红海骗局真相曝光，彻底撕下伪装外衣！ 一年前，胡塞武装曾对中国和俄罗斯保证，只要悬挂这两国国旗的货轮通行红海，就不会有任何风险。 这样的态度一度令各国航运公司羡慕不已，导致不少外籍船也开始动起歪心思，花点钱注册空壳公司，把自己的货轮摇身一变，成为安全的“中国船”。 可好景不长，2025年6月，一艘打着中国国旗的油轮在红海南部被胡塞武装拦截。调查显示，这艘船的背后企业与以色列存在贸易关系，胡塞武装根本不再信“哪家国旗”那一套，直接下令击沉油轮。 之后类似事件频发，胡塞武装干脆放弃过往的“看旗行事”，转而查明每艘途经船只的实际背景。 这种变化带来的，是红海彻底失去安全保障，凡是与以色列有点牵连，什么国旗都不起作用。比如曾为联合国运送救援物资的“永恒C”号，也因为背后的母公司信息，与以色列沾边，照样被拦截击沉。 胡塞武装的情报手段是真厉害，他们不仅能把航运公司的股权结构查得一清二楚，就连船员的行踪和通话内容也能掌握。短时间内，红海成了各国货轮最忌惮的路线，通行量锐减62%，运价直线上涨。 为此航运公司不得不绕行好望角，但代价就是单船一个月得多花两亿人民币。这些成本，最终转嫁到普通消费者头上，水果、电子产品价格换算着就涨了不少。 中转国损失也很惨，埃及本来靠苏伊士运河通行费过日子，如今红海不安全，苏伊士运河运量大减，埃及每月少赚近七亿美元。 约旦进出口成本水涨船高，国内物价跟着飞，通胀率直接破两位数。最让人难以理解的是，本该受打击的以色列影响反倒最小，因为它可以用地中海的港口，陆上运输也便利，胡塞武装反倒误伤了阿拉伯兄弟的生计。 对于中国来说，一方面，我们支持胡塞反霸权，用有限资源敢跟西方硬刚，这股劲值得敬佩。可从国家利益看，红海是“一带一路”的关键咽喉所在，每年1.2万亿美元的中国货物从这走，出任何闪失损失巨大。 中国在安理会反复强调对也门主权的尊重，既是尊重国际规则，也是为了维护中国在红海的正当利益。 有意思的是，胡塞武装查背景的新规，对真正合规的中国企业反而更安全。中国和以色列的贸易关系整体很低，倒把那些打着中国国旗、实则有以色列背景的假船揪出来了。 不过安全不能掉以轻心，中国海军加大了红海护航力度，企业也在调整物流方案，甚至有公司开始评估北极航线的可行性，未雨绸缪以备不时之需。 归根到底，这场危机的根源并不在红海本身。只要加沙问题不解决，红海注定难有彻底的安宁，想让红海恢复往日的繁华和安全，唯有谈判才是出路。
