抢市场，可小米却明确表示不参与价格战。这背后到底有啥门道呢？ 先说小米在汽车行业的情况。从 2025 年中期报告能看到，小米智能电动汽车及 AI 等创新业务营收增长很猛，二季度交付超 8 万台，汽车业务贡献了 213 亿元的营收，同比增长 234%，占集团总营收超 18% 的份额 。而且小米汽车毛利率达到了 26.4%，经营亏损收窄至仅 3 亿元 。就这成绩，在新势力车企里那也是相当亮眼了。为啥小米能做到这样呢？ 一方面，小米单季交付基本靠单一车型 SU7，规模效应明显，零部件采购成本、制造成本都在快速下降。像电池、芯片这些核心零部件，采购量大了，供应商给的价格就更优惠。另一方面，产品结构优化也起了大作用。Q2 开始交付的 SU7 Ultra 车型售价更高，拉高了整体毛利率水平 。从单车经济模型看，小米汽车已经很接近盈利了。这说明小米汽车在产品和成本把控上有自己的一套，就算不打价格战，也能在市场上站稳脚跟。 再看看手机行业。我自己就用过好几款小米手机，以前小米手机靠性价比，价格亲民，配置还不错，吸引了一大波像我这样追求高性价比的消费者。可现在手机市场竞争太激烈了，各大品牌都在拼性价比，市场逐渐饱和。小米手机业务增长乏力，出货量增速停滞，ASP（平均销售价格）大幅下滑，毛利率也下降 。为了维持市场份额，在海外市场还得采取激进的定价策略，高端化进程缓慢。在这样的大环境下，价格战成了小米手机求生存的一种手段。 总的来讲，小米不想在汽车行业参与价格战，是因为它在汽车业务上已经有了自己的优势，有能力在不降价的情况下获得市场认可和利润。而手机行业竞争格局和市场环境不同，迫使它只能通过价格战来争取市场份额。咱作为消费者，不管车企采取啥策略，能买到性价比高、质量好的车才是最重要的。