极狐T1从各个维度全面领先同级销冠吉利星愿，加上今天6.88起的预售价，我想不到在A0级小车市场，还有谁能比极狐T1更有吸引力。
比亚迪海豚和海鸥定义了A0级电动车，吉利则是比亚迪的“好跟班”，推出星愿，用逼近海豚的尺寸、接近海鸥的价格，来打海豚和海鸥，这是不是“价格战”？不管咋说，星愿如今的销量已经超过海豚和海鸥，上个月销量竟然高达4.4万辆左右。
既然星愿能打败海豚和海鸥，后来者就不能打败星愿？重新走一遍星愿的打法不就行了？
表面上看，极狐T1是这样的。从产品规格和各方面配置上，极狐T1全面优于星愿。但相比用“价格战”来形容极狐T1，我更称之为“诚意战”。
我之前拍的极狐T1探店静态体验视频里已经介绍过新车的诸多亮点，这里再重新整理一下：
一，绝对高水平的设计。华人汽车设计师之光罗伟基在北汽的首款作品，同级罕见的采用了贯穿式前灯，几何线条组合的尾灯也非常出彩，各种比例都非常到位；清新舒畅的座舱，把手、呼吸灯、按键、出风口等各处设计都很用心讲究，材质手感也很细腻。我说它是10万以下车型的最高水平原创设计，应该不会有人能反驳成功吧？
二，空间超大超灵活。轴距2770mm，完全的中型车的水平，后排超大超宽敞，驾驶座的方向盘支持4向调节，前排座椅可放平，后排座椅可放倒，及其灵活的调节方式，前排坐人更舒适，后备箱本身就很大，拓展后更大，关键是后备箱的下沉空间还很大，大至74升。把空间用到极致，布局灵活如“魔术师”，这不是同级罕见，而是同级最强。
三，科技配置顶尖。标配15.6英寸屏幕，支持CarPlay、CarLink、HUAWEI HiCar，支持L2级组合辅助驾驶，支持带透明底盘的540全景影像，支持自动泊车，竟然还支持循迹倒车。除了比亚迪海豚支持的高快领航不支持，谁还有它支持的多？20万以上车型支持的，它绝大部分也支持了。极狐T1在科技配置上的诚意，就问你支持不支持？
四，人性化。前排带座椅通风、加热。不仅有2.34平米的全景天幕，还有电动遮阳帘，不是为了配置而配置，而是给你配齐。高功率的对外放电，也是配的。绝大多数豪车新车也有异味，极狐T1能做到零醛零苯无异味，味道嘛可以忍，为你的健康考虑才是最大的人性化。
五，驾驶这块丝毫不虚。续航320和425公里，续航比竞品长，充电还比竞品快，最小转弯半径5.2米，足够灵活。
六，让人安心的安全。极狐官宣，买极狐T1，如果烧一辆就送一辆。这种底气源自于，极狐T1的电池安全多项标准比国标高几倍、甚至几十倍。
从看起来、开起来、坐起来、用起来、玩起来、放心起来，极狐T1都是满满的诚意。
以前提到小车，大家通常都会把它当作代步车来形容。极狐T1当作代步车当然会非常棒，但仅把它当作代步车就大材小用了。基于极狐T1的各种能力，用时髦的话讲，极狐T1就是一辆全场景智能科技汽车。只不过，和那些动不动超过5.2米长的、售价几十万的大型车相比，它的身材小很多，价格也劲爆得多：
320 PRO预售价6.88万
320 PLUS预售价7.18万
425 PRO预售价7.58万
425 PLUS预售价8.38万
425 MAX预售价9.38万
“花少钱，买好车”，极狐T1就是最生动的体现之一了。
昨天，蔚来全新ES8预售，据说同期订单比乐道L90还多。今天极狐T1预售，我刚看到预售两个小时订单就达到了11068辆。
两天时间，一款大车、一款小车，截然不同的两款车订单都非常喜人，它们有什么共同点吗？浓缩成两个字：诚意！
今天发布会张总的台词和PPT做得非常棒[酷]
