腾势Z9/Z9GT的性价比如何兄弟，在30-40万区间想同时买到性能、豪华和智驾

腾势Z9/Z9GT的性价比如何兄弟，在30-40万区间想同时买到性能、豪华和智驾的车型，腾势Z9/Z9GT基本是同级性价比天花板，但前提是你要接受它“新品牌+猎装小众”的身份。 来吧，听我给你捋一捋： 1.动力配置：这车全系标配易三方三电机插混，640 kW综合功率、935 N·m扭矩，3.6 s破百，140 km/h爆胎稳控、圆规掉头、蟹行泊车这些功能放到百万豪车上都罕见。 2. 舒适配置：入门Pro版就给了前后排座椅加热通风按摩、帝瓦雷16扬声器、智能冷暖冰箱、17.3英寸2.5K主屏+13.2英寸副驾屏，放在传统豪华阵营里起码是中高配才有的待遇。 3. 智驾硬件：全系双激光雷达+Orin芯片，DiPilot 300高阶智驾、城市/高速NOA、代客泊车、遥控泊车全部标配，不用像BBA那样选装两三万。 4. 价格梯度：插混1100四驱Pro 33.48万、Max 36.48万、Ultra 41.48万；纯电630四驱Pro 35.48万、Max 38.48万。最香的Max版比Pro贵3万，却多出了云辇-A双腔空悬+CDC、50英寸AR-HUD、后排腿托+按摩、流媒体后视镜，这些在传统豪牌上随便选装就五六万起步。 5. 用车成本：插混版按一年2万公里算，油电混跑一年能耗费用不到2400元，保险+保养一年1.1万左右，比同价位燃油C级豪华旅行车省一半。 所以，如果你本来瞄准的是5系/E级旅行、A6 Avant或者极氪001 FR这类车，Z9GT直接“配置拉满+价格打七折”，性价比肉眼可见，唯一要掂量的是品牌溢价和后期保值率——奔驰宝马开三年还能卖个好价，腾势得靠时间去验证。