“京广路隧道”防洪治理，需要群策群力！ 8月7日的一场大暴雨，让郑州“京广路隧道”的防洪排涝治理，俨然成为当地网络舆论关注热议话题。 甚至有热心网友在“领导留言板”出了建议（诸如提高出入口道路标高，隧道两边加高防护墙，提高隧道内排水能力没施等）。 郑州京广路隧道，特指省会郑的京广北路隧道、京广南路隧道等组成的、全长约8.5公里的隧道群。 受特殊地形限制，京广路隧道群，整体呈“U型”或“V型”结构，隧道的最低点远低于两端的出入口路面。 这种设计天然形成了一个巨大的“集水盆”。一旦遭遇极端暴雨，城市地面积水会迅速、猛烈地沿着道路坡道向隧道最低点汇集。 2021年“7·20”郑州特大暴雨灾害显示，当时的雨水从出入口的U型槽敞开段大量、快速灌入后，不是简单地“流过”隧道，而是会迅速在最低点蓄积，水位快速上涨淹没隧道。这乃是其最致命的天然缺陷之一。 所以，治理“京广路隧道”防洪排涝，不能光靠加高出入口路面，两侧设置雨水防护墙这类“头痛医头脚病医脚”的表面化治理措施，应该从隧道内部设计优化、让灌入洪水快速流走，而非速迅汇集上面做足文章。 譬如，可以在隧道最低处，开挖大型排水沟，或者将最低处当成排水通道，将个别段隧道改建成高架桥。 总之，需要群策群力，综合治理，有力改变郑州“京广路隧道”，每逢大暴雨必积水、影响通行安全的陈疴痼疾问题。 对此，大伙怎么看？请评论区里发表你的真知灼见。
