一箱油干出2000公里这靠谱吗
琢磨了一下，这事儿有几个点可以聊聊
1，从新能源产业角度来说，也是好事。你比亚迪[超话]动不动遥遥领先，我们就都是傻子不懂技术吗？我们也要追求进步的，所以你有了我马上也可以有。
2，迪子一看，哟，我憋了多大的劲儿搞出来的东西，别人两天就搞出来了，那可以拿这个结果回去跟搞研发的那帮人聊聊，大佬们每天很忙不见得有时间关注细节，现在行业上人家那么容易就拥有了，说明什么？会不会是技术深度不够？又或者人才流动性过高？
3，技术很讲体系的，总有一种感觉，迪子慢慢走出一套自己的大的逻辑之后，很可能会出现某些局部的技术被别人赶上的时候会导致别人突然水土不服[挖鼻]，而迪子自己知道某些技术之间是需要协同的，这个等一年左右看看
4，如上一条所述，技术成体系的，比如这个能耗，发动机、电机、动力调度策略、车辆使用舒适性、车辆本身智能化，甚至连技术服务（如售后）都可能是其中一部分，乃至技术保障也是其中一部分。那比如前段时间智驾兜底、最近这段时间油耗OTA，这些都是技术成体系之后的结果，在这一点上，我们还是比较期待自主品牌也能够及时赶上迪子的。
这样的话，咱们自主品牌整体上在接下来几年与合资、进口品牌，在国际国内的大PK才有足够的胜算啊。
所以，还是要辩证的看待，一方面自主品牌在某些技术方面看起来逐步跟上比亚迪的节奏，另一方面也要看到短板和弱项，甚至包括迪子自己，跟全球汽车头部之间也同样有差距、同样需要积极追赶。只不过迪子可能不一定使用贴身策略，毕竟有十多万技术研发人员，没必要采用这种手段。
说的不对的地方欢迎评论区批评指正。
