奔驰E300L上有L2+辅助驾驶，可以结合自主变道，遇到前方慢车它会自动变线超车，而且不用开导航！那天我明明没开导航，它自己突然变线的时候，真的让我吃了一惊！
虽然相比我们国内这些领航驾驶辅助来说，它的逻辑设定相当保守，不会频繁变线，但变线过程相当柔和流畅。
而且这几天开这台车，它不断在促使我去认真思考“驾驶辅助”边界感的问题。奔驰的驾驶辅助真是我接触过的所有车之中，辅助开启到人为接管过渡最自然、最无感的唯一一个品牌！无论你掰方向盘取消变道，甚至不打灯直接掰方向盘绕行，你几乎感受不到任何车辆要跟你之间的角力，就是一种“你想开给你，你不弄了我来”的感觉！
是一种真正“人车共驾”，人车共驾这个词国内这些驾驶辅助方案也经常提及，但实际体验上就是，要么它开，要么你开。接触奔驰这一套，我不会有任何打断它的心里负担，按照实际使用，反而它会比那些功能更强大先进的系统，往往会有更多智驾里程积累。
我不是吹奔驰，而正正反而是奔驰落后了时代一个版本，所以可能它更矜矜业业地在认真完成“辅助”的事情，也更沉得住气去琢磨人车的关系。
可以理解大家对自动驾驶的期待，现时技术也不断给人创造信心，大家都觉得我们离自动驾驶不远了。所以导致很多辅助驾驶系统，明明只具备“辅助”的能力，却在不断展示“自动”的功能。让人只盯住了它们的上限，而忽略了下限。
其实，驾驶辅助仅做好辅助，也能有很好的体验了～
